ຫຼາຍປະເທດ 'ເດີນຕາມຮອຍ' ຂອງອາເມລິກາແລະສະຫະພາບເອີຣົບໃນການເກັບພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນ, 'ຜົນກະທົບ domino' ແມ່ນເກີດຂຶ້ນ, ປັກກິ່ງຈະສາມາດຕອບສະຫນອງທັນທີ?

Báo Quốc Tế•18/09/2024

ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນແມ່ນປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຈາກການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຈາກປະເທດທີ່ກ້າວໜ້າໄປຍັງປະເທດດ້ອຍພັດທະນາ.

Nhiều quốc gia 'nối gót' Mỹ, EU áp thuế lên hàng hóa Trung Quốc, 'hiệu ứng domino' manh nha xuất hiện, Bắc Kinh có kịp trở tay?

ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນແມ່ນປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: AFP)

ປັກກິ່ງທີ່ເຫັນວ່າເປັນໂຮງງານຂອງ ໂລກ ມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອັດຕາພາສີທີ່ແນໃສ່ແຜງແສງອາທິດ, ລົດໄຟຟ້າ (EV), ເຫຼັກກ້າ, ອາລູມີນຽມ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ.

ທ່ານ Christopher Beddor, ຮອງຫົວຫນ້າຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຈີນຂອງບໍລິສັດ Gavekal Dragonomics ໃນຮົງກົງກ່າວວ່າ, ການເພີ່ມອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງປັກກິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ການເຕີບໂຕເພາະວ່າການຄ້າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ ເສດຖະກິດ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນດາປະເທດແລະພາກພື້ນທີ່ເພີ່ມອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີສະຫະລັດ, ສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ແລະການາດາ, ນອກຈາກຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: Brazil, Mexico, Türkiyeແລະອິນເດຍ. ຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ເປີດການສືບສວນຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃນປະເພດຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ.

ອຳນາດການປົກຄອງປະທານາທິບໍດີ ອາເມລິກາ Joe Biden ມຸ່ງໄປເຖິງການກຳນົດອັດຕາພາສີໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມທະວີພາສີນຳເຂົ້າຈາກຈີນ ໃນວັນທີ 27 ກັນຍາ, ຢືນຢັນຄຳໝັ້ນສັນຍາປົກປ້ອງບັນດາອຸດສາຫະກຳຍຸດທະສາດ.

ອັດຕາພາສີ, ເຊິ່ງລວມມີອັດຕາພາສີ 100% ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອັດຕາພາສີ 50% ສໍາລັບແຜງແສງຕາເວັນ, ແລະອັດຕາພາສີ 25% ສໍາລັບເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະແຮ່ທາດທີ່ສໍາຄັນ, ປະຕິບັດຕາມອັດຕາພາສີຂອງວໍຊິງຕັນຕໍ່ສິນຄ້າຈີນມູນຄ່າ 550 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2019, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົງຄາມການຄ້າ 2018 ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການເອີລົບ (EC) ຍັງກ່າວວ່າ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຈັດວາງອັດຕາພາສີ 35,3% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ, ໃນນັ້ນເພີ່ມພາສີນຳເຂົ້າ 10% ສຳລັບລົດຍົນ. ຄະນະກໍາມະການສົງໃສວ່າການອຸດຫນູນຂອງປັກກິ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດໄຟຟ້າຕ່ໍາ.

ທ່ານ Stephen Olson, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະຖາບັນການສຶກສາອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກ່າວວ່າ "ຄວາມສ່ຽງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຂັດແຍ່ງທາງການຄ້າແມ່ນເປັນຈິງຫຼາຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນຈະກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນປັກກິ່ງສືບຕໍ່ສ້າງ "ກຳລັງຜະລິດຕະພັນໃໝ່" ຊຶ່ງເປັນຄຳເວົ້າທີ່ທ່ານປະທານປະເທດ Xi Jinping ໄດ້ຍົກອອກມາເມື່ອໜຶ່ງປີກ່ອນເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດໂດຍອີງໃສ່ນະວັດຕະກຳໃນຂະແໜງການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ.

ທ່ານ Olson ກ່າວວ່າ “ຄວາມໝັ້ນໝາຍຂອງຈີນໃນການຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດຜະລິດໃໝ່ແມ່ນແຂງແຮງ ແລະແນ່ນອນວ່າຈະນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການສົ່ງອອກທີ່ແຂ່ງຂັນກັບຕົ້ນທຶນ,”.

ອິນເດຍກ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າຕົນຈະເກັບພາສີແຕ່ 12% ຫາ 30% ຕໍ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າບາງອັນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ, Türkiye ໄດ້ປະກາດພາສີເພີ່ມເຕີມ 40% ສໍາລັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນ, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ.

ໃນເດືອນເມສາ, ເມັກຊິໂກຍັງໄດ້ກໍານົດອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວຈາກ 5 ຫາ 50 ເປີເຊັນຕໍ່ 544 ລາຍການເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ, ຈາກບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ມີສັນຍາການຄ້າ - ລວມທັງຈີນ. ລັດຖະບານ ເມັກຊິໂກໄດ້ອ້າງເຖິງການສະແຫວງຫາ "ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດຍຸດຕິທໍາ" ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ.

Khó khăn vẫn bủa vây 'bốn bề, tứ phía' Trung Quốc

ການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ "ກຳລັງຜະລິດຕະພັນໃໝ່" ທີ່ຜູ້ນຳຈີນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: AFP)

ປະຕິບັດຕາມເມັກຊິໂກ, Brazil ຄາດວ່າຈະເພີ່ມອັດຕາພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ 18% ໃນປັດຈຸບັນເປັນ 35% ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026 ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຂອງຕົນ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການສົ່ງອອກລົດໄປປະເທດບຣາຊິນຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພຶດສະພາເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ເທົ່າຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນ 159,612 ຄັນ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ເມື່ອບັນດາປະເທດທີ່ມີເສດຖະກິດກ້າວໜ້າຄືອາເມລິກາ ແລະ EU ເກັບພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນ, ຫຼາຍປະເທດພວມພັດທະນາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ຈະຕ້ອງ “ແບກຫາບ” ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າເກີນດຸນຈາກປັກກິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮີບດ່ວນເພື່ອສະກັດກັ້ນ.

ທ່ານ Jayant Menon, ຜູ້ອາວຸໂສຂອງສະຖາບັນ ISEAS-Yusof Ishak ໃນສິງກະໂປ ກ່າວວ່າ "ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນກະທົບ domino, ກັບປະເທດອື່ນໆກໍ່ຂຶ້ນອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຈີນ."

ຈີນໄດ້ຮ້ອງຮຽນຕໍ່ອົງການການຄ້າໂລກ (WTO) ກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງ EU, ໂດຍກ່າວວ່າ ພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບ WTO ແລະ ທຳລາຍການຮ່ວມມືຂອງໂລກໃນການແກ້ໄຂການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ນອກນີ້ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອາເມລິກາປະຕິເສດຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນ, ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບກຳລັງການຜະລິດທີ່ເກີນໄປຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ກະຊວງການຄ້າຈີນກ່າວວ່າ, ຈະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປົກປ້ອງສິດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງບໍລິສັດຈີນຈາກມາດຕະການ "ຈຳແນກ".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກປະເທດ "ຢ້ານ" ຈີນ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ໃນການຢ້ຽມຢາມຈີນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແອັສປາຍ Pedro Sanchez ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ແລະ EC ຄວນພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສົງຄາມການຄ້າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Stephen Olson ຄາດຄະເນວ່າຈະມີ "ການໂຕ້ວາທີທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ EU ກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແລະບາງຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ເຈລະຈາກັບຈີນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼືຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາພາສີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ."

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html