ລົດບັນທຸກໝາກຫຸ່ງຫຼາຍຄັນໄດ້ສົ່ງອອກໄປຈີນເປັນປົກກະຕິ.

ພາຫະນະຫຼາຍຄັນທີ່ສົ່ງອອກໝາກເດືອຍໄປຈີນແມ່ນຖືກເກັບກູ້ເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ພາຍຫຼັງລະບຽບການໃໝ່ແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີໃບກວດກາສີເຫຼືອງປະເພດ O ເພີ່ມເຕີມ.

Xuất khẩu sầu riêng sang Trung Quốc: Nhiều xe hàng đã thông quan bình thường - Ảnh 1. — ຊາວກະສິກອນພາກຕາເວັນຕົກປູກทุเรียน - ພາບ: HOANG GIAM

ການສົ່ງອອກໝາກເຜັດໄດ້ຫຼຸດລົງ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre Online ໃນວັນທີ 4 ກຸມພານີ້, ທ່ານ ຮ່ວາງແຄງຢຸຍ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ - ລານເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ໝາກໄມ້ສົດໄປຍັງຈີນ, ໃນນັ້ນມີໝາກແຕງໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ.

ສະເພາະໃນ 3 ວັນ ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາ 3 ກຸມພາ, ໄດ້ມີລົດບັນທຸກ 14 ຄັນ ສົ່ງອອກໝາກເດືອຍຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຮືງຈີ, ແລະ ລົດບັນທຸກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ 12 ຄັນ, ສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ.

ທ່ານ ຢຸຍ ກ່າວວ່າ “ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ໄດ້ຈົດທະບຽນລ່ວງໜ້າເພື່ອເກັບພາສີ.

ປະຈຸບັນ, ຫ້ອງທົດລອງທົດລອງໝາກແຕງທີ່ຈີນຮັບຮູ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ , ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນເກີນເທີ, ແລະ ກາເມົາ.

ຕາມການລາຍງານ ຂອງ Tuoi Tre Online ໃນວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ຈີນໄດ້ປະກາດວ່າຈະນຳໃຊ້ລະບຽບການທີ່ກຳນົດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໝາກເຜັດຂອງໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ ມີໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ O- Yellow ເພີ່ມເຕີມ (ແຕ່ວັນທີ 10 ມັງກອນ). ຫ້ອງທົດສອບຄຸນນະພາບ O-ສີເຫຼືອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຈີນ.

ການຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນໄດ້ຄົ້ນພົບການຂົນສົ່ງໝາກແຕງໄທທີ່ມີສານຕົກຄ້າງສີເຫຼືອງ O ໃນທ້າຍປີ 2024.

ມາຮອດວັນທີ 17 ມັງກອນນີ້, ຈີນໄດ້ອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ຫ້ອງທົດລອງ 7 ແຫ່ງຢູ່ຫວຽດນາມ (ໃນເວລາດຽວກັນກັບໄທ), ດັ່ງນັ້ນການທົດລອງສານ O ເຫຼືອງບໍ່ສາມາດດຳເນີນກ່ອນວັນທີ 17 ມັງກອນນີ້.

ການສົ່ງອອກໝາກເຜັດຂອງຫວຽດນາມ ຫຼາຍລຳຕ້ອງຢຸດການສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວ, ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ. ມີບາງກໍລະນີທີ່ຕ້ອງຫັນເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງทุเรียนຄືນເພື່ອແຊ່ແຂງ ຫຼື ຂາຍພາຍໃນປະເທດ. ຄາດຄະເນວ່າ, ຕູ້ເກັບມ້ຽນໝາກຫຸ່ງຈຳນວນໜຶ່ງມີມູນຄ່າເຖິງ 3 ຕື້ດົ່ງ.

Xuất khẩu sầu riêng sang Trung Quốc: Nhiều xe hàng đã thông quan bình thường - Ảnh 2. — ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ລໍຖ້າສົ່ງອອກໄປຈີນຈາກເຂດດ່ານຊາຍແດນເຕິນແທ່ງ ( ລານຊອນ ) - ພາບ: ນາມແຣງ

ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເກັບກູ້ສິນຄ້າ

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ-ລານຊອນ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ອົງການນີ້ສືບຕໍ່ແລກປ່ຽນ, ເຈລະຈາ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຈີນ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເກັບພາສີສິນຄ້າ.

ອຳນາດການປົກຄອງຫວຽດນາມ ມີແຜນການ ແລະ ຍຸດທະສາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແບ່ງ “ເສັ້ນທາງສີຂຽວ” ແລະ ຄວບຄຸມພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໄວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການແອອັດທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຍາວນານ...

ກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະຜ່ານມາຂອງການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຂອງບາງວິສາຫະກິດ, ທ່ານຢືນຢັນວ່າ: ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກທັງໝົດຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະເທດນຳເຂົ້າ, ເຊັ່ນ: ຮັບປະກັນມາດຕະຖານທົດສອບກາດເມຍ, ໂອຄຳເປັນຕົ້ນ.

ທ່ານ ດ່າວຢຸຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແຂວງ Lang Son ຍາມໃດກໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂດີທີ່ສຸດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດບັນລຸໄດ້ຕາມຂັ້ນຕອນ, ມາດຕະຖານ, ແຕ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຮັບປະກັນບັນດາລະບຽບການ, ມາດຕະຖານເມື່ອສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ໝາກໄມ້ໄປຕ່າງປະເທດ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ-ລານເຊີນ ໄດ້ປະກາດວ່າ: ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຮູງຮີ ແລະ ເສັ້ນທາງພິເສດຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍ 1088/2-1089 (ດ່ານຊາຍແດນຕານແທ່ງ), ຝ່າຍຈີນຈະປິດດ່ານຊາຍແດນເຕິດແຕ່ວັນທີ 28 – 31 ມັງກອນນີ້.

ການເກັບພາສີຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນລ່ວງໜ້າແມ່ນໄດ້ດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 1 ຫາ 4 ກຸມພາ. ໃນວັນທີ 5 ກຸມພານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວເກັບພາສີຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນທີ່ກ່າວມານີ້ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ວັນທີ 3 ກຸມພານີ້, ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແຂວງ Lang Son, ຈຳນວນພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກໄດ້ເກືອບ 300 ຄັນ. ມື້ດຽວກັນ, ຍັງເຫຼືອພາຫະນະປະມານ 350 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 340 ກວ່າຄັນເປັນລົດໝາກໄມ້, ສ່ວນຍັງເຫຼືອແມ່ນສິນຄ້າອື່ນໆ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18 ຄັນ ເມື່ອທຽບໃສ່ວັນທີ 2 ກຸມພານີ້.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nhieu-xe-sau-rieng-da-xuat-khau-sang-trung-quoc-binh-thuong-20250204182613889.htm