ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ drone ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ

(CLO) ໂຄງການຝຶກອົບຮົມ Drone ໃນປະເທດຈີນກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຂະນະທີ່ໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຂະຫຍາຍຕົວ.

ມຸ່ງໄປເຖິງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງກວ່າໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, Bai Wuhen ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາຢູ່ນະຄອນ Shenzhen ເພື່ອແນໃສ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ drone.

ອາຍຸ 28 ປີ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາໂຮງແຮມ, ຕ້ອງການສາມາດບິນ drones ຂະຫນາດກາງເກີນສາຍຕາ, ເປັນທັກສະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຂະແຫນງການຈັດສົ່ງ drone ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈີນ.

"ຂ້ອຍຕ້ອງການກາຍເປັນມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານ. ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ," ລາວເວົ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໃນຈີນຮູບພາບ 1 — ກຽມຈະຄວບຄຸມເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຢູ່ເມືອງ Shenzhen. ພາບ: ຊິນຫົວ

ຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນນັກບິນຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄົນງານແລະນັກຮຽນຈົບການສຶກສາຂອງຈີນດໍາເນີນການວຽກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານ drones, ຍ້ອນວ່າປັກກິ່ງສົ່ງເສີມການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ, ຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກການເຕີບໂຕໃຫມ່ສໍາລັບເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍພົບວ່າ drones ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ພວກມັນປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ເຊັ່ນ: ການກະສິກໍາ ແລະການສ້າງແຜນທີ່,".

ສູນຝຶກອົບຮົມທີ່ລາວກຳລັງຮຽນທັກສະ, ດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດ Global Hawk UAV ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shenzhen, ມີຈຳນວນນັກສຶກສາເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕາມຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Yu Jingbing.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຈໍານວນນັກຝຶກອົບຮົມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນປີນີ້ແມ່ນສູງກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈໍານວນທັງຫມົດໃນປີກາຍນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ", ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ມີຫຼາຍນັກຝຶກອົບຮົມທີ່ "ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາຂາດຄູສອນ."

ສູນຝຶກອົບຮົມ Zhifei ໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້ກ່າວວ່າມັນຍັງໄດ້ເຫັນ "ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ" ຈໍານວນນັກຮຽນນັບຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນນີ້.

ພະນັກງານຄົນນຶ່ງເວົ້າວ່າ ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາການຢັ້ງຢືນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບບາງຕໍາແໜ່ງການທະຫານ ຫຼືໃນອົງການ ຂອງລັດຖະບານ ທີ່ກໍາລັງໃຊ້ drones ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ພະນັກງານຄົນນຶ່ງເວົ້າວ່າ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນັກຝຶກອົບຮົມແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດທີ່ມີພອນສະຫວັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນການສະຫມັກໃຫມ່ຂອງ drones ໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດແລະການກວດກາໄຟຟ້າ, ອີງຕາມທ່ານ Yu.

ທ່ານ Li Chunlin, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ: ເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າຂອງຈີນ, ເຊິ່ງລວມເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນລະດັບຄວາມສູງເຖິງ 1,000 ແມັດ, ປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ມີທັກສະປະມານ 1 ລ້ານຄົນ.

ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການປ່ຽນແປງໃໝ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍເສດຖະກິດ, ໃນບົດລາຍງານວຽກງານລັດຖະບານຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Li Qiang ໄດ້ນຳສະເໜີໃນເດືອນມີນາເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ພົ້ນເດັ່ນດ້ານຍຸດທະສາດ.

ຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ (CAAC), ນັບມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້, ຈີນມີພົນລະເມືອງພຽງ 225.000 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານ UAV ຢ່າງເປັນທາງການ.

ແຕ່ທ່ານ Wang Changshun ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຈີນ ກ່າວໃນເວທີປາໄສທີ່ກຸງປັກກິ່ງໃນວັນທີ 28 ຕຸລານີ້ວ່າ, ມາເຖິງທ້າຍເດືອນກັນຍານີ້, ມີ UAVs ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄັນທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນກັບ CAAC.

ທ່ານ Yu ຄາດຄະເນວ່າ ຖ້າ UAV ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຖືກລວມເຂົ້າ, ມີຢ່າງໜ້ອຍ 3 ລ້ານໜ່ວຍຖືກນຳໃຊ້. ທ່ານກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບິນ drones ໄດ້, ແຕ່ຍັງສ້ອມແປງແລະຮັກສາພວກມັນ," ລາວເວົ້າ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຳນາດການປົກຄອງຈີນໄດ້ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາຂະແໜງການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ໄດ້ຮັບຮູ້ບົດບາດຂອງຕົນໃນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ.

ລະບຽບການທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຕົ້ນປີລະບຸວ່າ ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂະໜາດນ້ອຍ, ກາງ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດການບິນພົນລະເຮືອນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະບິນແບບເຮືອບິນຂະໜາດເບົາຕ່ຳກວ່າ 120 ແມັດໃນເຂດອາກາດທີ່ບໍ່ມີການຈຳກັດ.

ຫງອກແອງ (ຕາມ SCMP)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/nhu-cau-ve-nguoi-dieu-khien-may-bay-khong-nguoi-lai-tang-vot-o-trung-quoc-post321831.html