ນິງທ້ວນ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຍາວ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ທຶນ​ລົງ​ທຶນ​ໃຫ້​ໂຄງ​ການ​ທາງ​ດ່ວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ

ນິງທ້ວນ ເພີ່ມຄວາມຍາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນທຶນລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນໄປຫາທ່າເຮືອ.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ແລະ ທ່າເຮືອໃຫຍ່ ການາ ໄດ້ຮັບການປັບເພີ່ມຄວາມຍາວຂຶ້ນ 8.2 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ການລົງທຶນທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 215 ຕື້ດົ່ງ.

ການນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນກວດກາຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A. ພາບ: ຮືວຕິນ.

ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 21 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນ ຊຸດທີ XI ອາຍຸການ 2021-2026, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນໄດ້ອະນຸມັດມະຕິປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ແລະທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຄ່.

ຕາມນັ້ນ, ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທ່າເຮືອໃຫຍ່ ການາ ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ໃນດ້ານຄວາມຍາວທັງໝົດ, ການລົງທຶນທັງໝົດ, ໂຄງສ້າງທຶນ ແລະ ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທີ່ນຳໃຊ້.

ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກປັບເປັນປະມານ 23 ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.2 ກິໂລແມັດ (ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດປະມານ 14.8 ກິໂລແມັດ). ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຍາວເດີມປະມານ 10.14 ກິໂລແມັດ; ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາເຂດແດນຂອງສວນອຸດສາຫະກຳການາ (ປະມານ 4.66 ກິໂລແມັດ), ໄດ້ຖືກປັບເປັນສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາທ່າເຮືອທົ່ວໄປການາ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 12.86 ກິໂລແມັດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ 8.2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການລົງທຶນທັງໝົດໄດ້ຖືກປັບລົງ 214.958 ຕື້ດົ່ງ (ການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ 903 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 689.042 ຕື້ດົ່ງ). ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການພາກສ່ວນທີ 1 ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 222 ຕື້ດົ່ງ (ຈາກຫຼາຍກວ່າ 651 ຕື້ດົ່ງ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 428 ຕື້ດົ່ງ); ໂຄງການພາກສ່ວນທີ 2 ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 9 ຕື້ດົ່ງ (ຈາກຫຼາຍກວ່າ 251 ຕື້ດົ່ງ ເປັນຫຼາຍກວ່າ 260 ຕື້ດົ່ງ).

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄືໂຄງສ້າງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ການຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 610 ຕື້ດົ່ງເປັນຫຼາຍກວ່າ 387 ຕື້ດົ່ງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍກວ່າ 222 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງໃນໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນທຶນສັງຄົມຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ Trung Nam, ຫຼາຍກວ່າ 213 ຕື້ດົ່ງ) ໃນໂຄງການອົງປະກອບທີ 2. ທຶນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໃນໂຄງການອົງປະກອບທັງສອງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 67.2 ເຮັກຕາ ເປັນ 123.7 ເຮັກຕາ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 56.5 ເຮັກຕາ ສຳລັບສ່ວນເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມປະມານ 8.2 ກິໂລແມັດ).

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງຂອງແຂວງນິງທ້ວນ (ຜູ້ລົງທຶນ, ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າຄະນະຄຸ້ມຄອງ), ຄວາມຍາວຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8.2 ກິໂລແມັດ ເມື່ອທຽບກັບແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພາ 2022, ເພາະວ່າ "ເພື່ອຕອບສະໜອງຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຄນາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາໂຄງການທີ່ສຳຄັນໃນເຂດ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບຂະໜາດຂອງໂຄງການ ແລະ ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຈາກສວນອຸດສາຫະກຳແຄນາໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຄນາ."

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໄດ້ລະບຸວ່າ ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການຫຼຸດລົງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນຫຼຸດລົງ (ລວມທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 51 ຕື້ດົ່ງ); ການຫຼຸດລົງຍ້ອນການບໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ຫຼາຍກວ່າ 81 ຕື້ດົ່ງ); ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຫຼາຍກວ່າ 119 ຕື້ດົ່ງ (ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 16 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 12 ແມັດ ແທນທີ່ຈະເປັນ 34 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 21 ແມັດ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ (ຫຼາຍກວ່າ 67 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ປະຫຍັດຫຼັງຈາກການປະມູນ (ຫຼາຍກວ່າ 45 ຕື້ດົ່ງ) ເນື່ອງຈາກລາຄາວັດຖຸດິບສູງກວ່າໃນເວລາກະກຽມໂຄງການ, ການປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ການອະນຸມັດ (ມັງກອນ 2022) ເມື່ອທຽບກັບເວລາກະກຽມ, ການປະເມີນມູນຄ່າ ແລະ ການອະນຸມັດແບບແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ເດືອນກັນຍາ 2022).

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ມາຮອດວັນທີ 20 ກັນຍາ 2024, ໂຄງການສ່ວນທີ 1, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ໄດ້ບັນລຸປະມານ 70% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນເດືອນທັນວາ 2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຄື: ການຂາດແຄນວັດສະດຸຖົມປະມານ 8,000 ແມັດກ້ອນ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຄງການໃນວັນທີ 20 ກັນຍາ 2024, ທ່ານ ເຈິ່ນກວກນາມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນປະສານງານກັບຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດໂຄງການໄລຍະທີ 1 ໃນທ້າຍປີ 2024.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ແນະນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນກ່ຽວກັບທິດທາງການກໍ່ສ້າງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ພາກສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຄນາ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 13 ກິໂລແມັດ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງລັດ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳສະເໜີໂຄງການທັງໝົດເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໃນປີ 2025.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html