ອີງຕາມ Nikkei Asia, ອາຄານສໍານັກງານໃຫຍ່ Yokohama ສາມາດນໍາເອົາມູນຄ່າປະມານ 100 ຕື້ເຢນໃຫ້ແກ່ Nissan. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ຕົກລົງທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະປ່ອຍເງິນທຶນໄລຍະສັ້ນ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວ ໂລກ ຍັງໄດ້ຍ້າຍຈາກບົດບາດຂອງເຈົ້າຂອງໄປສູ່ຜູ້ເຊົ່າເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ.
ແຕ່ທາງຫລັງຂອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນຮູບພາບທີ່ມືດມົວ. Nissan ກໍາລັງຜ່ານໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນຮອບທົດສະວັດ. ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງເກືອບ 10% ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025, ບັນລຸພຽງ 707,000 ຄັນ ດ້ວຍລາຍຮັບປະມານ 2,706 ຕື້ເຢນ.
ມາດຕະການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຜນການ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "Re:Nissan", ລວມທັງການປິດໂຮງງານ 7 ແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໂຮງງານ Oppama ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Kanagawa, ການເຄື່ອນຍ້າຍການຜະລິດໄປ Kyushu, ແລະຕັດວຽກປະມານ 22,000 ຄົນ.
Nissan ຍັງຈຳກັດແພລະຕະຟອມຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ປັບປຸງອົງປະກອບຕ່າງໆເພື່ອປະຢັດຕົ້ນທຶນ ແລະ ພະຍາຍາມຕັດພາລະທາງການເງິນທີ່ກຳລັງປິດລ້ອມ.
ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມສາມາດລົດທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກຈາກ 3,5 ລ້ານຄັນເປັນ 2,5 ລ້ານຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຢູ່ໂຮງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໂຮງງານ Civac ຂອງ Nissan ຢູ່ເມັກຊິໂກ (ພາບ: Nissan).
ໃນສະພາບການນັ້ນ, ການຂາຍສໍານັກງານໃຫຍ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເຊົ່າຄືນແມ່ນຖືວ່າເປັນ "ຢາ" ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ Nissan ມີກະແສເງິນສົດຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະສັ້ນ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດຫຼາຍບໍລິສັດຍັງໄດ້ເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນຊັບສິນນີ້ເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດແຄນທຶນເຮັດວຽກ, ແທນທີ່ຈະກູ້ຢືມໃນສະພາບການທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.
Hitachi, Toshiba ແລະແມ້ແຕ່ທະນາຄານໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອປັບໂຄງສ້າງຕາຕະລາງຍອດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ສໍາລັບ Nissan, ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເປັນການຍອມຮັບຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເສຍສະລະຊັບສິນຄົງທີ່ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບສະພາບຄ່ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າອະນາຄົດຂອງ "ຄວາມຫມາຍ" ຂອງຍີ່ປຸ່ນນີ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວແລະປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງສ້າງໃຫມ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຄວາມຫມັ້ນໃຈຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nissan-dinh-ban-tru-so-huyen-thoai-mot-thoi-dung-truoc-nguy-co-lui-tan-20250905112250700.htm






(0)