ຄວາມພະຍາຍາມຫຼົບໜີຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ “ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ” ໃນການຈູດເຮືອບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ

Nỗ lực thoát hiểm nghẹt thở của hành khách trên máy bay Nhật Bản bốc cháy - 1 — ຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກຍົນທີ່ຖືກໄຟໄໝ້ຢູ່ຍີ່ປຸ່ນໃນວັນທີ 2 ມັງກອນ (ພາບ: William Manzione/X).

ທ່ານ Anton Deibe ອາຍຸ 17 ປີ ຜູ້ໂດຍສານຊາວສະວີເດນ ອະທິບາຍເຖິງຄວາມວຸ້ນວາຍ ຫຼັງຈາກເຮືອບິນ Airbus A350 ຕົກລົງໃສ່ທາງແລ່ນທີ່ສະໜາມບິນ Haneda, ນະຄອນຫຼວງ Tokyo, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ໃນວັນທີ 2 ມັງກອນນີ້ວ່າ: “ຫ້ອງໂດຍສານທັງໝົດເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ຄວັນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ.

ເຮືອບິນ Airbus A350-900 ຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼັງຈາກໄດ້ປະທະກັບເຮືອບິນຍາມຝັ່ງຍີ່ປຸ່ນ ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ.

ຜູ້ໂດຍສານ 367 ຄົນແລະລູກເຮືອ 12 ຄົນໄດ້ອົບພະຍົບໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ ກ່ອນທີ່ໄຟໄໝ້ຍົນໝົດລຳ.

"ພວກເຮົາລົ້ມລົງກັບພື້ນເຮືອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງອອກສຸກເສີນໄດ້ເປີດແລະພວກເຮົາແລ່ນໄປຫາມັນ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະໄປໃສ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ແລ່ນໄປຫາມັນ. ມັນເປັນຄວາມວຸ່ນວາຍ," Deibe ບອກ BBC .

Deibe, ພໍ່ແມ່ແລະເອື້ອຍຂອງນາງຕໍ່ມາໄດ້ອອກຈາກຍົນຢ່າງປອດໄພ.

Satoshi Yamake, ຜູ້ໂດຍສານອາຍຸ 59 ປີ, ກ່າວວ່າລາວໄດ້ເຫັນຍົນ "ອຽງໄປຂ້າງຫນຶ່ງແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ".

"ມີອຸປະຕິເຫດ, ຄ້າຍຄືຍົນໄດ້ມົນຕີບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ມັນລົງຈອດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ spark ຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມແລະຫ້ອງໂດຍສານເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນ," ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນອະທິບາຍ.

ຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງບອກ ຂ່າວກຽວໂດວ່ າ ລາວຮູ້ສຶກ “ສຽງດັງ ຄືກັບວ່າຍົນໄດ້ຕຳບາງອັນ ແລະກະຕຸກທັນທີທີ່ມັນລົງຈອດ”.

ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນໄດ້ບັນທຶກ ວິດີໂອ ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄຟແດງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຍົນມາຈອດ. ອີກຄົນໜຶ່ງໄດ້ຖ່າຍພາບພາຍໃນຍົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວັນໄຟໄດ້ປິດບັງແວ່ນຕາຢ່າງໄວ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຮ້ອງອອກມາ ແລະລູກເຮືອພະຍາຍາມນຳພາພວກເຂົາອອກໄປ.

ຜູ້ໂດຍສານເພດຍິງຄົນໜຶ່ງກ່າວວ່າ ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມືດຍ້ອນໄຟລຸກຂຶ້ນຂະນະທີ່ຍົນລົງຈອດ. ນາງບອກ NHK ວ່າ "ມັນຮ້ອນຢູ່ໃນຍົນແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ລອດ," ນາງບອກ NHK .

ອີງຕາມຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນ, ການຫນີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າມີພຽງແຕ່ດ້ານຫນຶ່ງຂອງທາງອອກສຸກເສີນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. "ມີການປະກາດວ່າປະຕູຢູ່ດ້ານຫລັງແລະຢູ່ກາງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທຸກຄົນຍ້າຍໄປທາງຫນ້າ," ລາວເວົ້າ.

ຢູ່ໃນຍົນທີ່ບັນທຸກຄົນເກືອບ 400 ຄົນໃນຍີ່ປຸ່ນທີ່ຕົກ

ຮູບພາບແລະວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກະໂດດລົງສະໄລຍະອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຍົນ, ບາງຄົນເຮັດການ somersaults ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫນີຫ້ອງການໄຟໄຫມ້ແລະແລ່ນໄປທີ່ປອດໄພ.

ປະກົດວ່າບໍ່ມີໃຜຖືກະເປົ໋າທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າເປັນປັດໃຈຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນສາມາດຫລົບໜີໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

Alex Maceras ນັກວິເຄາະດ້ານການບິນບອກ BBC ວ່າລູກເຮືອສາມາດເລີ່ມຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານໃນສອງສາມນາທີທໍາອິດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນເວລາທີ່ສໍາຄັນ.

ໄຟໄດ້ "ບັນຈຸຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງ" ຂອງຍົນໃນ 90 ວິນາທີທໍາອິດ, ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອໃຊ້ເວລາສັ້ນໆທີ່ຈະເອົາຜູ້ໂດຍສານອອກໄປ.

Maceras ກ່າວວ່າລູກເຮືອຮູ້ວ່າທາງອອກໃດໄກທີ່ສຸດຈາກໄຟໄຫມ້, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທາງອອກທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຫລົບຫນີໄດ້.

ຜູ້ໂດຍສານ Yamake ກ່າວວ່າ ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຄົນພາກັນຫລົບໜີ ຍ້ອນຄວາມວຸ່ນວາຍ. "ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໄຟໄຫມ້ໃນເວລາປະມານ 10, 15 ນາທີ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

ວິດີໂອຈາກບ່ອນເກີດເຫດສະແດງໃຫ້ເຫັນໄຟໄໝ້ໄດ້ແຜ່ລາມໄປຢ່າງໄວວາ ແລະ ຈູດຍົນ, ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ດັບເພີງໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ໃນຂະນະທີ່ລຳຕົວດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕກອອກເປັນສອງສ່ວນ.

ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ເພື່ອດັບໄຟໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອສິບສີ່ຄົນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວສໍາລັບການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ.

ທີ່ມາ