ເສັ້ນທາງສັນຈອນໃໝ່ ເສັ້ນທາງເລກ 51, ຜູ້ຂັບຂີ່ສັບສົນ

ພາຍຫຼັງທີ່ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນສະບັບໃໝ່ ເພື່ອແຍກລົດ ແລະ ລົດຈັກ; ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມແອອັດເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 (ຕອນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງສັບສົນ ແລະ ສັບສົນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•16/11/2025

ເຖິງວ່າແຜນການແຍກຊ່ອງຈະລາຈອນສະບັບໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນມື້ອື່ນ (17 ພະຈິກ), ແຕ່ມື້ນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສັບສົນວ່າສາມາດປະຕິບັດຕາມປ້າຍໃໝ່ໄດ້ຫຼືບໍ່.

ຂະແຫນງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ດຶງຂໍ້ແນະນໍາໃຫມ່

ຕາມການບັນທຶກໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 16 ພະຈິກນີ້, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຳເລັດການທາສີເສັ້ນທາງ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ, ເສັ້ນທາງກາງ ແລະ ດັດປັບສັນຍານຈະລາຈອນຢູ່ຫຼາຍຈຸດຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51, ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ແຜນການແຍກທາງຫຼວງໃໝ່.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອອກເອກະສານແຈ້ງການປັບ ແລະ ບູລະນະການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ນັບແຕ່ວັນທີ 17 ພະຈິກເປັນຕົ້ນໄປ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ (ລ້ຽວຊ້າຍ, ລ້ຽວຂວາ, ລ້ຽວ) ຢູ່ທາງແຍກ, ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຈາກທາງເລກທີ່ 3 ຈາກທາງກາງ, ບໍ່ແມ່ນເລນທຳອິດຄືແຕ່ກ່ອນ.

ໃນບາງຈຸດທີ່ສ້າງສຳເລັດຢູ່ທາງຫຼວງ 51, ການສັນຈອນມີຄວາມວຸ່ນວາຍພໍສົມຄວນ ເນື່ອງຈາກປ້າຍທາງ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນໄປ.

ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງຖະໜົນ ກ໋າຍເໝືອງແທງ (ຖະໜົນລອງຮົ່ງ) ຫາທາງຫຼວງ 51, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳ ແລະ ໄຟສັນຈອນໃໝ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນກໍ່ສັບສົນກັບການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພາຫະນະໄປກົງກັບເລນຊ້າຍໃໝ່; ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍໃນເສັ້ນທາງຊື່ໃຫມ່ ...

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນກໍ່ສັບສົນວ່າຈະໄປ ຫຼື ຢຸດ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຂ້າມເສັ້ນສີຂາວແລ້ວຢຸດຢູ່ດ້ວຍຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ; ຫຼືແມ່ນແຕ່ບໍ່ສົນໃຈການໄປຊື່ໃນເວລາທີ່ສັນຍານໄຟແມ່ນສໍາລັບການລ້ຽວຊ້າຍ - U-turn ...

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ 4 ບ່ອນນັ່ງ ບອກວ່າ: ຍ້ອນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ຂໍ້ມູນ, ຈິ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຄືເກົ່າ, ແທນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນເສັ້ນທາງລ້ຽວຊ້າຍໃໝ່. ເມື່ອເຫັນໄຟລ້ຽວ, ລາວກໍຍັງປ່ຽນທິດທາງຄືເກົ່າ.

ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງນາມ (ອາຍຸ 38 ປີ, ຂັບລົດຈາກຫວອດ Phu My ໄປຫາຫວງເຕົ່າ).

ທ່ານແບ່ງປັນວ່າ: ເມື່ອມາຮອດຈຸດຕັດແຍກ ກົກແມ້ງແທ່ງ (ເຂດຫວງຮົ່ງ) ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຍ້ອນໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນສະພາບຈະລາຈອນໃໝ່ທີ່ລົງໃນໜັງສືພິມ ແລະ ສັງເກດປ້າຍຖະໜົນ/ໄຟຈະລາຈອນ ຢູ່ບໍລິເວນສີ່ແຍກນີ້, ຈິ່ງໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໃສ່ເລນໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງເພື່ອລໍຖ້າໄຟຂຽວໃຫ້ກົງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທັນທີທີ່ລາວຢຸດລົດ, ລົດຄັນຕາມຫຼັງກໍ່ຕີກັນດັງໆ ເພາະຈາກນິໄສເກົ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງຄິດວ່າ ເລນຂ້າງທາງກາງແມ່ນທາງທີ່ລົດລ້ຽວຊ້າຍ ຫຼື ລ້ຽວ.

ພາຫະນະຢຸດຢູ່ທາງແຍກເມື່ອໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃໝ່.

ທ່ານ ນາມ ເວົ້າວ່າ: “ເຂົາເຈົ້າຕີກັນຢ່າງແຮງ, ຂ້ອຍເປີດປ່ອງຢ້ຽມແລ້ວຊີ້ປ້າຍ R.411 ແລະ ປ້າຍຖະໜົນ, ເມື່ອເຫັນໄຟຈາລະຈອນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ລູກສອນຊີ້ໄປກົງໃນເລນຊັ້ນໃນທີ່ສຸດ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າ “ຜິດ” ແລະ ເຍາະເຍີ້ຍ ຈາກນັ້ນກໍ່ສະໜັບສະໜຸນເພື່ອປ່ຽນເລນ, ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສັບສົນລະຫວ່າງ “ກົດ” ເກົ່າ ແລະ ໃໝ່ຫຼາຍ, ເຖິງວ່າທາງແຍກແມ່ນຍັງມີຢູ່ກໍຕາມ.

ກໍລະນີຂອງທ່ານນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າມີລະບຽບການໃໝ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນຢູ່ທາງແຍກ, ແຕ່ພຶດຕິກຳການສັນຈອນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ.

ຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ໃນໄລຍະນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊັກຊ້າໃນເວລາເຂົ້າໃກ້ທາງແຍກ, ເຮັດຕາມປ້າຍຊີ້ທາງ, ທິດທາງທີ່ທາສີໃຕ້ເລນ, ແມ່ນຕິດໄຟຈະລາຈອນຕາມລະບຽບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຜ່ານເຂດນີ້, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຍັງສັບສົນກັບການປ່ຽນແປງ.

ຕ້ອງການປ້າຍກ່ອນ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຊີນ (ອາຍຸ 50 ປີ, ຂັບລົດບັນທຸກ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ເສັ້ນທາງແບ່ງນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບລົດໃຫຍ່ຄືພວກເຮົາ, ເສັ້ນທາງໂຄ້ງຈະກວ້າງຂຶ້ນ ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍ... ແຕ່ປ້າຍ R.411 ຢູ່ທາງແຍກແມ່ນແຫຼມເລັກນ້ອຍ, ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບຖະໜົນເກົ່າ, ແຕ່ເຂົ້າທາງເລກທີ່ 3 ພໍໄປຮອດກໍ່ເຫັນທາງລ້ຽວຊ້າຍ, ລ້ຽວຂວາ, ບັງເອີນ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫຼັກປີ້ນທັນທີ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນາງ ເຈີ່ນທິບິກ (ອາຍຸ 35 ປີ, ຂັບຂີ່ລົດຈັກ) ກ່າວວ່າ: "ມີເສັ້ນທາງກາງອ່ອນໆຢູ່ທາງແຍກເຮັດໃຫ້ລົດຈັກປອດໄພກວ່າ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການລວມຕົວຈາກເລນລົດຈັກເຂົ້າໄປໃນເລນທີ 3 ເພື່ອລ້ຽວຊ້າຍ ຫຼື ຢູ້ສີ່ແຍກ ຮູ້ສຶກວ່າອັນຕະລາຍຫຼາຍ."

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງປ້າຍກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກ. ຄວນມີປ້າຍເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ປ້າຍໃຫຍ່ໆ ປະມານ 100 – 200 ແມັດ ກ່ອນບໍລິເວນທາງແຍກ (ມີແຜນວາດແຍກເລນ) ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເວລາພຽງພໍໃນການສັງເກດ, ຮູ້ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໄປຊື່, ລ້ຽວຊ້າຍ/ຂວາ, ລ້ຽວ) ບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງກີດຂວາງກັບລົດທີ່ທາງຫຼັງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາທາງສາຍຕາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຫມາຍທາງຍ່າງ, ໂດຍສະເພາະລູກສອນຢູ່ຫນ້າຖະຫນົນ, ໄດ້ຖືກແຕ້ມຢ່າງຊັດເຈນແລະໂດດເດັ່ນເພື່ອງ່າຍຕໍ່ການຮັບຮູ້ຈາກທາງໄກ.

quay đầu đúng.jpg — ລົດໃຫຍ່ລ້ຽວຊ້າຍໃນເລນທີສາມ

ການດັດປັບການສັນຈອນຢູ່ທາງຫຼວງ 51 ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງປະຊາຊົນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງປ້າຍຊີ້ບອກທິດທາງທາງໄກ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳ ເພື່ອຊ່ວຍຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຫັນການສັນຈອນສະບັບໃໝ່ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດ.