ລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບທີ່ດິນທີ່ຈະສ້າງທາງດ່ວນພັກຜ່ອນ

ປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ-ໃຕ້ມີພຽງ 2/8 ແຫ່ງທີ່ເຫຼືອພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ, ຂະນະທີ່ວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍພື້ນຖານກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າວເຈ່ຍ-ຟານທຽນ. ພາບ : ນ

ຄວາມຄືບຫນ້າຄວາມກົດດັນ

ຄວາມອົດທົນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເອກະສານທາງການເລກທີ 47/CD-BGTVT ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສົ່ງໄປຍັງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ເຫງ້ອານ , ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈີ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຝູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງຮ່ວາຈ່າງບີ່ງ, ໄວ ນິງຮ່ວາງບີ່. ເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດການຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບການຢຸດເຊົາການພັກຜ່ອນກ່ຽວກັບການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເຫນືອ-ໃຕ້.

ນີ້ແມ່ນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ 21 ແຫ່ງໃນຈຳນວນ 24 ສະຖານີທີ່ເຫຼືອຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ໃນນັ້ນມີ 8 ສະຖານີທີ່ໄດ້ພົບເຫັນ ແລະ ເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ລົງທຶນໃນເດືອນ 7/2024; ມີ 13 ສະຖານີ ພວມຈັດຕັ້ງການປະມູນ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນ.

ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , 8 ແຫ່ງທີ່ເຫຼືອທີ່ພົບເຫັນນັກລົງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນໂດຍພື້ນຖານກ່ອນວັນທີ 31/12/2024 ແລະໃຫ້ສຳເລັດການຢຸດພັກທັງໝົດໃນປີ 2025.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດວັນທີ 25 ຕຸລານີ້, ມີພຽງ 2/8 ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບດິນ. ສ່ວນສະຖານີທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທີ່ດິນ ຫຼື ມອບໃຫ້ບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຜູ້ລົງທຶນຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ.

ໃນນັ້ນ, 3 ສະຖານີຍັງ “ຫວ່າງເປົ່າ” ໃນດ້ານທີ່ດິນ, ໃນນັ້ນມີ ຮ່າຢາງ - ກາມເລີມ, ແຄມລຳ - ວິງຮວາ, ວິງຮວາ - ຟານທິ໋ດ (ກມ 144+560); 3 ສະຖານີໄດ້ມອບທີ່ດິນບາງສ່ວນລວມມີ ແຂວງງິເຊີນ - ດ້ຽນໂຈ່ວ, ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ, ຟານທຽນ - ດ່າວຢາ; 2 ສະຖານີໄດ້ສຳເລັດການມອບໂອນທີ່ດິນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ໃນນັ້ນມີ ໄມເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ວິງຮ່ວາ - ຟານທຽນ (ກມ 205+092).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຢ່າງຮອບຄອບ, ເລັ່ງເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ໄວ, ເລັ່ງມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ໂຄງການໃນເດືອນຕຸລາ 2024 ຈໍານວນ 8 ຈຸດທີ່ເຫຼືອທີ່ໄດ້ເລືອກເອົານັກລົງທຶນ ແລະ ໃນເດືອນທັນວາ 2024 ສໍາລັບ 13 ຈຸດທີ່ເຫຼືອແມ່ນກໍາລັງຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອເລັ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສໍາເລັດໂດຍໄວ.

ຄວນກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ເຖິງວ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຈະຖືກບຸກເບີກໃນເຄິ່ງຕົ້ນເດືອນພະຈິກ 2024 ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນຢູ່ 8 ເສົາ ຄົງຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ ເພາະນັກລົງທຶນຍັງເຫຼືອອີກປະມານ 2 ເດືອນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສຳເລັດລະບົບຫ້ອງນໍ້າ, ບ່ອນຈອດລົດ… ໃຫ້ທັນກັບເວລາຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໃນທ້າຍປີ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າທັງ 6 ສະຖານີທີ່ມີບັນຫາການເກັບກູ້ທາງບົກມີເນື້ອທີ່ພຽງເລັກໜ້ອຍ (ສະເລ່ຍປະມານ 5 ເຮັກຕາ) ແລະ ໄດ້ຮັບການມອບໜ້າທີ່ຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຕ່ເດືອນ 11/2023 ຫາເດືອນ 4/2024, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດຍັງຊ້າຫຼາຍ.

“ນັບແຕ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (1 ສິງຫາ 2024), ບັນດາແຂວງຍັງບໍ່ທັນສາມາດອອກລະບຽບການກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຄືນໃໝ່ຕາມກົດໝາຍທີ່ດິນ 2024 ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກລາຍການລາຄາທີ່ດິນ, ສະນັ້ນ, ບັນດານັກລົງທຶນພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານພາຍໃນຄື: ວຽກອອກແບບ, ປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະກຽມບັນດາຂັ້ນຕອນຂອງສັນຍາ. ບໍລິຫານທາງດ່ວນ.

ການປະມູນກ່ອນການປະມູນໃຫມ່ຂອງ 13 ສະຖານີ

ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ກຸ່ມ 8 ສະຖານີໃນການຄົ້ນຫານັກລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຍັງພະຍາຍາມຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ 13 ສະຖານີທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ຂຶ້ນກັບໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 ຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – Nghi Son, Van Phong – Nha Trang, Angy-Ninh Vương, Bài hát. Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon (ສະຖານີ Km77+820 ແລະສະຖານີ Km14+620), Quy Nhon - Chi Thanh, Ham Nghi - Vung Ang, Cam Lo - La Son, Hau Giang -Ca Mau ແລະ Can Tho - Hau Giang.

ສຳລັບ 13 ຈຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ມູນໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ຮັບຮອງເອົາ ແລະ ຈັດຕັ້ງການປະກາດໃຊ້ເອກະສານປະມູນໃນເດືອນ ກໍລະກົດ 2024 ຢູ່ຕາໜ່າງການປະມູນແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໄດ້ເກີດບັນຫາຕາມເປົ້າໝາຍ, ສະນັ້ນ ແຈ້ງການປະມູນຕ້ອງຍົກເລີກຕາມດຳລັດ ເລກທີ 115/2024 ແລະ ມາດຕາສ່ວນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ. ເລືອກເອົານັກລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນທີ່ດິນ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈັດຕັ້ງການປະມູນຄືນໃໝ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະອອກເອກະສານປະມູນຄືນໃໝ່ໃນເດືອນຕຸລາ 2024.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຍັງຈະພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ (ຕີລາຄາເອກະສານປະມູນ, ຕີລາຄາຜົນການຄັດເລືອກ, ເຈລະຈາສັນຍາ ແລະ ອື່ນໆ).

“ໃນສະພາບທີ່ສະດວກ, ໂຄງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ 13 ສະຖານີຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມັງກອນປີ 2025. ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນທີ່ຊະນະການກໍ່ສ້າງສັ້ນຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະທີ່ຈຳເປັນເມື່ອບັນດາໂຄງການປະກອບທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/phap-phong-cho-mat-bang-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-d228875.html