ການອະນຸມັດການລົງທຶນ PPP ໃນສອງເສັ້ນທາງຫຼວງໃຫຍ່ຜ່ານ Lam Dong ໃນເດືອນຕຸລາ 2024

ທົບທວນແຜນການລົງທຶນດ່ວນ

ປັບປຸງສະພາບການກະກຽມການລົງທຶນຂອງ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ເຕີນຝູ - ບ໋າວລ໊ກ ແລະ ບ່າວລ໋ອກ - ເລືອງຫງອກ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ແຂວງລຳດົງ ພວມຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ ເຕີນຝູ - ບ໋າວລ໋ອກ.

Phê duyệt đầu tư PPP hai cao tốc lớn qua Lâm Đồng trong tháng 10/2024- Ảnh 1. — ຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນສຳລັບສອງເສັ້ນທາງຫຼວງໃຫຍ່ຜ່ານແຂວງ ລຳດົງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ (ຮູບພາບ).

ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ ບ່າລົກ-ລຽນກືງ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກທ້ອງຖິ່ນ.

ບົນພື້ນຖານຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Lam Dong ເລັ່ງລັດກວດກາຄືນແຜນການລົງທຶນ ແລະ ສູ້ຊົນຮັບຮອງເອົາບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ ແລະ ບ່າລົກ - ລຽນໂຂງ ໃນເດືອນ 10/2024.

ທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າເລີ໋ກ ມີຄວາມຍາວປະມານ 66 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ລຳດົງ (55 ກິໂລແມັດ) ແລະ ດົງນາຍ (11 ກິໂລແມັດ).

ຕາມນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນຈະມີ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນ 17.200 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງດ່ວນ ບ່າລ໋ອກ-ລຽວກືງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 74 ກິໂລແມັດ, ລົງທຶນເປັນ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ. ລວມຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 19.500 ຕື້ດົ່ງ

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງສອງໂຄງການ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ (ດົງນາຍ) - ບ່າລົກ (ລຳດົງ) ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນບ່າລອກ - ລຽນໂຂງ ດ້ວຍວິທີ PPP.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ຮີບດ່ວນສົ່ງເອກະສານອະທິບາຍ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໃຫ້ຄະນະປະເມີນຜົນສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 23/9/2024.

ສະພາປະເມີນຜົນສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ PPP ກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລຳດົງ ໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງກ່ຽວກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການລົງທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ ຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 78/2023/ND-CP ລົງວັນທີ 7 ພະຈິກ 2023 ລັດຖະບານວ່າດ້ວຍສິນເຊື່ອການລົງທຶນແຫ່ງລັດ, ແລະ ແນະນຳໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ລັດຖະບານ ພິຈາລະນາປັບປຸງ ແລະ ດັດແກ້ອັດຕາສ່ວນທຶນສົມທົບຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ບ່າວລົກ-ລຽນກືງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນສຶກສາ ແລະ ພິຈາລະນາບັນດາກົນໄກນະໂຍບາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງໂຄງການ ບ່າລົກ - ລຽນກວາງ ແລະ ໂຄງການ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ

ຕາມການສືບສວນຂອງ PV, ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ໋າວລ໊ກ ໄດ້ສະເໜີໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນຄື: ກຸ່ມບໍລິສັດ ດ່າວຄາ, ກຸ່ມຮ່ວາງທິງ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ ນາມມິງເຈື່ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ໃນເດືອນສິງຫາ 2020 - ເມື່ອຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບມີຄວາມຄຶກຄື້ນ.

ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນີ້ຄາດວ່າຈະເລີ່ມໃນປີ 2023 ແລະຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນອີກສອງປີຕໍ່ມາ (ໃນປີ 2025). ແນວໃດກໍດີ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຜນການນີ້ຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ອີງຕາມແຜນການລະດົມທຶນຂອງບັນດາຝ່າຍໃນບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນການເຄື່ອນໄຫວ, ແຫຼ່ງທຶນໃນການປະຕິບັດໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກບັນດາສະມາຊິກກຸ່ມລົງທຶນ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປະກອບສ່ວນຈາກທະນາຄານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວິສາຫະກິດ ຮຸງທ້ວນ, ບໍລິສັດນ້ຳເໝົາເຈື່ອງ ແລະ ທະນາຄານນ້ຳ A ຍັງບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ລົງທຶນ ແລະ ສະໜອງທຶນໄດ້ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນຂອງວິສາຫະກິດ. ໃນໄລຍະ 4 ປີຜ່ານມາ, ມີພຽງບໍລິສັດ Deo Ca ເທົ່ານັ້ນທີ່ດໍາເນີນການ, ສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການສະເໜີໂຄງການ ແລະ ສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນບ່າວລົກ-ລຽນກືງ, ຫົວໜ້າວິສາຫະກິດທີ່ສົນໃຈໃນໂຄງການກ່າວວ່າ, ຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດຂອງວິສາຫະກິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະລິມານການສັນຈອນ.

ຕາມການສຳຫຼວດແລ້ວ, ເຂດເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານແມ່ນເປັນເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ປະລິມານການສັນຈອນຄາດຄະເນວ່າຈະສູງສຸດຕາມລະດູການ ແລະ ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດຍົນ. ຂະໜາດກັບທາງດ່ວນແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍຄຸນນະພາບດີ, ດຶງດູດບັນດາລົດບັນທຸກໃຫ້ໝູນວຽນ.

ດ້ວຍສະຖານະການໃນແງ່ດີແມ່ນ 9,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ມື້ແລະໃນຕອນກາງຄືນ, ໄລຍະການເກັບຄ່າທໍານຽມເພື່ອຟື້ນຟູທຶນຍັງສູງເຖິງປະມານ 23 ປີ. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 17.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະເກັບຄ່າເສຍຫາຍແມ່ນຍາວ, ການເຈລະຈາກູ້ຢືມທະນາຄານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm