ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງ ບັນເທົາ 'ຫິວນໍ້າ' ດິນຊາຍ ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນ ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

ໃນພິທີສົ່ງເຖິງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອານຢາງ, ດົງທາບ ແລະ ວິງລອງ ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງຊາຍຊາຍໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າວ໋າ - ຮ່ວາຈຽງ ແລະ ຮ່ວາງຢາງ - ກ່າເມົາ (ສ່ວນໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ໃຕ້, ແຄ໋ງຮ່ວາ - ກ່າເມົາ).

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — ການຂາດດິນຊາຍສໍາລັບການສ້າງເຂື່ອນຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງພາກສ່ວນທາງດ່ວນເຫນືອ - ໃຕ້ທີ່ແລ່ນຜ່ານທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາຂອງ

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ນຳບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແນໃສ່ກຳນົດທີ່ຕັ້ງຂອງເຂດບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານທີ່ຈຳເປັນຢ່າງທັນການ ເພື່ອສະໜອງວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮັບຜິດຊອບຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕາມລະບຽບການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກ່ຽວກັບຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕາມລະບຽບການ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ IC2 (ທາງແຍກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ, ເມືອງເກີນເທີ), ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຜ່ານນະຄອນກ່າເມົາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2026.

ໄລຍະທີ 1, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 27.200 ຕື້ດົ່ງ, ກວ້າງ 17 ມ, 4 ເລນ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບຄື: ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ, ຍາວ 36,7 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 9.700 ຕື້ດົ່ງ; ເສັ້ນທາງຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາ, ຍາວ 72,8 ກິໂລແມັດ, ທຶນກໍ່ສ້າງເກືອບ 17.500 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຈະຜ່ານທົ່ງນາ, ຄອງ, ແມ່ນໍ້າ-ສະຖານທີ່ ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານທໍລະນີສາດ ທີ່ຕ້ອງການດິນຊາຍຫຼາຍເພື່ອຖົມພື້ນຖານ.

ຕາມການລາຍງານຂອງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍຂອງໂຄງການມີຫຼາຍກວ່າ 18 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ໃນນັ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນປີ 2023 ແມ່ນປະມານ 9,1 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນປະລິມານຊາຍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຍັງໜ້ອຍຫຼາຍ. ທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ມີແຜນທີ່ຈະສະໜອງໂຄງການໃຫ້ໄດ້ປະມານ 3 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} .

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ “ຕີລາຄາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕື່ມອີກບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ ແລະ ຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ”. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ພວມດຳເນີນການທົດລອງກໍ່ສ້າງດິນຊາຍທະເລທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ດ້ວຍໝາກຜົນການປະເມີນຜົນຄາດວ່າຈະຮອດທ້າຍປີ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະຮອດທ້າຍປີ 2023 ເພື່ອກຳນົດຄວາມສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກຂອງດິນຊາຍທະເລທີ່ນຳໃຊ້ເປັນວັດສະດຸເຕີມເຕັມໂຄງການທາງດ່ວນ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ໃນປີ 2023, ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງອຸປະກອນການຕື່ມສໍາລັບໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດິນຊາຍຂອງແມ່ນ້ໍາ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອອກເອກະສານສະເໜີແຂວງ ອານຢາງ, ດົ່ງທາບ ແລະ ວິ້ງລອງ ຈັດສັນແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮວາຢາງ ບັນລຸແຜນການປະຕິບັດໃນປີ 2023. ສະເພາະແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ດົ່ງທາບ ແຕ່ລະແຂວງຕ້ອງສະໜອງປະມານ 3,3 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ສ່ວນແຂວງວິ້ງລອງ ຕ້ອງມີຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 25 ລ້ານກວ່າ ^{ແມັດກ້ອນ} .

ແຫຼ່ງທີ່ມາ