
ວັນທີ 6 ພະຈິກ, ບໍລິສັດ PV Trans Pacific ຈະປິດບັນຊີຜູ້ຖືຫຸ້ນເພື່ອຈ່າຍເງິນປັນຜົນປີ 2024 ໃນອັດຕາ 10%, ເທົ່າກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ 1 ຫຸ້ນຈະໄດ້ຮັບ 1.000 ດົ່ງ ແລະ ຄາດການຈ່າຍໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ.
ດ້ວຍຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ຍັງຄ້າງຄາຫຼາຍກວ່າ 103,7 ລ້ານຮຸ້ນ, ຄາດຄະເນວ່າ PV Trans Pacific ຈະຈ່າຍເງິນປັນຜົນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 103,7 ຕື້ດົ່ງໃນການຈ່າຍເງິນປັນຜົນທີ່ຈະມາເຖິງ.
ຖ້າພິຈາລະນາໂຄງປະກອບການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ PVP ມາຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ PetroVietnam (PV Trans Corp, ລະຫັດຫຼັກຊັບ: PVT) ແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ຍັງເປັນບໍລິສັດແມ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການຖືຫຸ້ນໂດຍກົງເຖິງ 64,92% ຂອງທຶນ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງລາຍຮັບໄດ້ເກືອບ 67 ຕື້ດົ່ງ. ນອກນັ້ນ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານ ເລຫງອກແອງ ຖືຫຸ້ນ 6,74% ຍອດຈຳນວນທຶນ, ຈະມີລາຍຮັບເກືອບ 7 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງປະກອບການເປັນເຈົ້າຂອງ PVP ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກໜ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີ, ເມື່ອທ່ານ ເລງອກແອງ ໄດ້ເພີ່ມການຖືຫຸ້ນຈາກ 6,7% ຂຶ້ນເປັນ 6,74%, ໃນຂະນະທີ່ອົງການໜຶ່ງ, ທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າຫຸ້ນສ່ວນຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າຕ່າງປະເທດ ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ (VCBF), ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 1,59% ເປັນ 0%.
ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, PV Trans Pacific ໄດ້ບັນທຶກລາຍຮັບ 978,1 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 33,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ກຳໄລຫຼັງພາສີບັນລຸ 85,4 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 11,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ອັດຕາກໍາໄລລວມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 21.5% ເປັນ 14.4%.
ໃນປີ 2025, PV Trans Pacific ມີແຜນດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍລາຍຮັບທັງໝົດ 1.850 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບໄລຍະດຽວກັນ, ຄາດວ່າຈະມີກຳໄລກ່ອນອາກອນ 245 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຈ່າຍໃຫ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 61,4 ຕື້ດົ່ງ.
ສະນັ້ນ, ສິ້ນສຸດເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025 ດ້ວຍກຳໄລກ່ອນເສຍອາກອນບັນລຸ 108,5 ຕື້ດົ່ງ, PV Trans Pacific ໄດ້ບັນລຸພຽງ 44,3% ຂອງແຜນການປີ.
ກົງກັນຂ້າມກັບສະພາບການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ຫຼຸດລົງ, ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2025, PV Trans Pacific ຍັງບັນລຸວົງເງິນທຸລະກິດຕົ້ນຕໍໃນດ້ານບວກເຖິງ 271 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ 251,9 ຕື້ດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ກະແສເງິນສົດລົງທຶນແມ່ນຕິດລົບ 203,5 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກະແສເງິນສົດທາງການເງິນແມ່ນຕິດລົບ 100,09 ຕື້ດົ່ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການຊໍາລະໜີ້ສິນ.
ອີງຕາມການ PVP, ການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ແມ່ນຍ້ອນການປະກອບສ່ວນເພີ່ມເຕີມຈາກເຮືອການລົງທຶນໃຫມ່ Pacific Pride, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2024, ແລະລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການດໍາເນີນງານການຄ້າເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກໍາໄລຫຼຸດລົງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ.
ທີ່ມາ: https://baovanhoa.vn/kinh-te/pv-trans-pacific-pvp-sap-tra-co-tuc-ti-le-10-175088.html
(0)