ກອງທັບໂລກໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນານີ້: ຢູແກຼນ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດລອງ...

* ຢູເຄຣນ ໄດ້ທົດລອງລະເບີດ FAB-500 ຢ່າງສຳເລັດຜົນ

ບໍລິສັດ ຢູເຄຣນ KB Medoid ໄດ້ປະກາດວ່າ ຕົນໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດສອບ ໂມດູນ glider ໃໝ່ ສຳລັບລະເບີດ FAB-500. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອຍົກລະດັບ FAB-500 ໃຫ້ເປັນອາວຸດທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ນໍາພາສໍາລັບພາລະກິດການໂຈມຕີໄລຍະໄກ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍ້ອນການເຊື່ອມໂຍງຂອງປີກພັບແລະລະບົບການຊີ້ນຳຄູ່, ອາວຸດນີ້ສາມາດບິນໄດ້ໄກເຖິງ 60 ກິໂລແມັດເຖິງ 80 ກິໂລແມັດ. ລະບົບຄໍາແນະນໍາໃນປະຈຸບັນປະສົມປະສານການນໍາທາງ inertial ແລະ GPS, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແປໃນອະນາຄົດຈະເພີ່ມເຕັກໂນໂລຢີຕ້ານການຕິດຂັດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ukraine ໃນການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍຂະຫຍາຍການເຂົ້າຫາຍຸດທະວິທີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ນັກບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເມື່ອປະເຊີນກັບເຄືອຂ່າຍປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ.

ດ້ວຍໂມດູນ glider, FAB-500 ສາມາດເລື່ອນໄດ້ໄກເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຫາ 80 ກິໂລແມັດ. ພາບ: United24 Media

ນອກເຫນືອຈາກການຊ່ວຍໃຫ້ລະເບີດບິນໄດ້ໄກກວ່າແລະຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ, ໂມດູນປີກທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ukraine ສໍາລັບ FAB-500 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ປະເທດໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງລະເບີດ FAB-500 ຈໍານວນຫລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປີກນີ້ຍັງຖືກອອກແບບເພື່ອປະສົມປະສານໄດ້ງ່າຍໃນສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນການບໍລິການໂດຍບໍ່ມີການຍົກລະດັບໃດໆ.

* ເກົາຫຼີໄດ້ທົດລອງລູກສອນໄຟນຳວິຖີໄລຍະໄກ Cheonryong ຈາກເຮືອບິນ

ຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຊື້ເຄື່ອງປ້ອງກັນປະເທດ (DAPA), ສ.ເກົາຫຼີ ໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງລູກສອນໄຟນຳວິຖີໄລຍະໄກ Cheonryong ຈາກຍົນຮົບເບົາ FA-50 ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ການທົດສອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຖານທັບອາກາດ Sacheon, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງລູກສອນໄຟທີ່ຈະແຍກອອກຈາກເຮືອບິນໃນການບິນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ fighter KF-21 Boramae, ຈຸດສໍາຄັນການທົດສອບໄດ້ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Cheonryong ກັບ FA-50 ເປັນເວທີການທົດສອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊົ່ວຄາວ.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ jet ທີ່ມີພະລັງສູງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Hanwha Aerospace, Cheonryong ສາມາດບິນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ subsonic, ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 800 ກິໂລແມັດ, ອີງຕາມລະດັບຄວາມສູງແລະເສັ້ນທາງການບິນ.

ປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ສ້າງກໍາລັງການທໍາລາຍຂອງລູກສອນໄຟນີ້ແມ່ນການກໍາຫນົດຄ່າຫົວ warhead ກັບການອອກແບບ 2 ຂັ້ນຕອນຂອງການເຈາະ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈາະໄດ້ເຖິງ 8m ຂອງຄອນກີດເສີມ, ເຫມາະຫຼາຍສໍາລັບການທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃຕ້ດິນ. ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລູກສອນໄຟແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຈັບຄູ່ພູມສັນຖານ, ການນໍາທາງ inertial, ການນໍາທາງຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໂລກແລະເຊັນເຊີ infrared, ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ.

ຍົນຮົບ FA-50 ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ທີ່ບັນທຸກລູກສອນໄຟນຳວິຖີໄລຍະໄກ Cheonryong ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ. ພາບ: DAPA

ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງລູກສອນໄຟນີ້ແມ່ນ stealth ຢ່າງສົມບູນ, ມີອຸປະກອນການດູດຊຶມ radar ແລະການສະທ້ອນຂອງສັນຍານ radar ຕ່ໍາຂ້າມພາກສ່ວນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອປັບປຸງການຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຕໍ່ສູ້ທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Cheonryong ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຕົນທີ່ຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການສູ້ຮົບເປັນເວລາດົນນານ. ລູກສອນໄຟສາມາດເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ເຖິງ 10 ປີໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸຢູ່ໃນອ່າວອາວຸດພາຍໃນຂອງ fighter stealth KF-21, Cheonryong ຍັງສາມາດ mounted ກັບ pylons ພາຍນອກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການຍືດຫຍຸ່ນໃນຫຼາຍເວທີ.

* ສະເປນຈະສ້າງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນໃຫມ່ບໍ?

ສະເປນໄດ້ເລີ່ມສົນທະນາກ່ຽວກັບເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ຂັບເຄື່ອນຕາມປະເພນີທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ catapult ແລະເຄື່ອງຈັບຈັບ (CATOBAR), ເຊິ່ງເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາກອງທັບເຮືອຂອງປະເທດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ EFE. ຖ້າໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ມັນຈະເປັນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕາມປົກກະຕິຂອງແອສປາໂຍນສາມາດເປີດຕົວເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່ໂດຍໃຊ້ catapults.

Navantia ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ຖືກມອບຫມາຍໂດຍກອງທັບເຮືອແອສປາໂຍນເພື່ອສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັດທະນາເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ມີລະບົບ CATOBAR, ດັ່ງນັ້ນການຢຸດການເພິ່ງພາອາໄສທັງຫມົດຂອງເວທີການຂຶ້ນເຮືອບິນໄລຍະສັ້ນແລະການລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (STOVL). ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີແຜນການທີ່ຈະສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ເຖິງ 30 ເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ມີຂະໜາດ ແລະຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນກັບກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ Charles de Gaulle ຂອງຝຣັ່ງ ແຕ່ບໍ່ມີພະລັງງານນິວເຄລຍ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ແລະການຟື້ນຕົວຂອງ fighters ທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ F-35C, Rafale M, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ variants ໃນອະນາຄົດຂອງໂຄງການ fighter ລຸ້ນທີ 6.

ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແອສປາຍໄປຍັງບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ມີລະບົບ CATOBAR ແມ່ນບາດກ້າວເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຂອງກຳລັງກອງທັບເຮືອຂອງຕົນ. ພາບປະກອບ: ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ

ການພັດທະນາເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ CATOBAR ແມ່ນມາຈາກຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດໃນສົງຄາມທີ່ທັນສະໄຫມ. ກອງທັບເຮືອແອສປາໂຍນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ການແກ້ໄຂ CATOBAR ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບສາຍການບິນໃນອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ກອງທັບເຮືອ AV-8B Harrier ມີອາຍຸເກົ່າແກ່ແລະປະເທດບໍ່ມີແຜນການສະເພາະໃນການຊື້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-35B. ການເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແທນພະລັງງານນິວເຄລຍຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດຢືນທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ ລັດຖະບານ ແອສປາໂຍນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພະລັງງານ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະເປັນຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດການເປັນເວລາດົນນານ.

ໃນດ້ານງົບປະມານ, ໂຄງການຄາດວ່າຈະມີລາຄາຖືກ. ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນມີການຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ CATOBAR ທີ່ມີພະລັງງານຕາມທຳມະດາ, ມີລະບົບການສູ້ຮົບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທາງແລ່ນ ແລະເຮືອບິນສອງລຳ, ອາດຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ເອີໂຣ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການເຊັນສັນຍາຜູກມັດໃດໆ, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານແອສປາໂຍນຕໍ່ໂຄງການ.

TRAN HOAI (ສັງເຄາະ)

* ມື້ນີ້ ຄໍລຳ ທະຫານ ໂລກ ໜັງສືພິມ ເອເລັກໂຕຣນິກ ກອງທັບ ປະຊາຊົນ ສົ່ງຂໍ້ມູນ ຫລ້າສຸດ ກ່ຽວກັບ ການເຄື່ອນໄຫວ ປ້ອງກັນ ຄວາມສະຫງົບ ແລະ ປ້ອງກັນ ປະເທດ ຂອງ ໂລກ ໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ຜ່ານມາ.

ທີ່ມາ: https://baodaknong.vn/quan-su-the-gioi-hom-nay-29-6-ukraine-thu-nghiem-thanh-cong-mo-dun-canh-luon-cho-bom-fab-500-257233.html

(0)