ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກາຍເປັນ 'ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງ' ຢ່າງກະທັນຫັນ: ກະຊວງການເງິນໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງລັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງລັດໃນໂຄງການ BOT ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໂດຍໄວ.

ທົ່ວທັງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມຫວັງວ່າຈະມີການປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51 ຢ່າງຮອບດ້ານໃນໄວໆນີ້ - ພາບ: A Loc

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງກະຊວງການເງິນ ເພື່ອເພີ່ມເຕີມເນື້ອໃນກ່ຽວກັບການກຳນົດກຳມະສິດຂອງປະຊາຊົນໃນຊັບສິນຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ .

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນພັດທະນາທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ (BVEC) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຄ່າທຳນຽມຮັກສາທຶນໄວ້ທີ່ 8.7%/ປີໃນໄລຍະການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຫ້ອງການກວດສອບຂອງລັດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ຍົກເລີກຄ່າທໍານຽມຄໍ້າປະກັນ 8.7%/ປີອອກຈາກແຜນການທາງການເງິນຂອງໂຄງການ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງສໍາລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຂອງ BOT ສັ້ນລົງ.

ກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງເພື່ອສ້າງກຳໄລ, ນັກລົງທຶນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາໄລຍະເວລາສີ່ປີໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ຄິດໄລ່ແຜນການສ້າງກຳໄລຕາມຄວາມຄາດຫວັງ ແລະ ກຳລັງດຳເນີນການເຈລະຈາກັບນັກລົງທຶນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ດຳເນີນການເຈລະຈາມາແລ້ວ 19 ຮອບ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັນເທື່ອ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງ, ໂຄງການ BOT ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄດ້ຢຸດການເກັບຄ່າທາງຊົ່ວຄາວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023.

ອີງຕາມສັນຍາ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາໂຄງການແມ່ນຂຶ້ນກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ບໍລິສັດໂຄງການ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເປັນລາຍລັກອັກສອນເພື່ອຢຸດການບຳລຸງຮັກສາຊົ່ວຄາວ ແລະ ມອບຊັບສິນໃຫ້ແກ່ອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເປັນໄລຍະເວລາ 72.7 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວ. ສິ່ງຂອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາຄານດຳເນີນງານ, ລະບົບເກັບຄ່າທາງ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາຕື່ມອີກ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານເພື່ອທົບທວນບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຈຳນວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແບບ BOT, ແລະ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ເຈລະຈາກັບນັກລົງທຶນ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນສ່ວນຫຼັກຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ. ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເສັ້ນທາງມີລັກສະນະພິເສດ, ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງສາທາລະນະ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ...

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດໍາເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ປອດໄພ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງປະຊາຊົນໃນຊັບສິນທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມໂດຍໄວ, ເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານໃຫ້ທັນເວລາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-bong-nhien-vo-chu-de-nghi-bo-tai-chinh-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-20241105160044047.htm