ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂສໍາລັບການລົງທະບຽນແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ດຳລັດ 288/2025 ຊີ້ນຳເງື່ອນໄຂການຂຶ້ນທະບຽນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂັບເຄື່ອນ.

VietnamPlus•08/11/2025

ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດສະບັບເລກທີ 288/2025/ND-CP ລົງວັນທີ 5 ພະຈິກ 2025 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ດຳລັດສະບັບນີ້ ປະກອບມີ 8 ໝວດ ແລະ 35 ມາດຕາ ລະອຽດກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ ກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ນຳເຂົ້າຊົ່ວຄາວ ເພື່ອສົ່ງອອກຄືນໃໝ່, ສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວ ເພື່ອນຳເຂົ້າຄືນໃໝ່; ຄົ້ນຄວ້າ, ຜະລິດ, ທົດສອບ, ຜະລິດ, ສ້ອມແປງ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຊື້ຂາຍເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ແຜ່ນໃບພັດຂອງເຮືອບິນ, ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ; ເງື່ອນໄຂການລົງທະບຽນ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້, ການສະໜອງຂໍ້ມູນການລົງທະບຽນ; ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການນໍາໃຊ້; ການຝຶກອົບຮົມແລະການອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ກັບບັນດາອົງການ, ອົງການ ແລະ ບຸກຄົນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ດ້ວຍບັນດາການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ເງື່ອນໄຂການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຂຶ້ນທະບຽນເຮືອບິນ, ດຳລັດໄດ້ກຳນົດວ່າ:

1. ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນຕາມກົດໝາຍ, ລວມມີ:

ກ) ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ ແລະ ໃບແຈ້ງການພາສີ (ສຳລັບເຮືອບິນນຳເຂົ້າ);

b) ໃບເກັບເງິນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ຈະເຮັດທຸລະກິດໃນເຮືອບິນຫຼືການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີອໍານາດຫຼືເອກະສານການໂອນຫຼືເອກະສານທາງດ້ານການເງິນຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ.

2. ເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການຕາມການກຳນົດຂອງ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ຫຼື ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຮັບຮອງ.

ຊາວກະສິກອນໄປຢ້ຽມຢາມສະແດງຮູບແບບ drone ທີ່ໃສ່ຝຸ່ນແລະສີດຢາປາບສັດຕູພືດຢູ່ເຂດທົ່ງນາຢູ່ເມືອງທ໋າຍເຊີນ. (ພາບ: ກົງເມົາ/VNA)

3. ແກ້ໄຂບາງກໍລະນີສະເພາະ:

ກ) ໃນກໍລະນີທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ຜະລິດກ່ອນວັນທີ່ລັດຖະດຳລັດສະບັບນີ້ ມີຜົນສັກສິດ; ເຮືອບິນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້າ, ຜະລິດ ຫຼື ທົດສອບ, ຕ້ອງມີໜ່ວຍງານຜະລິດ ຫຼື ປະກອບ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງທີ່ມີສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍຮັບຮູ້ໂດຍອົງການຂອງລັດທີ່ມີອຳນາດກວດກາ, ປະເມີນ ແລະ ອອກໃບຢັ້ງຢືນສະພາບເຕັກນິກຂອງເຮືອບິນທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂໃນການດໍາເນີນງານ, ບັນທຶກຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນ; ຕ້ອງມີເອກະສານຢັ້ງຢືນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຕາມກົດໝາຍ ຫຼືຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ໜ້າກົດໝາຍເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງເຮືອບິນ, ແລ້ວການຂຶ້ນທະບຽນຫຼືຂຶ້ນທະບຽນຊົ່ວຄາວຕ້ອງດຳເນີນ;

b) ໃນກໍລະນີທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ, ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການພາສີອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການລັດທີ່ມີອຳນາດໃນການຜະລິດ ແລະ ປະກອບເຮືອບິນປະເພດນັ້ນ, ຈາກນັ້ນການຂຶ້ນທະບຽນເຮືອບິນຈະດຳເນີນໄປ.

ເງື່ອນໄຂນີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບເຮືອບິນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກະຊວງຕຳຫຼວດ .

ເງື່ອນໄຂການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ

ດຳລັດກຳນົດເງື່ອນໄຂການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ເຮືອບິນ ໂດຍສະເພາະດັ່ງນີ້:

1. ເຮືອບິນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການຂຶ້ນທະບຽນ ຫຼື ໃບທະບຽນຊົ່ວຄາວທີ່ຖືກຕ້ອງ.

2. ຜູ້ຄວບຄຸມເຮືອບິນໂດຍກົງຕ້ອງມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ, ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີຜູ້ຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນ-ອອກສູງສຸດບໍ່ເກີນ 0,25 ກິໂລກຣາມ; ແລະຕ້ອງບໍ່ມີເຫຼົ້າ, ຢາເສບຕິດ, sedatives, ຫຼືສານທີ່ຫ້າມໂດຍກົດຫມາຍຢູ່ໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອົງການຮັບຮູ້ທາງໄກແຫ່ງຊາດ (ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ) ໄດ້ນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາບາງເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາເຟືອງ. (ພາບປະກອບ: TTXVN)

3. ຜູ້ຄວບຄຸມເຮືອບິນໂດຍກົງທີ່ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນ-ອອກສູງສຸດ 0.25 ກິໂລກຣາມຂຶ້ນໄປ ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຄວບຄຸມການບິນດ້ວຍສາຍຕາ; ໃນກໍລະນີຂອງການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ 2 ກິໂລຂຶ້ນໄປ, ບິນເກີນສາຍຕາ, ຫຼືບິນຕາມໂຄງການທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນກາງ, ຜູ້ກ່ຽວຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຄວບຄຸມການບິນຂອງ Instrument Observation ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫຼືໃບຢັ້ງຢືນສາກົນທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຮັບຮູ້.

4. ໃນກໍລະນີທີ່ບຸກຄົນຄວບຄຸມເຮືອບິນ 2 ລຳ ຂຶ້ນໄປພ້ອມໆກັນ, ນອກເໜືອໄປຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ 1, 2 ແລະ 3 ຂ້າງເທິງນີ້, ລາວຕ້ອງສະແດງຄວາມສາມາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຂໍ້ສະເພາະຂອງລະບົບປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນ; ການບິນໃນການສ້າງຕົວ, ຈົດໝາຍ, ການສະແດງສິລະປະແສງສະຫວ່າງໃນອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕົກລົງຫຼືຮັບຮອງຈາກອົງການລັດທີ່ມີອໍານາດ.

5. ບຸກຄົນທີ່ຈະປະຕິບັດພາຫະນະບິນອື່ນໆຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວກິລາໂດຍກົງນອກຈາກຈະປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ 1 ແລະ ຂໍ້ 2 ຂ້າງເທິງນີ້, ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂເພີ່ມເຕີມຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດໝາຍໃນຂົງເຂດການສຶກສາ ແລະ ກິລາ.

6. ຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນໂດຍກົງຢູ່ຫວຽດນາມ ນອກຈາກຈະປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ 1, 2, 3, 4 ແລະ 5 ຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຕ້ອງມີຜູ້ສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຕາງໜ້າອົງການ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ຫຼື ບຸກຄົນຂອງຫວຽດນາມ.

ໃບອະນຸຍາດໃຫ້ຖ້ຽວບິນໃນເຂດບໍ່ມີການບິນພຽງແຕ່ນຳໃຊ້ກັບການບິນຢ່າງເປັນທາງການ; ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພການບິນ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພສັງຄົມ.

ດຳລັດສະບັບນີ້ ມີຜົນສັກສິດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 5 ພະຈິກ 2025./.

(ຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/quy-dinh-moi-ve-dieu-kien-dang-ky-su-dung-phuong-tien-bay-khong-nguoi-lai-post1075697.vnp