4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະ ກັກຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ drones ຊົ່ວຄາວ

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ 4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະ ກັກຂັງເຮືອບິນ drones ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 27/11, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນໂດຍມີຜູ້ແທນ 449/449 ສະຫາຍ (ກວມ 93,74% ຈຳນວນຜູ້ແທນທັງໝົດ).

ເນື້ອໃນອັນພົ້ນເດັ່ນອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຍົນໂດຣນ, ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານປ້ອງກັນອາກາດ.

ໃນນັ້ນ, ມາດຕາ 33 ໄດ້ກຳນົດການໂຈະການບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.

ໂດຍສະເພາະ, ການລະງັບການບິນແມ່ນປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່ຖ້ຽວບິນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພການບິນ; ຜູ້ປະກອບການບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະບິນ; drone ຫຼືຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການລົງທະບຽນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການອະທິບາຍ ແລະ ຮັບເອົາຮ່າງກົດໝາຍ. ພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ມາດຕາ 34 ໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງ 4 ກໍລະນີສະກັດກັ້ນ ແລະກັກຕົວເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆຊົ່ວຄາວ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກໍລະນີບິນໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດບິນ; ບິນເຂົ້າໄປໃນເຂດຫ້າມບິນ ຫຼື ເຂດຫ້າມບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍການລະງັບການບິນ.

ສອງ, ໃນກໍລະນີບຸກໂຈມຕີເຂດສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ ຫຼື ເຂດທີ່ຕິດກັບສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນທີ່ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ ຫລື ຍົນ ທະຫານ ປະຕິບັດງານ.

ອັນທີສາມ, ນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນແລະຍົນບິນອື່ນໆເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ຊັກຈູງ, ຊັກຈູງ, ບິດເບືອນ ແລະ ທຳລາຍພັກ ແລະ ລັດ ຫຼື ກະທຳຜິດກົດໝາຍອື່ນໆ.

ອັນທີສີ່ແມ່ນການນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນແລະຍົນບິນອື່ນໆເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນ, ອາວຸດ, ວັດຖຸລະເບີດ, ວັດຖຸຕ້ອງຫ້າມ, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ.

ການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 30. ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດບິນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງການນຳໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດການ, ແລະ ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວການບິນ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມ, ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະ ສາທາລະນະ.

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອອກໃບອະນຸຍາດການບິນ ຫຼື ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຕົນອອກໃບອະນຸຍາດການບິນ. ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ອອກໃບອະນຸຍາດບິນ ຫຼື ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂອບເຂດສິດຂອງຕົນ ອອກໃບອະນຸຍາດບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ປະສານງານຄຸ້ມຄອງ.

ກໍລະນີການອະນຸຍາດການບິນໃນເຂດຫ້າມບິນ, ຂອບເຂດຫ້າມບິນ ແລະ ເຂດອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຂອງເຮືອບິນທະຫານ, ຈະຕ້ອງມີການເຫັນດີຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.

ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ຫຼື ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ມອບສິດການບິນຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ພື້ນທີ່ອື່ນໆ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການບິນຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ຈະຕ້ອງມີການເຫັນດີຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ຍົກເລີກລະບຽບການຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ທີ່ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ

ລາຍງານການອະທິບາຍ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກົດໝາຍກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຈະຜ່ານ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີຄຳເຫັນສະເໜີບັນດາລະບຽບການຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິດອຳນາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໂຈະການບິນ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການກະທຳທີ່ຂາດຕົວ ແລະ ຊ້ອນແຝງ.

ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການໂຈະການບິນແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງບັນຊາການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ (ຕາມອຳນາດການຢຸດຍິງຈາກຂັ້ນເທິງລົງລຸ່ມ); ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໜ່ວຍງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບມີສິດໂຈະຖ້ຽວບິນ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຫຼັກການເພື່ອຮັບປະກັນການແກ້ໄຂການກະທຳລະເມີດຂອງຍົນໂດຣນແລະຍົນບິນອື່ນໆຢ່າງທັນການ. ຂັ້ນຕອນການສະເພາະຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໂດຍລະອຽດໂດຍລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ເປັນເຈົ້າຕົນເອງ, ບໍ່ມີການທັບຊ້ອນສິດອໍານາດ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງຂອງແຕ່ລະຂັ້ນ.

ກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ການນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວສໍາລັບການສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່, ການສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຄືນໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ (ມາດຕາ 27), ມີຄວາມຄິດເຫັນສະເຫນີໃຫ້ພິຈາລະນາທີ່ຈະມີນະໂຍບາຍການສົ່ງອອກໃຫມ່ສໍາລັບພາກສະຫນາມນີ້.

ຕາມທ່ານໂຕອີແລ້ວ, ໃນຂະບວນການຮັບ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຍົກອອກລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຍົນບິນອື່ນໆ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ທີ່ຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄວາມລັບດ້ານການທະຫານ ແລະ ຄວາມລັບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕາມການກຳນົດຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ກົດໝາຍສະບັບນີ້ປະກອບດ້ວຍ 7 ໝວດ ແລະ 47 ມາດຕາ ເຊິ່ງມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ທ່ານພົນໂທ ຟານວັນຢາງ: ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດກ່າວວ່າ, ການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ drones ແລະ ເຮືອບິນ ultralight ຢ່າງຜິດກົດໝາຍນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນ.

ພົນເອກ ຫງວຽນເຕີນຢູງ: ຍົນໂດຣນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນໄດ້ກຳນົດ 4 ກໍລະນີທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດອະນຸຍາດໃຫ້ກັກຂັງ, ຍຶດແລະສະກັດກັ້ນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ເຮືອບິນ ultralight.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/4-truong-hop-che-ap-tam-giu-may-bay-khong-nguoi-lai-2345790.html