ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນ, ທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບຜ່ານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ 4 ກໍລະນີທີ່ຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆສາມາດສະກັດກັ້ນ ຫຼື ກັກຂັງຊົ່ວຄາວ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 27 ພະຈິກ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ ດ້ວຍ 449 ຄົນຈາກ 449 ຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ (ກວມ 93,74% ຂອງຈຳນວນຜູ້ແທນທັງໝົດ).
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນກົດຫມາຍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງ drones, ຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການປ້ອງກັນທາງອາກາດ.
ສະເພາະ, ມາດຕາ 33 ກຳນົດການໂຈະການບິນຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.
ໂດຍສະເພາະ, ການລະງັບການບິນແມ່ນປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່ຖ້ຽວບິນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມປອດໄພການບິນ; ເມື່ອນັກບິນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດໃນການບິນ; ຫຼືເມື່ອເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ຫຼືພາຫະນະບິນອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ ຫຼືບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມາດຕາ 34 ກຳນົດ 4 ກໍລະນີທີ່ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ອາດຈະຖືກສະກັດກັ້ນ ຫຼື ກັກຂັງ.
ທໍາອິດ, ນີ້ປະກອບມີກໍລະນີຂອງການບິນໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດການບິນ; ບິນເຂົ້າໄປໃນເຂດຫ້າມບິນ ຫຼື ເຂດຫ້າມບິນ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ແລະບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງໂຈະການບິນ.
ອັນທີສອງ, ນີ້ປະກອບມີກໍລະນີການບຸກລຸກພື້ນທີ່ສະຫນາມບິນ, ສະຫນາມບິນ, ຫຼືພື້ນທີ່ຕິດກັບສະຫນາມບິນທີ່ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຫຼື ທະຫານກໍາ ລັງປະຕິບັດການ.
ອັນທີສາມ, ການນຳໃຊ້ຍົນໂດຣນ ຫຼື ພາຫະນະບິນອື່ນໆເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ຊັກຈູງ, ຊັກຈູງ, ບິດເບືອນ, ທຳລາຍພັກ ແລະ ລັດ, ຫລື ກະທຳຜິດກົດໝາຍອື່ນໆ.
ອັນທີສີ່, ການນຳໃຊ້ຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAVs) ແລະ ຍານບິນອື່ນໆ ເພື່ອບັນທຸກອຸປະກອນ, ອາວຸດ, ລະເບີດ, ສານຕ້ອງຫ້າມ, ຫລື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ.
ການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 30. ດັ່ງນັ້ນ, ໃບອານຸຍາດການບິນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວການບິນ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດສາທາລະນະ.
ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດມອບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນ ຫຼື ມອບສິດອຳນາດໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານພາຍໃຕ້ຂອງຕົນ ເພື່ອມອບໃບອະນຸຍາດການບິນ. ກະຊວງ ປທສ ມອບໃບອະນຸຍາດບິນ ຫຼື ມອບສິດອຳນາດໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຍ່ອຍຂອງຕົນ ມອບໃບອະນຸຍາດບິນສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ທີ່ຂຶ້ນກັບກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ພ້ອມທັງແຈ້ງໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ສົມທົບກັນຄຸ້ມຄອງ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໃນເຂດຫ້າມບິນ, ເຂດຫ້າມບິນ, ຫຼືເຂດອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນການບິນຂອງເຮືອບິນທະຫານ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.
ກົດໝາຍຍັງກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຫຼື ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ອະນຸຍາດໃຫ້ບິນຢູ່ພາຍໃນເຂດສະໜາມບິນ ແລະ ເຂດອື່ນໆ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ, ຕ້ອງໄດ້ຂໍການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ຖອນຂໍ້ກຳນົດໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ.
ໃນບົດລາຍງານອະທິບາຍ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍກ່ອນສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ເລຕານຕຸ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຄຳແນະນຳເພື່ອກຳນົດສິດອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການໂຈະຖ້ຽວບິນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດສິນໃຈ ແລະ ຊ້ຳຊ້ອນ.
ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການໂຈະຖ້ຽວບິນແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການບັນຊາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຂັ້ນສູງພາຍໃນກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ (ຕາມຄຳສັ່ງຂອງອຳນາດການປົກຄອງຂັ້ນເທິງລົງລຸ່ມ); ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ໜ່ວຍງານຕຳຫຼວດມີສິດໂຈະຖ້ຽວບິນ.
ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຫຼັກການທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດການລະເມີດລະເມີດໂດຍເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆຢ່າງທັນການ. ບັນດາຂັ້ນຕອນສະເພາະຈະໄດ້ກຳນົດລະອຽດໂດຍລັດຖະບານ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫຼີກລ່ຽງອຳນາດການປົກຄອງ, ສະກັດກັ້ນອຳນາດການປົກຄອງຊ້ອນແຝງ, ກຳນົດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະຂັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ການນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວສໍາລັບການສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່, ການສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຄືນໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຍານພາຫະນະບິນອື່ນໆ (ມາດຕາ 27), ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ພິຈາລະນານະໂຍບາຍການສົ່ງອອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກວ່າສໍາລັບຂະແຫນງນີ້.
ຕາມທ່ານໂຕແລ້ວ, ໃນໄລຍະກວດກາ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຍົກອອກຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳນົດໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ພາຫະນະບິນອື່ນໆ ຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແມ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ກຳນົດການອອກໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມລັບທາງດ້ານການທະຫານ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຕາມການກຳນົດຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.
ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 7 ໝວດ ແລະ 47 ມາດຕາ, ແລະຈະມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ທ່ານພົນໂທ ຟານວັນຢາງ: ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ
ພົນເອກ ຫງວຽນເຕີນຢູງ: ຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (drones) ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມສະຫງົບ.
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/4-truong-hop-che-ap-tam-giu-may-bay-khong-nguoi-lai-2345790.html
![[ຮູບພາບ] ເລັ່ງດ່ວນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທັນທີມີທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສະຖຽນລະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F09%2F1765248230297_c-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)