ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 59/2024/TT-BGTVT ລົງວັນທີ 3 ທັນວາ 2024 “ປະກາດໃຊ້ມາດຖານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກນິກການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ” ນັບແຕ່ວັນທີ 18 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ວົງການໃໝ່ໃຊ້ກັບບັນດາອົງການ, ອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ວົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກພ້ອມກັບມາດຕະຖານບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ທາງອອກ, ຂົວ, ຖ້ຳ, ອຸໂມງ ແລະ ໂຄງສ້າງ; ມາດຕະຖານບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດສໍາລັບພາກສ່ວນຂໍ້ມູນຂ່າວສານສັນຍານ; ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມເສຍຫາຍເປັນພື້ນຖານໃນການກຳນົດລາຄາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຮັບໃຊ້ການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

Quy định mới về định mức bảo dưỡng đường sắt- Ảnh 1. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 59/2024 “ປະກາດໃຊ້ມາດຖານ ເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກນິກການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ”, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການກຳນົດລາຄາຫົວໜ່ວຍ ແລະ ຄາດຄະເນຕົ້ນທຶນໃນການຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຂໍ້ມູນສັນຍານ (ພາບ: ພາບປະກອບ).

ຖະແຫຼງການໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ການບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມ, ເບິ່ງແຍງ, ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຕໍ່ສິ່ງປຸກສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນການກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນເປັນປະຈຳ ແລະ ເປັນໄລຍະ ເພື່ອຮັກສາການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ ແລະ ນຳໃຊ້ ແລະ ຈຳກັດການເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ມາດຕະຖານບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດປະກອບມີ: ອັດຕາການສູນເສຍວັດສະດຸ; ອັດຕາການສູນເສຍແຮງງານ; ອັດຕາການສູນເສຍເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ. ຮັບໃຊ້ເປັນພື້ນຖານໃນການສ້າງຕັ້ງລາຄາຫົວຫນ່ວຍ, ການຄາດຄະເນຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການສ້າງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີສໍາລັບໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ການຮັກສາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງລົດໄຟແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕາມກວດກາ, ເບິ່ງແຍງ, ສ້ອມແປງ, ທົດແທນອຸປະກອນໃນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານສັນຍານທາງລົດໄຟ, ດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ລະໄລຍະຫຼືທັນທີທັນໃດເພື່ອຮັກສາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານສັນຍານທາງລົດໄຟໃນການດໍາເນີນງານເປັນປົກກະຕິແລະນໍາໃຊ້ລັດແລະຈໍາກັດການປະກົດຕົວຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນລະບົບ.

ມາດຕະຖານບໍາລຸງຮັກສາລະບົບສັນຍານທາງລົດໄຟລວມມີ: ອັດຕາການສູນເສຍວັດສະດຸ; ອັດຕາການສູນເສຍແຮງງານ; ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຮັບຜິດຊອບເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງລາຄາຫົວຫນ່ວຍ, ການຄາດຄະເນຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການເຮັດໃຫ້ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີສໍາລັບລະບົບສັນຍານທາງລົດໄຟ.

ມາດຕະຖານສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນສໍາລັບວຽກງານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໄດ້ກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກແລະຫນ່ວຍງານຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກທາງລົດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາວຽກງານລົດໄຟ.

ມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍານົດລາຄາຂອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີ: ຄ່າເສື່ອມລາຄາ, ການສ້ອມແປງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະພະລັງງານ, ແຮງງານປະຕິບັດງານແລະມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ອອກຖະແຫຼງການປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຖານດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກນິກໃນການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ. ຕາມອົງການນີ້, ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ລາຄາໃນຂົງເຂດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໂດຍອີງໃສ່ບັນດາມາດຖານທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກຕາມການຕັດສິນໃຈ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງມາດຕະຖານບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໂດຍໃຊ້ເປັນວົງວຽນ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ເປັນພື້ນຖານໃນການສ້າງ ແລະ ອະນຸມັດການຄາດຄະເນ ແລະ ລາຄາບໍລິການສາທາລະນະໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-bao-duong-duong-sat-192250107225249043.htm