ໃນໄວໆນີ້ຈະມີມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ສຳເລັດຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງເສົາສາກໄຟໃຫ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ເມື່ອວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດ.

ທ່ານ ເຈີ່ນ​ຮ່​ວາ​ງອກ, ຮອງ​ປະ​ທານ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ມາດ​ຕະ​ຖານ ແລະ ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແຫ່ງ​ຊາດ ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຖະ​ແຫຼງ​ຂ່າວ​ປະ​ຈຳ​ຂອງ ​ກະ​ຊວງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ ແລະ ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ - ພາບ: VGP/TG

ທີ່​ການ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ຂອງ​ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ໃນ​ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 5 ສິງຫາ, ທ່ານ ຮ່າ​ມິນ​ຮີ, ຫົວໜ້າ​ຫ້ອງ​ວ່າການ​ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຫວຽດນາມ, ນຳ​ໜ້າ​ບັນດາ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສາກ​ໄຟ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈຶ່ງໄດ້ສົມທົບກັບ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເພື່ອສ້າງລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ (QCVN) ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຮ່າງ​ລະບຽບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາມ 8 ວິທີ​ເພື່ອ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ເມື່ອ​ນຳ​ອອກ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.

ແບ່ງປັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງກວກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານ, ວັດແທກ ແລະ ຄຸນນະພາບແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລະບຽບການ, ປະສົບການສາກົນ, ມາດຕະຖານສາກົນ, ສຳຫຼວດການຜະລິດ, ປະກອບ, ນຳເຂົ້າ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ໜ່ວຍທົດສອບຢູ່ 3 ພາກພື້ນ ພາກເໜືອ, ພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ (Q CVN).

ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຮ່າງ QCVN ​ໃຫ້​ບັນດາ​ກະຊວງ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ເພື່ອ​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ. ພາຍຫຼັງ​ຂະ​ບວນການ​ສັງ​ລວມ, ​ໄດ້​ຮັບ ​ແລະ ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ​ຈາກ​ບັນດາ​ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງງອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ສຳເລັດຮ່າງ QCVN ເພື່ອອອກຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງລັດ, ການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດ”.

ຕາມກົດລະບຽບ, ມາດຕະຖານແມ່ນລະບຽບການດ້ານວິຊາການທີ່ມີສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍບັງຄັບ, ອອກໃຫ້ໂດຍອົງການຂອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມາດຕະຖານກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດສະເພາະທີ່ຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການ, ແລະກິດຈະກໍາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ - ເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບສາທາລະນະ, ຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ, ອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນອາດຈະຖືກລົງໂທດຕາມກົດຫມາຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມາດຕະຖານແມ່ນລະບຽບການສະຫມັກໃຈ. ພັດທະນາ ແລະ ອອກໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງມາດຕະຖານ, ມາດຕະຖານຖືວ່າເປັນ “ແນວທາງເຕັກນິກ” ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ປະຢັດຕົ້ນທຶນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານການຄ້າ….

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ປະກາດ 23 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ (TCVN) ທີ່ຕິດພັນກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ສະເພາະ: ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 8 ແຫ່ງ (TCVN) ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບໄປສະນີ (ກໍານົດຂໍ້ກໍາຫນົດທົ່ວໄປ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການສື່ສານລະຫວ່າງເສົາສາກໄຟ ແລະ ເສົາໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຫຼັງສາກໄຟ, ສະຫຼັບ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການຫຼຸດແຮງດັນຂອງພື້ນທີ່ສາກໄຟ); 3 TCVN ກ່ຽວກັບສາຍສາກລົດໄຟຟ້າ; 7 TCVN ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ແລະ​ສຽບ​ເຕົ້າ​ຮັບ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ / posts​; 5 TCVN ກ່ຽວກັບອຸປະກອນການວັດແທກໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຄວາມເທົ່າທຽມກັບມາດຕະຖານສາກົນຂອງອົງການມາດຕະຖານສາກົນ (ISO), ຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC) ແລະກົດລະບຽບຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ (EC / ECE / EU).

​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ມາດຕະຖານ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຟ້າ, ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ມາດຕະຖານ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້າງ​ມາດຕະຖານ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຟ້າ. ສະມາຊິກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ເຕັກນິກ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ (ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ), ສະມາຄົມ, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ, ນັກ​ຊ່ຽວຊານ... ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊຳນານ ​ແລະ ປະສົບ​ການ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຟ້າ/ປ້ຳ​ແລະ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ.

ຄະນະກໍາມະການດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະດໍາເນີນການຕາມຮູບແບບ, ການຈັດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນເພື່ອມາດຕະຖານ (ISO), ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການສາກົນແລະການປະຕິບັດໃນການພັດທະນາມາດຕະຖານ.

ອີງຕາມ VGP

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/sap-co-co-quy-chuan-quoc-gia-ve-tru-sac-xe-dien-257064.htm