ຫຼັງຈາກການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແລ້ວທາງກົມຈະຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໃດ?

ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະຄຸ້ມຄອງພຽງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງສຳຄັນຂອງຊາດ.

ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນໃໝ່ທີ່ໄດ້ກຳນົດໃນດຳລັດ 165/2024 ຊີ້ນຳບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ມາດຕາ 77 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງທີ່ ລັດຖະບານ ອອກໃຫ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດຳລັດໄດ້ກຳນົດວ່າ: ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຢູ່ບັນດາແຂວງ ແລະ ໃຈກາງນະຄອນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ; ວຽກງານ ແລະ ບັນດາໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ຕິດພັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄດ້ຖືກແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ; ໂຄງການຂົວ, ອຸໂມງ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ 2 ແຂວງ ແລະ ໃຈກາງເມືອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕ້ອງປຶກສາຫາລືກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກ່ອນຈະຕົກລົງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນແຂວງ ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໂຄງການນີ້.

Sau phân cấp, Cục Đường bộ sẽ quản lý các tuyến đường nào?- Ảnh 1. — ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດລວມທັງ: ທາງດ່ວນຄຸ້ມຄອງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆຕາມລວງຍາວຂອງປະເທດ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດມີຂໍ້ກຳນົດພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ລັດມອບໝາຍໃຫ້ລັດວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຂຸດຄົ້ນ, ບຳລຸງສ້າງ; ກໍລະນີອື່ນໆທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕັດສິນ.

ແຫຼ່ງທຶນໃນການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເມື່ອການກະຈາຍອຳນາດໃຫ້ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ການລົງທຶນ, ການລົງທຶນຂອງລັດ, ການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ ແລະ ກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແລ້ວ, ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເປັນເຈົ້າການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ; ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຂຸດຄົ້ນ, ຮັກສາ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແບບແບ່ງແຍກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍເປັນເຈົ້າການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແບບແບ່ງແຍກ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດດ້ານການສັນຈອນໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີການແບ່ງເບົາບາງດ້ານກັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃນການວາງແຜນໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງອື່ນໆໃນບໍລິເວນຢ່າງສະດວກ.

ລັດຖະບານຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບກວດກາ ແລະ ກວດກາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມການອະນຸມັດແຜນຜັງຕາໜ່າງຖະໜົນ ແລະ ແຜນໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດກັນຕາມລະບຽບການ; ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການໃນຂະແໜງຖະໜົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ, ດ້ວຍຈິດໃຈ “ທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເຮັດ, ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ”; ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກະກຽມເພື່ອຮັບປະກັນການຜັນຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ ຫຼັງຈາກດຳລັດປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງມີຜົນສັກສິດ.

ຄາດວ່າ, ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແລະທາງດ່ວນຂອງປະເທດໂດຍກົງປະມານ 3.650 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 16% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ແບ່ງຂັ້ນສູນກາງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຄຸ້ມຄອງປະມານ 19.000 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 84% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm