Škoda Kushaq ປະກອບຢູ່ຫວຽດນາມ: ການປະເມີນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນການສົ່ງອອກ

Škoda ຖືຫວຽດນາມເປັນຈຸດເປີດຕົວຂອງອາຊຽນ: Kushaq ໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ກວາງນິງ, ໂຮງງານຜະລິດ 8.679 ຕື້ 500 ລ້ານຄັນ, ສາມາດຜະລິດລົດຍົນ 120.000 ຄັນ/ປີ; ປະຈຸບັນມີຕົວແທນຈຳໜ່າຍ 16 ໂຕ, ເປົ້າໝາຍ 50 ໂຕ.

Báo Nghệ An•24/10/2025

Škoda ວາງຫວຽດນາມເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຍຸດທະສາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ໄດ້ເລືອກເອົາ Kushaq ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເປັນໜຶ່ງໃນບັດບຸກເບີກຂອງຕົນ. ໂຮງງານ ຢູ່ກວາງນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 8.679 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄວາມສາມາດອອກແບບ 120.000 ຄັນ/ປີ ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງ 100 ລ້ານຄົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາກຸ່ມອາຊຽນອີກດ້ວຍ.

ໃນສະພາບການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ນັບມື້ນັບແໜ້ນແຟ້ນ, ຜູ້ນຳ Škoda ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຊີ້ນຳ “ຄຸນະພາບຂອງເອີຣົບ, ລາຄາທີ່ເໝາະສົມ” ແລະ ປັດຊະຍາ Simply Clever. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເຄືອຂ່າຍໄດ້ບັນລຸ 16 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະເປົ້າຫມາຍ 50 ຈຸດແຈກຢາຍເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນ.

Klaus Zellmer, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ Škoda Auto ໃນຫວຽດນາມ — ທ່ານ Klaus Zellmer ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Škoda Auto ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຫວຽດນາມ ແມ່ນ “ແຜ່ນການເປີດຕົວທີ່ເໝາະສົມ” ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດເອົາຊະນະເຂດທັງໝົດ. (ພາບ: Škoda)

ຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີວິສາຫະກິດຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ

ໂຮງງານ Škoda ແຫ່ງທຳອິດຢູ່ ຫວຽດນາມ ແລະ ອາຊຽນ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍເດືອນມີນາ ຢູ່ ກວາງນິງ, ດຳເນີນທຸລະກິດກັບ ກຸ່ມບໍລິສັດ Thanh Cong . ອີງຕາມການ Škoda, ສະຖານທີ່ແມ່ນ "ພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະຫນອງທ່າອ່ຽງຫລ້າສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ", ປູທາງໄປສູ່ທ້ອງຖິ່ນແລະຍຸດທະສາດການສົ່ງອອກ. ການປະກົດຕົວຂອງ Kushaq ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາ) ແລະ Slavia, ຄຽງຄູ່ກັບ Kodiaq ແລະ Karoq ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກເອີຣົບ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫຼັກຊັບຂອງຜະລິດຕະພັນກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາຍອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດໃນປີ 2024 ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 360,000 ຍານພາຫະນະ (ຈາກລະດັບທີ່ຜ່ານມາເກືອບ 600,000 ຍານພາຫະນະ) ເນື່ອງຈາກປັດໃຈວົງຈອນ, Škoda ປະເມີນວ່ານີ້ແມ່ນການປັບຕົວໃນໄລຍະສັ້ນ. ໃນໄລຍະກາງ ແລະ ໄລຍະຍາວ, ຄວາມຕ້ອງການການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ຫວຽດນາມ ຍັງຖືວ່າຈະເຕີບໂຕດີຍ້ອນໂຄງປະກອບປະຊາກອນໜຸ່ມ ແລະ ອັດຕາການຫັນເປັນຕົວເມືອງ.

ພຽງແຕ່ Clever ພາສາການອອກແບບແລະປັດຊະຍາ

Škoda ວາງຕົວຂອງມັນເອງແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກເອີຣົບແລະປັດຊະຍາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສະຫລາດ - ການຈັດລໍາດັບຄວາມສະຫລາດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທຸກລາຍລະອຽດ. ດ້ວຍລົດ Kushaq ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ນຳເອົາຮູບແບບລົດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ຫວຽດນາມ ໃນດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆ, ພ້ອມທັງຮັກສາມາດຕະຖານເຄື່ອງໝາຍຂອງຍີ່ຫໍ້.

Škoda Kushaq ປະກອບຢູ່ຫວຽດນາມ, ເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາ — ຮູບແບບ Kushaq ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຫວຽດນາມ ແລະເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. (ພາບ: Ky Anh)

Cabin ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງບໍລິສັດ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຊາວຫວຽດນາມນັບມື້ນັບບຸລິມະສິດລົດຍົນ “ງາມ, ສະດວກສະບາຍ, ຄຸນນະພາບເອີລົບ ແລະ ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ”. ດ້ວຍການວາງທິດທາງດັ່ງກ່າວ, ຜະລິດຕະພັນຂອງ Škoda ໃນຫວຽດນາມ - ລວມທັງ Kushaq - ຄາດວ່າຈະຮັບປະກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນແລະຄວາມທົນທານໃນການດໍາເນີນງານ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບການຂະຫຍາຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອປັບປຸງມາດຕະຖານປະສົບການຫລັງການຂາຍ.

ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ

ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ຮູບພາບການຜະລິດແລະຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນ, ດັ່ງນັ້ນ Škoda ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງ Kushaq ພາຍໃນກອບຂອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກອບ ແລະ ການວາງທິດທາງເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງທ້ອງຖິ່ນ ຊີ້ບອກເຖິງເປົ້າໝາຍຂອງການປັບປຸງການກຳນົດຄ່າຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງການນຳໃຊ້ໃນພາກພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບຄຸນນະພາບຂອງສຳເລັດຮູບຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ

ໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Škoda ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍກ່າວວ່າທັງສອງຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງຕົນແມ່ນໃນບັນດາຜູ້ຂາຍຊັ້ນນໍາໃນເອີຣົບ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂຄງລ່າງດ້ານການເກັບຄ່າແມ່ນຖືວ່າແມ່ນປັດໄຈທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ລັດຖະບານ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະໜັບສະໜູນ; ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ພ້ອມທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດສຸກ.

Martin Jahn ເວົ້າກ່ຽວກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ — ທ່ານ Martin Jahn ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຟ້າຂອງ Škoda ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຄຳໝັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃໝ່ທັງໝົດຈະບັນລຸໄດ້. (ພາບ: Skoda)

Škoda ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ — Škoda ອ້າງວ່າຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນສະເຫນີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໄລຍະຍາວທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ທັງຫມົດບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. (ພາບ: Škoda)

ບັນດາບາດກ້າວສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ	ຫມາຍເຫດ
ໂຮງງານຢູ່ກວາງນິງ	8.679 ຕື້ດົ່ງ	ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ 120,000 ຍານພາຫະນະ/ປີ
ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ	16 ຕົວແທນ	ເປົ້າໝາຍຂະຫຍາຍເປັນ 50 ຕົວແທນ
ລາຍການຜະລິດຕະພັນ	Kodiaq, Karoq; Kushaq, Slavia	Kodiaq, Karoq ນໍາເຂົ້າຈາກເອີຣົບ; Kushaq, Slavia ປະກອບພາຍໃນປະເທດ
ຂະຫນາດຕະຫຼາດ	ຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານຄົນ	2024 ຂາຍປະມານ 360,000 ຄັນ (ປັບຈາກ ~ 600,000 ຄັນ)

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນສ່ວນ

Škoda ເນັ້ນໜັກເຖິງຍຸດທະສາດ “ຄຸນນະພາບເອີລົບ, ລາຄາເໝາະສົມ” ສຳລັບລູກຄ້າຫວຽດນາມ. ດ້ວຍເວທີການປະກອບທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການສະຫນອງແລະການຕັ້ງຄ່າແບບຕັ້ງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າ. ເປົ້າໝາຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນຫັນບັນດາຮູບແບບລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນນັ້ນມີ Kushaq ເປັນແຫຼ່ງສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດໃນອາຊຽນ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ເວທີການຜະລິດພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການ.
ລາຍການຜະລິດຕະພັນລວມຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາເຂົ້າແລະປະກອບ, ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ການຈັດຕໍາແໜ່ງ “Simply Clever” ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສ່ວນພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເຄືອຂ່າຍການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ.

ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຍັງຈຳກັດ; ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເອງ, ຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືແລະນະໂຍບາຍ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ລາຍລະອຽດສະເພາະແລະການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງ Kushaq ທີ່ປະກອບດ້ວຍຫວຽດນາມ.
ການແຂ່ງຂັນລະດັບພາກພື້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດມູນຄ່າທີ່ຊັດເຈນແລະສອດຄ່ອງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ກອງປະຊຸມ Kushaq ຢູ່ ຫວຽດນາມ ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຂອງ Škoda: ການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປັບປຸງຕົ້ນທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານໃຫ້ດີ, ພ້ອມທັງວາງພື້ນຖານການສົ່ງອອກອາຊຽນ. ເມື່ອລາຍລະອຽດສະເພາະແລະການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນຈະຄົບຖ້ວນສົມບູນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປະເມີນໂດຍສະເພາະ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/koda-kushaq-lap-rap-viet-nam-danh-gia-khoi-diem-xuat-khau-10308870.html