ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ເວົ້າເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດໃໝ່. ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກປະຊາຊົນກ່ອນຈະໄດ້ອອກມາ.

ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີ, ພາຫະນະຂັ້ນຕົ້ນເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາຫວອດ, ຕາແສງ, ເມືອງ ເພື່ອຢັ້ງຢືນສະແຕມໃນບັດເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ. ບັດນີ້ແມ່ນພິມໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືບຸກຄົນຕາມແບບຟອມ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ເມືອງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງຈຸດຮັບ-ສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຊຸກຍູ້ບັນດາບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍລົດຈັກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ສ້າງຕັ້ງບັນດາອົງການ (ສະຫະກອນ, ສະມາຄົມອາຊີບ) ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ໜູນຊ່ວຍເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໃນໄລຍະດຳເນີນງານ.

ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຖືເອກະສານໃນເວລາປະຕິບັດງານເຊັ່ນ: ໃບທະບຽນລົດ, ໃບຂັບຂີ່ (ຂັບຂີ່ລົດຈັກສອງລໍ້), ໃບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັດປະຈຳຕົວ ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ.

ຕ້ອງເວົ້າໄດ້ວ່າ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງການກຳນົດລະບຽບການຂີ່ລົດຈັກ.

ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮ່າງລະບຽບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ 2 ລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງລົດຕັງ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກສອງລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕົວເມືອງຕ້ອງໃສ່ປ້າຍ (ບັດເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ) ອອກໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ໜ້າເອິກຊ້າຍຂອງເສື້ອ.

ຄົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີອາຍຸ 15 ປີຂຶ້ນໄປ, ມີສຸຂະພາບດີເພື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ; ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບຈະລາຈອນ; ລົງທະບຽນກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນຂອງຫວອດ, ຕາແສງ, ເມືອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານ (ບັດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ)...

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ຖ້າຜູ້ບໍລິການຂາດການເຮັດວຽກເປັນເວລາ 30 ວັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະຕ້ອງສົ່ງປ້າຍຄືນໃຫ້ໜ່ວຍບໍລິຫານ.

ຖ້າເສຍແມ່ນຕ້ອງມີການລາຍງານການສູນຫາຍ ໂດຍມີການຢັ້ງຢືນຈາກຕຳຫຼວດຂັ້ນບ້ານ, ຫວອດ ຫຼື ເມືອງ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳໃນການອອກປ້າຍທະບຽນຄືນໃໝ່.

ອອກພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຍິນຍອມຂອງປະຊາຊົນ

ເມື່ອໂອ້ລົມກັບໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຍົກອອກໄດ້ ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກປະຊາຊົນ.

“ເປົ້າໝາຍການອອກບັດປະຕິບັດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກມີບັດປະຕິບັດແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຮັບຮູ້ຈາກທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະຖານທີ່ຮັບ-ສົ່ງ ແທນທີ່ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ໃນປັດຈຸບັນ”.

Sở GTVT Hà Nội nói về việc xe ôm phải có thẻ hành nghề- Ảnh 1. — ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການຜັນແປຢ່າງສັບສົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ. ຮູບປະກອບ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໂດຍສານ 2 ລໍ້ ພວມພັດທະນາຢ່າງແຮງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ສຳລັບລົດຈັກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານມີ Grab, Xanh, Be. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລວມມີ GHN (Fast Delivery), Economy Delivery, Ahamove... ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີກໍາລັງການຈັດສົ່ງອາຫານເຊັ່ນ Grabfood, Shopee Food, Go food, Befood... ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດມີໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງເພື່ອຈໍາແນກແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການຂອງການຂັບຂີ່ໄວ, ຂັບຂີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແມ່ນມີຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງທີມງານຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສອງລໍ້.

ຕາມຂະແໜງການຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີ 30 ເມືອງ, ດ້ວຍ 584 ຕາແສງ, ຕາແສງ, ເມືອງ, ແລະ 839 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ. ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີລົດຈັກ 5,2 ລ້ານຄັນ, ລົດຖີບ 1,2 ລ້ານກວ່າຄັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ 11 ພັນກວ່າຄັນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ (ບໍ່ນັບຈຳນວນພາຫະນະທີ່ມາຈາກແຂວງອື່ນປະມານ 10-15%).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-ha-noi-noi-ve-viec-xe-om-phai-co-the-hanh-nghe-192241203184301417.htm