ດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຜຸພັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຄັນຄູແມ່ນ້ຳໂບ (ໂຄງການ), ສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງເຮືອງຈ່າ ແລະ ກິມຈ່າ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ) ໃນເດືອນຕຸລາ 2022. ມັນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 7.550 ແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳໂບ (ເມືອງເຮືອງຈ່າ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 8B (ໃນເມືອງກິມຈ່າ). ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 117 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເມືອງເຮືອງຈ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນ BQLDADTXDKV2) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ອີງຕາມການອອກແບບ, ໂຄງການຄວນໃຊ້ດິນ K95-K98 ເປັນວັດສະດຸຖົມສຳລັບຄັນຄູທາງເພື່ອຮັບປະກັນການອັດແໜ້ນຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ໃຊ້ດິນປະສົມກັບຫີນທີ່ຜຸພັງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຄັນຄູທາງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນວ່າໂຄງການຈະບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ອາດຈະແຕກ, ແຕກຫັກ, ຫຼື ພັງທະລາຍລົງໄດ້ງ່າຍຫຼັງຈາກນຳໃຊ້.

ອີງຕາມປະຊາຊົນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຮຽນຕໍ່ຜູ້ພັດທະນາກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ການນຳໃຊ້ຫີນທີ່ຜຸພັງເພື່ອເຮັດຄັນຄູທາງຍັງສືບຕໍ່. ດິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍປະສົມກັບຫີນທີ່ຜຸພັງ, ລວມທັງຫີນກ້ອນໃຫຍ່ຫຼາຍກ້ອນ, ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຖະໜົນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ເປັນຂຸຂະ.

ເມື່ອສັງເກດເຫດການໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 13 ທັນວາ, ນອກຈາກສ່ວນທີ່ຊາວບ້ານໄດ້ຈົ່ມວ່າແລ້ວ, ຍັງມີອີກຫຼາຍສ່ວນຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳໂບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກບີບອັດ, ແຕ່ອາດຈະຖືກນ້ຳຝົນກັດເຊາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງພື້ນທີ່ຢູ່ກາງ ແລະ ຕາມແຄມທາງມີຫີນຫຼາຍກ້ອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບປັບລະດັບ.

ບາງພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງມີຫີນກ້ອນໃຫຍ່ຫຼາຍກ້ອນ.

"ອີງຕາມລະບຽບການ, ພື້ນຖານຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຖົມດ້ວຍດິນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສຳລັບການອັດແໜ້ນ, ສ່ວນປະກອບຂອງອະນຸພາກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການດູດຊຶມນ້ຳ, ການໃຄ່ບວມ, ແລະອື່ນໆ, ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຖົມດິນຄືນໄດ້. ຫີນທີ່ເສື່ອມສະພາບບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ການໃຊ້ຫີນທີ່ເສື່ອມສະພາບສຳລັບການຖົມດິນຄືນແມ່ນຂັດກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບວັດສະດຸຖົມດິນຄືນ ເພາະວ່າຫີນທີ່ເສື່ອມສະພາບບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອັດແໜ້ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງອະນຸພາກຕາມ TCVN 4447:2012 ກ່ຽວກັບວຽກງານດິນ - ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຍອມຮັບ," ວິສະວະກອນກໍ່ສ້າງກ່າວ.

ໃນການສົນທະນາໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 13 ທັນວາ, ທ່ານ ຮ່າ ຮວ່າງຊວນ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງໃນເຂດ 2 - ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ກ່າວກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງລື່ນ, ພາຫະນະຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອຂົນສົ່ງດິນ K95 - K98 ໄດ້. ເນື່ອງຈາກໂຄງການຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຜຸພັງເພື່ອສ້າງຄັນຄູທາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ ໂຮ ຫຸຍ ຟູ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງໃນເຂດ 2, ໜ່ວຍງານໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງຊົ່ວຄາວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຜຸດຜ່ອງທັງໝົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ແລະ ຂົນສົ່ງພວກມັນອອກຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພາຍໃນມື້ອື່ນ (ວັນທີ 14 ທັນວາ).

ໜັງສືພິມ Hue Today Online ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: HAN DANG

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/su-dung-da-phong-hoa-dap-nen-duong-du-an-duong-ven-song-bo-160900.html