ການ​ໃຊ້​ໂທລະສັບ​ໃນ​ຂະນະ​ຂັບ​ຂີ່​ລົດຈັກ​ມີ​ໂທດ​ຫຍັງ?

ອີງຕາມດໍາລັດ 168, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຈະຖືກປັບໃໝຢ່າງໜັກ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂໍ້ 6, ມາດຕາ 9 ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ບົກ 2024, ການ​ຖື​ແລະ​ໃຊ້​ໂທລະສັບ​ຫຼື​ອຸປະກອນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣນິກ​ອື່ນໆ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ຢູ່​ເທິງ​ທ້ອງ​ຖະໜົນ​ແມ່ນ​ຫ້າມ​ຢ່າງ​ເດັດຂາດ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຖືແລະໃຊ້ໂທລະສັບ. ໃນກໍລະນີທີ່ບຸກຄົນຕິດໂທລະສັບຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງເພື່ອເບິ່ງ Google Maps ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖືແລະເປີດໂທລະສັບໃນເວລາຂັບລົດ, ລາວ / ນາງບໍ່ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ໂທລະສັບ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຜູ້ຖື) ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ປັບ​ໃໝ​ຖື​ແລະ​ໃຊ້​ໂທ​ລະ​ສັບ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ຈັກ​ປີ 2025

ອີງຕາມດໍາລັດ 168 ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການລົງໂທດການໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ມີດັ່ງນີ້:

ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 800.000 ຫາ 1 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຄັນຮົ່ມ, ອຸປະກອນເຄື່ອງສຽງ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຊ່ວຍຟັງ), ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືດ້ວຍມື, ແລະ ໃຊ້ໂທລະສັບ ຫຼື ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ຈະ​ຕັດ​ໃບ​ຂັບ​ຂີ່ 4 ຈຸດ.

ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 10-14 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຄັນຮົ່ມ, ອຸປະກອນເຄື່ອງສຽງ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຊ່ວຍຟັງ), ຈັບ ແລະ ໃຊ້ໂທລະສັບ ຫຼື ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຼນິກອື່ນໆ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ນອກ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ໃໝ​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຕັດ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂັບ​ຂີ່ 10 ຈຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຖື ແລະ ໃຊ້ໂທລະສັບໃນເວລາຂັບຂີ່ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 800.000 ດົ່ງ ຫາ 1 ລ້ານດົ່ງ. ກໍລະນີຖື ແລະ ໃຊ້ໂທລະສັບໃນເວລາຂັບລົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 10 ຫາ 14 ລ້ານດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດຈະຖືກຫັກອອກຈາກໃບຂັບຂີ່.

ລ່າສຸດການປັບໃໝລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີແວ່ນ

ຕາມກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ, ລົດຈັກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕ້ອງມີກະຈົກດ້ານຫຼັງຊ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ກໍລະນີລົດຈັກບໍ່ມີແວ່ນຫຼັງຊ້າຍ ຫຼື ມີແວ່ນແຕ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 400.000 - 600.000 ດົ່ງ.

ລົດຈັກກັບກະຈົກແຕ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ແມ່ນຫຍັງ?

ໂດຍສະເພາະ, ກະຈົກຫລັງລົດຈັກຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ. ກະຈົກເບິ່ງຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບພື້ນທີ່ເບິ່ງໄດ້ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ.

ດ້ານຫຼັງຂອງກະຈົກສະທ້ອນແສງຕ້ອງເປັນໂຄນ ແລະ ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 50 ມ ໄປທາງຂວາ ແລະ ຊ້າຍ ຫຼື ຈຸດກາງຂອງບ່ອນສະທ້ອນແສງຂອງກະຈົກຕ້ອງຢູ່ໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 280 ມມ ຈາກຍົນຕາມລວງຍາວປານກາງຂອງລົດ.

ໃນກໍລະນີຂອງກະຈົກວົງມົນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພື້ນຜິວສະທ້ອນຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 94 ມມແລະບໍ່ເກີນ 150 ມມ.

ໃນກໍລະນີຂອງກະຈົກທີ່ບໍ່ແມ່ນຮູບວົງມົນ, ຂະຫນາດຂອງພື້ນຜິວສະທ້ອນຕ້ອງເປັນຮູບວົງມົນ inscribed ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງ 78 ມມແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຂະຫນາດ 120 ມມ x 200 ມມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລົດຈັກມີກະຈົກແຕ່ບໍ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງ, ມັນຈະຖືວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ມີກະຈົກແຕ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່.

ປັບໃໝ ຂັບຂີ່ລົດຈັກຜິດເສັ້ນທາງ

ດຳລັດ 168 ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ມໍເຕີ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 600.000 ຫາ 800.000 ດົ່ງ (ແຕ່ກ່ອນ 400.000 ດົ່ງ ຫາ 600.000 ດົ່ງ) ເມື່ອກະທຳຜິດດັ່ງນີ້:

ຂັບລົດຜິດທາງ;

ຂັບຂີ່ໃນເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ພາກສ່ວນຂອງຖະໜົນ (ເລນໃນທິດທາງດຽວກັນ ຫຼື ເລນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ);

ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຂ້າມແຖບປານກາງຄົງທີ່ລະຫວ່າງສອງເລນຂອງການຈະລາຈອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຂັບຂີ່ຜິດທາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຈະຖືກປັບໃໝແຕ່ 10 ຫາ 14 ລ້ານດົ່ງ (ແຕ່ກ່ອນ 4 ຫາ 5 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ ຈະຖືກຕັດໃບຂັບຂີ່ 10 ຄະແນນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງເຫັນໄດ້ວ່າ ການປັບໃໝການຂັບຂີ່ໃນເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບລົດຈັກ ນັບແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໃນນີ້ ການປັບໃໝການຂັບຂີ່ໃນເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຈາລະຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

VN (ສັງເຄາະ)

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/su-dung-dien-thoai-khi-lai-xe-may-bi-phat-the-nao-402801.html