ສິງໂຕພູເຂົາກະຕຸ້ນໃຫ້ສະຫະລັດສ້າງຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບສັດ

ຊ້າງພູເຂົາທີ່ບໍ່ສາມາດຫາຄູ່ໄດ້ ຫຼັງຈາກຕິດຢູ່ກາງທາງດ່ວນຂອງ Los Angeles ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ການແຕ້ມທັດສະນະຂອງຂົວຂ້າມ Wallis Annenberg ທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ພາບ: ສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດ — ການແຕ້ມທັດສະນະຂອງຂົວຂ້າມ Wallis Annenberg ທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ພາບ: *ສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດ*

ຊ້າງພູ P-22 ແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນບັນດາດາລາ Hollywood, ຜູ້ທີ່ບາງຄັ້ງເຫັນລາວ roaming ໃນບໍລິເວນໃກ້ກັບສວນ Griffith ໃນ Los Angeles. ອີງຕາມທ່ານ Beth Pratt, ຜູ້ອໍານວຍການສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດໃນຄາລິຟໍເນຍ, P-22 ລອດຊີວິດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສິງໂຕພູເຂົາອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ 8.5 ຕາລາງໄມ (20.7 ກິໂລແມັດມົນທົນ). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ດິນແດນຊ້າງພູມີເນື້ອທີ່ເຖິງ 150 ຕາແມັດ (241 ກິໂລແມັດມົນທົນ).

ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງ P-22, ປະຊາຊົນຕ້ອງການຊ່ວຍຊ້າງພູເຂົາແລະອື່ນໆເຊັ່ນ: ມັນຂ້າມທາງດ່ວນ 6 ເລນ 101 ໃນ Los Angeles. ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຂົວຂ້າມສັດປ່າໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ການສະຫນອງທຶນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນ Pratt ໄດ້ເຄາະປະຕູໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຂໍການບໍລິຈາກ. ການບໍລິຈາກຈາກຄົນດັງລວມທັງ Leonardo DiCaprio, Rainn Wilson, Barbra Streisand ແລະ David Crosby, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຊາວ South Los Angeles ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນຈິງ, CNN ລາຍງານໃນວັນທີ 8 ຕຸລາ.

ປະມານ 300,000 ຫາ 400,000 ລົດຈະຜ່ານທາງຜ່ານ Wallis Annenberg ຕໍ່ມື້ເມື່ອມັນເປີດໃນສອງປີ. ຂົວດັ່ງກ່າວປະກອບມີສິ່ງກີດຂວາງສຽງທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດ, ພ້ອມກັບສິ່ງກີດຂວາງສຽງທໍາມະຊາດຈາກຕົ້ນໄມ້ສູງແລະຕົ້ນໄມ້ແຄມທາງ. ທຸກຢ່າງຖືກອອກແບບມາເພື່ອກັ່ນຕອງສຽງລົບກວນຈາກທາງຫຼວງ, ຍ້ອນວ່າສັດສ່ວນໃຫຍ່ຕື່ນຕົກໃຈ ແລະຫັນໜີຖ້າສະພາບແວດລ້ອມດັງເກີນໄປ. ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຢ້ານກົວຂອງສັດຕໍ່ແສງສະຫວ່າງ. "ໄຟໜ້າທັງໝົດເປັນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ສັດປ່າ. ພວກເຮົາອອກແບບສິ່ງກີດຂວາງແສງສະຫວ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຂົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ທາງເຂົ້າ ເພື່ອໃຫ້ສັດບໍ່ຕົກໃຈ ແລະແລ່ນໜີໄປ," Pratt ເວົ້າ.

Wildlife Overpass ເປັນໂຄງການຂອງລັດ - ເອກະຊົນທີ່ນໍາພາໂດຍສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດຮ່ວມມືກັບພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ. ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 100 ລ້ານໂດລາແມ່ນມາຈາກການບໍລິຈາກເອກະຊົນ, ລວມທັງ 26 ລ້ານໂດລາຈາກຜູ້ໃຈບຸນ Wallis Annenberg. ການບໍລິການສວນສາທາລະນະແຫ່ງຊາດໃຊ້ເວລາ 20 ປີໃນການສຶກສາສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຂົວ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເລືອກທີ່ຈະສ້າງຂົວຂ້າມຜ່ານ Ventura Freeway ແລະ Agoura Road ໃນ Liberty Canyon ໃນ Agoura Hills, California.

ຂົວຂ້າມສັດປ່າໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນຊຸມປີ 1950 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເນເທີແລນ. ໃນປະເທດການາດາ, ຂົວແລະ underpasses ຫຼາຍແຫ່ງໃນປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Banff ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ແລວທາງຂອງສັດປ່າແລ່ນຢູ່ເໜືອແລະຂ້າງລຸ່ມຂອງທາງຫຼວງ Trans-Canada ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕັດສວນສາທາລະນະ. ສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ລະບົບ, ລວມທັງຫມີ grizzly, ຫມີດໍາ, moose, ແລະຊ້າງພູເຂົາ. ລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ໝີ grizzly ຮັກສາປະຊາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຄູ່ຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງສວນສາທາລະນະ.

Cougar P-22 ເມື່ອມີຊີວິດຢູ່. ພາບ: ສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດ — Cougar P-22 ເມື່ອມີຊີວິດຢູ່. ພາບ: *ສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດ*

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຂົວຂ້າມ Wallis Annenberg, ບ່ອນທີ່ທາງດ່ວນໄດ້ຕັດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສິງໂຕພູທ້ອງຖິ່ນ. ສັດໃຫຍ່ປະມານ 1 ລ້ານຫາ 2 ລ້ານໂຕຕາຍຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງສະຫະລັດໃນແຕ່ລະປີຈາກອຸປະຕິເຫດທາງລົດຍົນ, ອີງຕາມອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຂອງລັດຖະບານກາງ. Pratt ກ່າວວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ຄົບຖ້ວນເພາະວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ປະກອບມີການປະທະກັນທີ່ຖືກລາຍງານ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງມັນແລ້ວ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ Wallis Annenberg ຍາວ 61 ແມັດ, ກວ້າງ 50 ແມັດ ຍັງແຕກຕ່າງຈາກລະບົບຂົວສັດປ່າອື່ນໆທີ່ມັນປະກອບມີລະບົບນິເວດຢູ່ເໜືອມັນ. ສວນກ້າເບ້ຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະປູກຕົ້ນໄມ້ພື້ນເມືອງທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ ເຊິ່ງຈະປົກຄຸມພື້ນຂົວ. ພືດທີ່ລຸກລາມ, ໄວໄຟເຊັ່ນ: mustard ສີດໍາຈະຖືກລຶບອອກຈາກພື້ນທີ່.

P-22 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂົວລອຍທີ່ມັນດົນໃຈ. ໃນເດືອນທັນວາ 2022, ພຽງແຕ່ເດືອນຫຼັງຈາກສະຫະພັນສັດປ່າແຫ່ງຊາດແລະພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ທໍາລາຍຂົວ, cougar ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ແຕ່ Pratt ກ່າວວ່າລາວໄດ້ມີຊີວິດຍາວພຽງພໍສໍາລັບຊ້າງພູເຂົາ. ເລື່ອງລາວຈະຮັບປະກັນອະນາຄົດສໍາລັບ cougars ອື່ນໆໃນພື້ນທີ່.

An Khang (ຕາມ CNN )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ