ຕາມທ່ານ Tran Quang Lam, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ໃນແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ , ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລວມມີ 7 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວ 547 ກິໂລແມັດ; ຂະນະທີ່ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຕົວເມືອງມີ 27 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.024 ກິໂລແມັດ. ນະຄອນມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງປະມານ 232 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 19,6 ຕື້ USD.
ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນແລ້ວ, ໄລຍະ 2025 – 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍ 6 ເສັ້ນທາງສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທງ - ທາເລືອງ), ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ), ເທືອຈຽມ - ລອງແທ່ງ, ນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງ ເຢືອງ - ຊູ່ທຽນ, ເມືອງ ເຫ້ວ ໄລຍະ 6. ເນດ - ພູຮູ). ເສັ້ນທາງ Ben Thanh - Can Gio ຍັງຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນກັບເຂດແຄມທະເລ.
ໃນປະຈຸບັນ, ກອງທຶນງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ນະຄອນສາມາດສະໜອງໄດ້ພຽງ 66% ຂອງຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນ. ນະຄອນພວມພັດທະນາໂຄງການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນທຶນທີ່ດິນຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາຕົວເມືອງຕິດພັນກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ) ແລະ ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ ແລະ ປັບປຸງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເຂົ້າໃນແຜນແມ່ບົດຂອງນະຄອນໄລຍະ 2021 – 2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດການວາງແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມບັນດາຮູບແບບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມີນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງກວາງ, ແມ່ນວຽກງານສຳຄັນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປແມ່ນສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ເສັ້ນ ແລະ ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ 2 ສາຍໂດຍສູນກາງມອບໃຫ້. 3 ສາຍຫຼັກຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟເລກ 2 (ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ແລະ ເທືອຈຽມ - ລອງແທ່ງ ຕ້ອງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2030. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກຳນົດເວລາລະອຽດ ແລະ ກຳນົດໜ້າທີ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ້ອນແຝງ ຫຼື ຊັກຊ້າ.
ເສັ້ນທາງເບັນແທ່ງ-ແຄ໋ງຈີ່ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19/12/2025. ເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຂະບວນການຂະໜາດແໜ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 2 ເສັ້ນທາງ Gantt ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຮອດເດືອນ 6/2026 ແລະ ຮອດປີ 2030.
ທ່ານເລຂາຄະນະພັກນະຄອນກ່າວວ່າ, ເມືອງໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນຢູ່ຕາມແຕ່ລະໂຄງການ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ, ເມືອງຈະສະຫນັບສະຫນູນການເຊົ່າທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການມອບໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫມ່. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທຶນທີ່ຢູ່ອາໄສກ່ອນການກໍ່ສ້າງແມ່ນຍັງກະກຽມເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການພິເສດ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນໄວໆນີ້ຈະສະຖຽນລະພາບແລະຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂະບວນການຍົກຍ້າຍຈັດສັນທັງໝົດຈະຖືກສ້າງເປັນດິຈິຕອລ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.
ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ), ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າໂຄງການຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ມັງກອນ 2026. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມມະຕິ 188/2025/QH15. ນະຄອນພວມປະສານສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ເພື່ອສ້າງຄວາມເປັນເອກະພາບກັນກ່ຽວກັບບັນດາມາດຖານເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບໂຄງການ. ທ່ານເລຂາພັກນະຄອນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຢີຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ຫຼື ເຕັກໂນໂລຊີໃດໆ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນການລົງທຶນ.
ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-cac-tuyen-metro-mo-rong-khong-giant-phat-trien-do-thi-tp-ho-chi-minh-10395924.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ແລະ ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຂົ້າຮ່ວມສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງວັນປະເພນີຂະແໜງກວດກາຫວຽດນາມ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
(0)