ເລັ່ງ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຕັດ​ແຍກ​ທີ່​ສັບສົນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 3 ວົງ​ແຫວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ

​ເນື່ອງ​ຈາກ​ບັນຫາ​ການ​ຍຶດ​ເອົາ​ທີ່​ດິນ, ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ 3 ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມພະຍາຍາມເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັກສາແຜນການໃຫ້ສຳເລັດ.

Tan Van Interchange ຂຶ້ນ​ກັບ​ຊຸດ XL1 ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ອົງ​ປະ​ກອບ 5 ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຖະ​ຫນົນ​ວົງ​ຈອນ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ 3. ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ຕັດ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ ​ແລະ ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 3 ວົງ​ແຫວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ຕາມ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລ້ວ, ທາງ​ແຍກ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ວຽນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ 3 - ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 (ທາງ​ຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ) - ຫງວຽນ​ຊວນ (ນະຄອນ​ທູ​ດຶກ) - DT 743A (​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຖະໜົນ Tan Van, ນະຄອນ Di An, Binh Duong ).

ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2024, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.830 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ຕານວັນ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປະມານ 1.000 ວັນ, ຮອດທ້າຍປີ 2026. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາຍຫຼັງ 7 ເດືອນກໍ່ສ້າງ, ສີ່ແຍກນີ້ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 6% ຂອງແຜນການ. ສາເຫດແມ່ນວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ບໍ່ສຳເລັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ບໍ່ມີດິນສະອາດພຽງພໍໃນການກໍ່ສ້າງ. (ໃນ​ຮູບ​ແມ່ນ​ທິດ​ທາງ​ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ໄປ​ຫາ​ຖະ​ຫນົນ ຫງວຽນ​ຊ້ຽນ, ນະ​ຄອນ Thu Duc).

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງຫວຽດ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໂຄງການບັນລຸໄດ້ປະມານ 87%. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ພຽງ​ແຕ່ 13% ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ຮັບ​ເໝົາ. (ໃນຮູບແມ່ນເຮືອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້, ຕັ້ງຢູ່ກາງໂຄງການ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ການປັບປຸງການອອກແບບທາງດ້ານວິຊາການເນື່ອງຈາກມີການປ່ຽນແປງທາງດ້ານທໍລະນີສາດການກໍ່ສ້າງ; ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ທາງ​ເຊັ່ນ: ໄຟ​ຟ້າ, ນ້ຳ​ປະ​ປາ, ລະ​ບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ, ແລະ ສາຍ​ໄຟ​ແສງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຍົກ​ຍ້າຍ...

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຕາມ​ທ່ານ ຫວຽດ, ກົມ​ຈະລາຈອນ ​ແລະ ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ຍັງ​ເລັ່ງ​ກໍ່ສ້າງ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ແຜນການ.

ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ​ຂອງ​ໜັງສືພິມ Giao thong ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ທັນວາ​ນີ້​ວ່າ, ຢູ່​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ແຍກ Tan Van, ຄົນ​ງານ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼາຍ​ສິບ​ຄົນ​ພວມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່. ​ເຄື່ອງ​ອຸປະກອນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເຊັ່ນ​ເຄື່ອງ​ເຈາະ​ເສົາ​ຫີນ, ລົດ​ຂຸດ, ລົດ​ບັນທຸກ, ລົດ​ມ້ວນ​ເສັ້ນທາງ, ​ເຄື່ອງ​ຕັດ​ເຫຼັກ, ​ເຄື່ອງ​ໂຄ້ງ, ​ລົດ​ເຄນ, ລົດ​ຕັກ​ແຕນ... ​ໄດ້​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ການ​ກໍ່ສ້າງ.

ບາງ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຖັນ​ແຖວ, ກະ​ກຽມ​ກໍ່​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖັນ. beams ຍັງໄດ້ຖືກ precast ແລະເກັບກໍາຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ບາງ​ບ່ອນ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ. ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ຕັດ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ overpasses ຂ້າມ​ທາງ​ດ່ວນ 1​.

ຕອບສະໜອງຕາມແຜນການ 500 ວັນ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ສູ້ຊົນສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ 80% ຂອງ XL1 ແລະ XL3, ສຸມໃສ່ເຮັດສຳເລັດພາກຈາກ My Phuoc – Tan Van ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ; ພະຍາຍາມເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດພາຍໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026.

​ໂຄງການ​ສ່ວນ​ປະກອບ​ຍາວ 11,43 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ 3 ​ແຫ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຜ່ານ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 5.752 ຕື້​ດົ່ງ. ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ຊຸດ XL2 (ທາງ​ແຍກ Binh Chuan), ຊຸດ XL4 (ຂົວ Binh Goi) ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 12/2025; ຊຸດ XL3 (ພາກ​ຈາກ​ບິ່ງ​ຊວນ​ຫາ​ແມ່​ນ້ຳ Saigon) ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2026; ແລະຊຸດ XL1 (ທາງແຍກ Tan Van) ຈະສໍາເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2026.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm