.jpg)
ຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງ, ຫຼຸດຄວາມຄືບຫນ້າ
ຕອນເຊົ້າກາງເດືອນຕຸລາ, ເມື່ອມີໝອກບາງໆປົກຫຸ້ມຢູ່ຕາມທົ່ງຫຍ້າລຽບຕາມເສັ້ນທາງແຕ່ຂົວຕານວູ-ຂົວລາດຮຸຍໄປຫາທ່າກຳປັ່ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຕ່ທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 ຫາທ່າກຳປັ່ນເລກ 6 (ເຂດທ່າກຳປັ່ນລາກຮ່ວາ) ໄດ້ເກີດສຽງດັງຈາກລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກວັດຖຸແລະການຂຸດເຈາະເສົາ.
ກຳມະກອນແລ່ນລົດຖີບແລະເຄື່ອງຈັກຂັບຂີ້ຕົມດ້ວຍຫົວກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນສ້າງບັນຍາກາດຄຶກຄື້ນຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ.
.jpg)
ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແທ່ນເຈາະປູນຊີມັງ 6 ໜ່ວຍ ພວມດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມຄວາມສາມາດ, ມີລົດຂຸດ ແລະ ລົດເຄນຫຼາຍສິບຄັນ ສືບຕໍ່ຍູ້ ແລະ ຂູດຂີ້ຕົມຊັ້ນໜ້າດິນ ເພື່ອໃຫ້ຫົວເຈາະສາມາດນຳຊີມັງລົງເລິກໄດ້.
ຕາມວິສະວະກອນກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ເຂດນີ້ເມື່ອກ່ອນແມ່ນທະເລ, ພື້ນດິນອ່ອນແອ, ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຄວາມລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ. ຍ້ອນວ່າທຸກຄົນຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຖືວ່າເປັນ “ປະຕູ” ເຊື່ອມຕໍ່ພາກເໜືອທັງໝົດກັບກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກລາກຮຸຍ.
ໃນເຂດນອກຝັ່ງທະເລ (ຕໍ່ໜ້າທ່າເຮືອ 5 ແລະ 6), ນັກວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກກະແສນໍ້າລົງມາໃສ່ທໍ່ geotextile ຢ່າງໄວວາ, ຈາກນັ້ນສູບດິນຊາຍເພື່ອສ້າງເປັນ "eel". “ປາ” ແມ່ນຕາບໃດທີ່ອຸປະກອນການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຖອກລົງ.
ນັບແຕ່ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນມາ, ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກຫລາຍຢ່າງເນື່ອງຈາກມີລົມພາຍຸແລະຝົນຕົກໜັກ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໄດ້ 71,642 ກິໂລແມັດແລ້ວ. /319,540 ມ 3 , ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງທາງປູຢາງ Km 0+880, ຮອດ 26,500/242,774m. “ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໄດ້ສັ້ນລົງຢ່າງໜ້ອຍ 6 ເດືອນ, ສະນັ້ນ ໃນຊຸມມື້ຕໍ່ໜ້າທີ່ອາກາດເຂົ້າສູ່ລະດູແລ້ງ, ພວກເຮົາຈະລະດົມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ, ສົມທົບການລ່ວງເວລາ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການຫັນປ່ຽນເພື່ອສູ້ຊົນສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງ 880 ແມັດທຳອິດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2025”).
.jpg)
ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍດຶກຮີ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງ (ບໍລິສັດ ມິນຫວູ ຈຳກັດ) ແລ້ວ, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍຄຳຂວັນ “ແສງຕາເວັນຕິດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຝົນເຮັດໃຫ້ປະລິມານນ້ຳ”, ໃນວັນທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຄະນະກໍ່ສ້າງ. ໃນມື້ທີ່ດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກ, ຫນ່ວຍງານສຸມໃສ່ການສໍາເລັດເອກະສານປະລິມານ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການເງິນທຶນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບວິທີການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸດິບ, ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການເມື່ອປະຕິບັດໄດ້ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ເຕັກນິກດີທີ່ສຸດ.
ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ
ແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ 3 ຫາ ທ່າເຮືອ 6 ໄດ້ຮັບການສະເໜີ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງທີ່ພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງໃນການປ່ຽນແຜນການລົງທຶນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ເປັນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ໃນເດືອນ 3/2024, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຢ່າງເປັນທາງການ.
.jpg)
ນັບແຕ່ເດືອນເມສາປີ 2025, ເມື່ອທ່າກຳປັ່ນ 3, 4, 5 ແລະ 6 ຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າກຳປັ່ນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຈົ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນໄດ້ລົງທຶນສ້າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວສຳລັບພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດຖຸກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອທ່າເຮືອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດບັນທຸກເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ພິເສດ, ທີ່ການພົບປະກັບ ສະຫາຍ ເລຫງອກເຈົາ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ກຸ່ມ Hateco (ຜູ້ປະຕິບັດການທ່າກຳປັ່ນ 5 ແລະ 6 - ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Hateco Hai Phong ) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນເລັ່ງລັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນຢ່າງສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
ດ້ວຍການຊີ້ນຳຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ແໜ້ນແຟ້ນຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ພຽງແຕ່ 1 ອາທິດຫຼັງກອງປະຊຸມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກໍ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ. ນັກລົງທຶນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະຫຼຸດເວລາການກໍ່ສ້າງລົງປະມານ 6 ເດືອນ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 13 ພຶດສະພາ 2026.
ເສັ້ນທາງຈາກທ່າເຮືອເລກ 3 ຫາ ທ່າເຮືອເລກ 6 ໃນເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen, ເຖິງວ່າບໍ່ດົນ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ ແລະ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເປັນພິເສດ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າ-ອອກເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະໜູນຊ່ວຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນເລກ 7, ທ່າກຳປັ່ນເລກ 8 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຖ້ຽວຕໍ່ໄປຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄວໆນີ້.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກໍ່ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດຂອງເຂດເສດຖະກິດດິ່ງວູ-ກາດຫາຍ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດການຄ້າເສລີຫາຍຟ່ອງ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນຊັ້ນນຳຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ.
ໂຄງການເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນເລກ 6 ມີຄວາມຍາວ 1.832 ມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 716 ຕື້ດົ່ງ. ທາງຜ່ານ 37 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຊົ້ງຮົງ ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວາງຈູງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂົນສົ່ງຈຳກັດ; ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມສັນຍາແມ່ນ 18 ເດືອນ (ແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2025).
ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html
(0)