ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງຈາກຂົວ “ປີກນົກຍຸງ” ຂ້າມແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງ

ໂຄງການຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງທີ່ມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຈະເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ ແລະ ໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງເຂດຕາເວັນຕົກ Hai Phong.

Báo Hải Phòng•07/12/2025

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ-ໄທ-ບິງ-1-.jpg — ແຜນການອອກແບບຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຂອງໄທບິ່ງ .

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄທບິ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກເສັ້ນທາງວົງຈອນ 1 ຈະສ້າງການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເຂດຕາເວັນຕົກ ຂອງແຂວງຫາຍຟ່ອງ , ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ.

"ການເຊື່ອມຕໍ່" ທີ່ສໍາຄັນ

ໃນການວາງແຜນພັດທະນາລະບົບການຈະລາຈອນ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ Hai Phong, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝເກົ່າເມືອງ Hai Duong 1 ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ບົນພື້ນຖານການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງແຕ່ເສັ້ນທາງ 391 ຫາທາງແຂວງ 390 C ແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນ, ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຮັດແໜ້ນໄລຍະທາງລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຂົວທາງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄທບິ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,47 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.228 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄທບິ່ງມີຄວາມຍາວປະມານ 663 ມ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຄອນກຣີດເສີມເຫຼັກ ແລະ ເບຕົງເສີມແຮງຢ່າງຖາວອນ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີການເກັບກູ້ຂະໜາດ 50 x 7 ມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນທາງນ້ຳລະດັບ 3 ຢູ່ແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງ.

ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ໄທບິ່ງ ລົງທຶນມີທາງຜ່ານ 22,5 ແມັດ, ລວມມີ ເລນປະສົມ, ເລນລົດ, ເສັ້ນທາງກາງ, ແຖບນິລະໄພ, ລາງລົດໄຟ... ຕາມທິດພັດທະນາການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫ້ທັນສະໄໝ. ຈຸດເດັ່ນພິເສດຂອງໂຄງການແມ່ນການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳເປັນຮູບຮ່າງຂອງປີກນົກກະແສ້. ແບບແຜນສະຖາປັດຕະຍະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນປີກນົກຍຸງຂຶ້ນຈາກນ້ຳ, ດິນແດນທີ່ສະຫງົບສຸກ, ເປັນດິນແດນທີ່ດີໃຫ້ນົກມາເຮັດຮັງ... ທັງສ້າງຈຸດເດັ່ນດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ມີຄວາມໝາຍເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະໄປເຖິງເຂດສູງ ແລະ ໄກຂອງເຂດຕົວເມືອງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ ຫາຍຟ່ອງ.

ກໍ່ສ້າງ-3.jpg — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄທບິ່ງ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Tan Hung ແລະ ຕາແສງ Nam Dong ໂດຍກົງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຂວງ 391 ກັບຖະໜົນແຂວງ 390C. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຊ່ອງທາງສັນຈອນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງຂົວພູລູງ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຈາກນ້ຳດົງໄປຮອດເຂດໃຈກາງເມືອງຫາຍເຢືອງ (ເກົ່າ) ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ເຂດນ້ຳດົງແມ່ນເຂດກະສິກຳສະສົມກັບຕົວເມືອງ. ເມື່ອມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນຈະກາຍເປັນປະຕູເຊື່ອມຕໍ່, ສ້າງພື້ນທີ່ໃໝ່ ແລະ ດຶງດູດທຸລະກິດ. ໄລຍະທາງພູມສາດແມ່ນຮັດແຄບ, ປະຊາຊົນຕາແສງ ນາມດົງ ກໍ່ຄືບັນດາໝູ່ບ້ານຂອງເມືອງເກົ່າແທງຮ່ວາ ກໍ່ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຄ້າ, ການດຳລົງຊີວິດ, ໄດ້ຮັບການບໍລິການດ້ານການແພດ, ການສຶກສາ... ຢູ່ໃຈກາງຕົວເມືອງພາກຕາເວັນຕົກ.

ທ່ານ ດ່າວວັນດີ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສ Cap Thuong 2 (ຕາແສງນ້ຳດົງ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ກ່ອນນີ້ທຸກຄັ້ງໄປຮອດຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຕ້ອງໄປເສັ້ນທາງແຂວງ 390 ຜ່ານຂົວ Phu Luong ໄລຍະທາງ 10 ກວ່າກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຕບິ່ງ, ໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 5 ກິໂລແມັດ, ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ຫວັງວ່າຂົວດັ່ງກ່າວຈະສະດວກກວ່າອີກ.”

ການກໍ່ສ້າງ-4.jpg — ໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢູ່ລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງ.

ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕາມຕາຕະລາງ

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດຕາເວັນຕົກຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄທບິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025. ມາຮອດຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025, ເຂດແຄ້ມ, ສາງ, ຖະໜົນບໍລິການ, ທ່າເຮືອ, ຂົວຊົ່ວຄາວ, ສະຖານີຫັນປ່ຽນ... ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ໄດ້ປັບລະດັບໜ້າດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ T5, T6 ແລະ ວາງການເຈາະເສົາຄ້ຳ...

ການກໍ່ສ້າງ-2.jpg — ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນແບ່ງອອກເປັນ 3 ເລື່ອນ, 4 ໜ່ວຍເລັ່ງກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນລອງ, ຜູ້ບັນຊາການສະຖານທີ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເລກທີ 18 - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນດັ່ດເຟືອກ ໄດ້ຈັດຕັ້ງ 5 ທິມງານກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ. ໃນນັ້ນ, ເມືອງນາມດົງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍ 3 ທີມ, ໃນນັ້ນມີ 2 ທີມກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ 1 ທີມກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ T6 ນອກແມ່ນ້ຳຂອງ ເຊິ່ງເປັນບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງໂຄງການ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານເກືອບ 200 ຄົນ ພ້ອມກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ໄດ້ເລັ່ງໃສ່ການກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ. ວຽກງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດຕັ້ງເປັນ 3 វេន, 4 ເລື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມີເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບອາກາດສະດວກ.

ຕາມການປະເມີນຂອງນັກວິສະວະກອນແລ້ວ, ຂົວທີ່ອອກແບບດ້ວຍຮູບດາວເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫຼາຍໂຄງການໃນບໍລິເວນດຽວກັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນໂຄງສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຄ້ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຍ້ອນເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງຢູ່ແຄມນ້ຳທີ່ມີລະດັບນ້ຳເລິກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຢູ່ເສົາຫຼັກ T6 ມີພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເລິກເຖິງ 26 – 28 ມ, ເປັນຂອງກຸ່ມໂຄງການທີ່ມີເສົາຫຼັກແມ່ນໍ້າເລິກທີ່ສຸດຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງໄຮຟອງ.

ລາຍການເຫຼັກກ້າຂອງຂົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນເລຂາຄະນິດແລະເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂດຍກົງໃນກອງປະຊຸມກົນຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສໍາລັບການປະກອບອຸປະກອນພິເສດ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນລອງ ກ່າວວ່າ: “ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍລະບົບຕິດຕາມກວດກາເປັນເອກະລາດ, ການກວດກາລະຫວ່າງບັນດາໜ່ວຍງານ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ, ພິເສດແມ່ນໃນເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງແມ່ນ້ຳ”.

ພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານທັງໝົດໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອາຊີບ, ມີອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ, ເຊືອກຄວາມປອດໄພ, ໝວກແຂງ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສະເພາະ. ແຜນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນແລະກະແສແຮງແມ່ນຍັງໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 4/2027. ຜ່ານການລົງກວດກາຢ່າງກົງໄປກົງມາຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 11, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Le Ngoc Chau ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຄິດໄລ່ ແລະ ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນບຸນກຸດຈີນ 2027.

ໂຄງການຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງທີ່ມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຈະເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ ແລະ ໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງເຂດຕາເວັນຕົກ Hai Phong.

HA NGA

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html