ສຸມໃສ່ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ Axis 1 - Northwest project

ພາຍຫຼັງບັນດາຄອບຄົວຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາຮ່ວາ ແລະ ລຽນຈ່າຍ ໄດ້ຕົກລົງມອບທີ່ດິນແລ້ວ, ແມ່ນຕ້ອງເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການ ແກນ 1 - ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອສຳເລັດໂດຍໄວ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

Báo Đà Nẵng•21/10/2025

ອ້າຍ Truc 2 — ຈາກໂຮຕຸ່ງເມົາໄປເຖິງທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ຍັງມີປະມານ 12 ຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກມ້າງອອກໝົດ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ພາບ: TRONG HUNG

ຫລັງກໍານົດເວລາ

ໂຄງການ ແກນ 1 - ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ (ຕອນຈາກຖະໜົນ ໂຮ່ຕົງເມົາ ຫາ ທາງຫຼວງ 1 ແຍກ) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2020, ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງ ກັບເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ເປັນເຂດທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ພາຍຫຼັງບັນຫາການຍຶດເອົາທີ່ດິນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຕົ້ນປີ 2025, ປະຊາຊົນຄາດວ່າໂຄງການຈະຟື້ນຟູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມຄາດ.

ທ່ານ ດ່າວວັນນາມ (ກຸ່ມ 12, ຕາແສງ ລຽນຈຽວ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ຄອບຄົວຂ້ອຍໄດ້ມອບດິນໃນເດືອນມີນາ, ແລະ ໄດ້ຮື້ຖອນເຮືອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອເຮັດເສັ້ນທາງ, ພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຊີວິດຂອງພວກເຮົາຈະຄົງຕົວໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນລູ (ກຸ່ມ 14, ຕາແສງ ລຽນຈຽວ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມອບທີ່ດິນກ່ອນກຳນົດເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໂດຍໄວ, ແຕ່ບໍ່ຄາດຄິດກໍ່ໃຊ້ເວລາດົນປານນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ນ້ຳຍັງຄົງຄ້າງ, ມີແມງວັນແລະຍຸງຫຼາຍ, ເຂດໜອງບ໋າງຖືກຖົມເປັນຊົ່ວຄາວ, ຖ້າຫາກມີຝົນຕົກ, ເສັ້ນທາງຂອງບ້ານຈະຖືກນ້ຳຖ້ວມແນ່ນອນ. ນໍ້າຖ້ວມ."

ບັນທຶກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເຫັນວ່າບາງຈຸດເຊັ່ນ: ຈຸດຕັດແກນ 1 - ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ຕິດກັບທາງຫຼວງເລກ 1, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄົນງານຍັງເຮັດວຽກຢູ່. ແນວໃດກໍດີ, ແຕ່ເສັ້ນທາງໂຮຕຸງເມົາໄປຮອດທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ (ຍາວປະມານ 150 ແມັດ) ຍັງບໍ່ທັນມີການເຄື່ອນໄຫວຍ້ອນມີບາງຄອບຄົວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮື້ຖອນເຮືອນໃຫ້ສຳເລັດ.

ນາງ ເລທິລານ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຈົ່ມວ່າ: “ທຸກຄົນສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຖ້າຊ້າເກີນໄປ, ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້, ເມື່ອຝົນຕົກ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແດດອອກ, ທຸລະກິດກໍ່ຊ້າ.”

ການກໍ່ສ້າງຊັກຊ້າ ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເມືອງຂາດບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຝ່າຍຕ່າງໆໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເລັ່ງລັດ

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິ ກຳ ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ໂຄງການ ແກນ 1 – ຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະກໍ່ສ້າງຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ໄປຮອດ ໂຮນລັງ; ສ່ວນແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ຖະໜົນ ຫງວຽນຈ່າງ; ພາກກາງຈາກຫງວຽນຈ່າງຫາທາງລົດໄຟ (ຍາວປະມານ 800 ແມັດ). ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບອາກາດທີ່ເປັນເອື້ອອຳນວຍ ເພື່ອເລັ່ງການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ສູ້ຊົນສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2026.

ອ້າຍ Truc 3 — ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການ ແກນ 1-ຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ພາຍໃນເດືອນມີນາ 2026. ພາບ: TRONG HUNG

ທ່ານ ເລີມວູ, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການ ແກນ 1 - ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະສິກໍາ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕາມການຊີ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນເດືອນມີນາ 2026. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຊີ້ນໍາ, ກວດກາສະຖານທີ່ເປັນປະຈໍາ ເພື່ອຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ການຊັກຊ້າໃນທຸກວັນ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານຫວູແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນພູມສາດທີ່ອ່ອນແອຢູ່ເຂດທະເລບ່າຈ່າງ, ເຊິ່ງໜ້າດິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແຕ່ຫົວຂົວຫາທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ຍັງມີປະມານ 12 ຄອບຄົວ, ເຖິງວ່າໄດ້ເຊັນສັນຍາມອບພື້ນທີ່ແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮື້ຖອນໂຄງສ້າງທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດປະສານສົມທົບກັບບັນດາລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ໃຕ້ດິນໄດ້.

“ຄະນະກຳມະການພວມສົມທົບກັບຕາແສງ ຮ່ວາງແຄ໋ງ ແລະ ສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນເຂດ 5 ສືບຕໍ່ປຸກລະດົມ ແລະ ໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນຮື້ຖອນເຮືອນ, ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳຕົ້ນຕໍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນລະດູຝົນ, ຫຼີກລ້ຽງໄພນ້ຳຖ້ວມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ບັນດາລາຍການໃນຕໍ່ໜ້າ”.

ດ້ານອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານ ຮ່ວາງແອງຫວູ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຮ່ວາງແອັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢູ່ຕາແສງ ຫວຸງຮ່ວາ ພວມສຸມໃສ່ຂະຫຍາຍພັນ ແລະ ລະດົມບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ປະຕິບັດຕາມການມອບ-ຮັບ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະດວກທີ່ສຸດ ເພື່ອເລັ່ງການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງຢູ່ບັນດາໂຄງການແກ້ໄຂນ້ຳຖ້ວມ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຕັງຈະເລີນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຍາດແຍ່ງເອົາອາກາດທີ່ມີແສງແດດກ້າໃຫ້ເລັ່ງລັດ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການຕິດຂັດເມື່ອເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ.

ແກນທີ 1 - ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງໂຄງລ່າງດ້ານການສັນຈອນຍຸດທະສາດຂອງນະຄອນ, ມີບົດບາດໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງກັບສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຮວ່າຄາ, ທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບແກນຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນເຊັ່ນ: ຫງວຽນເລືອງບັງ ແລະ ໂຕດຶກແທ່ງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເປີດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໄວລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງກັບທ່າເຮືອທະເລ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງໃໝ່, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ອຸດສາຫະກຳ-ການບໍລິການ-ການຂົນສົ່ງໃຫ້ເຂດພາກຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html