ເສັ້ນທາງລົດໄຟສະໜາມບິນ Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh ສະເໜີໂດຍ THACO ຂະໜາດເທົ່າໃດ?

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການຄົ້ນຄ້ວາ, ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກເປັນນັກລົງທຶນ, THACO ຈະມອບຜົນການຄົ້ນຄ້ວາທັງໝົດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງິນຄືນ.

Báo Tuổi Trẻ•01/07/2025

THACO - ຮູບ 1.

ບັນດາລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງສຳເລັດ - ພາບ: ແວນທັ່ງ

ໃນເອກະສານສົ່ງເຖິງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai ( THACO ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາອະນຸຍາດໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຂໍ້ສະເໜີນີ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນຈິດໃຈຕອບສະໜອງມະຕິເລກທີ 68 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ ແລະ ມະຕິເລກທີ 198 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

THACO ຫມັ້ນສັນຍາປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າ

ຕາມທ່ານ THACO ແລ້ວ, ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອອກແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 355 ກິໂລແມັດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035 ຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ . ໃນນັ້ນ, ສອງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໄດ້ຮັບການກຳນົດຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເສັ້ນຂະໜານຫຼວງ - ເບັນແທງ; ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.

ໃນຂັ້ນຕອນການວາງແຜນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດໄຟຂ້າງເທິງ, ສະຖານີແລະ depots ຈະຖືກຮັດກຸມເພື່ອປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (ຕາມຮູບແບບ TOD).

ພື້ນທີ່ TOD ຈະຖືກອອກແບບໃນຫຼາຍທິດທາງ, ປະສົມກົມກຽວຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະກັບການຄ້າ - ສະຖານທີ່ບໍລິການ, ສາທາລະນະ, ສວນສາທາລະນະສີຂຽວແລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ.

ບົນພື້ນຖານການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນດັ່ງກ່າວ, THACO ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາອະນຸຍາດໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການຂ້າງເທິງໃນຮູບແບບຂອງ EPC ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ (ອອກແບບ-ຈັດຊື້ວັດສະດຸ, ອຸປະກອນ-ກໍ່ສ້າງ) ຫຼື ການລົງທຶນໂດຍກົງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ບໍລິສັດ THACO ກໍ່ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າຂະໜານ ພາຍໃນບໍ່ເກີນ 3 ເດືອນ (ນັບແຕ່ເວລານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອະນຸມັດການມອບໝາຍການຄົ້ນຄວ້າ) ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລວມ, ໃນນັ້ນ ມີການເລືອກເຟັ້ນວິທີການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ (ການລົງທຶນຂອງລັດ ຫຼື ການລົງທຶນໂດຍກົງ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນເພື່ອສາທາລະນະສຸກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຂດ TOD ຢູ່ບັນດາສະຖານີ ແລະ ສະຖານີ.

ກຸ່ມບໍລິສັດຢັ້ງຢືນວ່າ ຈະດຳເນີນຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າທັງໝົດຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ໜັກແໜ້ນ, ໝັ້ນໝາຍບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃນເດືອນ ທັນວາ 2025 ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2026 ຕາມແຜນການຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການຄົ້ນຄວ້າ, ຖ້າບໍ່ຖືກຄັດເລືອກເປັນນັກລົງທຶນ, ບໍລິສັດ THACO ຈະມອບຜົນການຄົ້ນຄວ້າທັງໝົດໃຫ້ເມືອງ ແລະ ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງເອົາເງິນຄືນ.

ຈາກຂໍ້ສະເໜີ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ ແລະ ຊີ້ນຳ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຂໍ້ສະເໜີເຊື່ອມໂຍງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງນະຄອນ (Ben Thanh) ເຖິງເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem ແລະ ຕໍ່ໄປສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ການເຊື່ອມຈອດບັນດາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນທາງເອກະພາບ (ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ) ແມ່ນເໝາະສົມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາອາວະກາດໃນຕົວເມືອງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍນະຄອນເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເມືອງສັງລວມ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາຕາມລະບຽບການ.

THACO - ຮູບ 2.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh - ພາບ: TEDI - TEDIS ທີ່ປຶກສາຮ່ວມທຶນ

ຂະໜາດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh

ດ້ວຍບັນດາສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພິເສດຈາກມະຕິເລກທີ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 7 ເສັ້ນ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນພວມຍູ້ແຮງການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງໄປ Can Gio. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ 9 ສາຍທາງລົດໄຟແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນ 1.204.979 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເສັ້ນທາງ Thu Thiem - Long Thanh ແລະ metro 2 Ben Thanh - Thu Thiem ໄດ້ຖືກສຶກສາຢູ່ໃນສອງໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ. ສະເພາະເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ມີຄວາມຍາວ 41,8 ກິໂລແມັດ (11,6 ກິໂລແມັດຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ 30,2 ກິໂລແມັດຜ່ານດົງນາຍ) ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 88,725 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 3,5 ຕື້ USD).

ໂຄງການນີ້ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການເຊື່ອມຈອດສະໜາມບິນສາກົນ 2 ແຫ່ງ ເຕິນເຊີນ - ລອງແທ່ງ, ໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຫຼາຍຄັ້ງຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ໄລຍະ 6 ກິໂລແມັດ ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ ແມ່ນໂຄງການປະກອບໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດເລກ 2 (ກູຈີ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 - ອານຊົ້ງ - ເບັນແທງ - ທູທຽນ) ຍາວ 48 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 152.855 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນ Ben Thanh - Thu Thiem ຈະຢູ່ໃຕ້ດິນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ໃນທິດທາງສະຖານີສູນກາງ Ben Thanh - Ham Nghi - Vong Cung - ວັງເດັກ - ໂຮງໝໍສາກົນ - Binh Khanh - Thu Thiem. ພາກນີ້ມີຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 1,3 ຕື້ USD.

ສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກການສຶກສາເຊື່ອມໂຍງສອງເສັ້ນທາງເຂົ້າເປັນເສັ້ນທາງເປັນເອກະພາບ Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh, ຄວາມຍາວທັງຫມົດຈະປະມານ 47,8 ກິໂລແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນປະມານ 4,8 ຕື້ USD.

ນີ້ແມ່ນຜົນລວມຂອງບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງທັງສອງໂຄງການ. ສ່ວນຈຳນວນທຶນສະເພາະຈະກຳນົດໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ, ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າລະອຽດ, ເລືອກເຟັ້ນເຕັກໂນໂລຢີ, ປະເພດການລົງທຶນ...

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thaco-de-xuat-tuyen-duong-sat-ben-thanh-thu-thiem-san-bay-long-thanh-quy-mo-ra-sao-20250701090935932.htm