ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການສ້າງທາງແຄມແມ່ນ້ຳ

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ມີທ່າທີຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ປະຈຸບັນ, ກວາງນິງ ພວມສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

Báo Quảng Ninh•15/10/2025

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບຸ່ຍວັນແຄ໋ງ ລົງກວດກາເສັ້ນທາງແຄມນ້ຳ.

ທ້າຍປີ 2022, ກວາງນິງ ຈະລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການຂົວທາງແມ່ນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ ຫາ ດົງຈ້ຽນ (ແຕ່ເສັ້ນທາງແຂວງ 338 ຫາ ດົງຈ້ຽນ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 40.25 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບດ້ວຍເສັ້ນທາງຂະໜານ 2 ເສັ້ນ, ມີ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ. ໃນເສັ້ນທາງ, 10 ແຍກຢູ່ຂັ້ນດຽວກັນ ແລະ 13 ຂົວ, 3 underpasses ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ມີໄຟ synchronous ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເສັ້ນທາງໃຫມ່, ການອອກແບບແລ່ນຜ່ານສະຖານທີ່ທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, swamps ແລະແມ່ນ້ໍາ, ເຊິ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍດິນທີ່ອ່ອນແອໂດຍການ wicking, loading ແລະລໍຖ້າການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງ 6-10 ເດືອນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸທັງດິນຊາຍ ແລະ ດິນຖົມຍັງຂາດເຂີນ, ລາຄາມີການຜັນປ່ຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ປັດຈຸບັນ ໂຄງການນີ້ ຕ້ອງການດິນຊາຍ ປະມານ 600,000 ຕາແມັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເດືອນ ພຶດສະພາ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍ ໃນບັນຊີລາຍການດິນຊາຍ ຂອງໂຄງການໄດ້ຢຸດການຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວ; ແຫຼ່ງວັດສະດຸເຕີມນ້ຳ K95 ແລະ K98 ຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບກຳນົດເວລາກໍ່ສ້າງ, ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ສະເລ່ຍກວ່າ 40%, ອັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການລະດົມສະໜອງໂຄງການ. ຖ້າຫາກວ່າສົມທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດຂອງໂຄງການ, ໃຊ້ເວລາການກໍ່ສ້າງຂອງລາຍການເສັ້ນທາງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ໄປເຖິງ 2026 ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.

ເຖິງວ່າບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ເລັ່ງລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກມອບໃຫ້ກວ່າ 8 ເຮັກຕາຢູ່ເຂດດົງຈ້ຽນ, ຮ່ວາງເກື່ອງ, ເໝົາເຄ, ອຽນຕື ແລະ ແຂວງອືງບີ. ຫຼາຍສະຖານທີ່ຍັງມີວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ (ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ...) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງບໍ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຂາດສາຍ, ການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນຕິດຂັດ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວ 12/13 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ຂົວ Song Uong ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ Uong Bi ກັບ Quang Yen ແມ່ນລື່ນກາຍແຜນການ, ປະຈຸບັນໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດພຽງ 50% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ດິນຕົມປົນເປື້ອນດ້ວຍຖ້ຳຫຼາຍຊັ້ນ, ສະນັ້ນ ການປຸງແຕ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ, ຖົມເບຕົງສຳລັບເສົາ, ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງປະຕິບັດການຫລໍ່ເສົາໄຟຟ້າໄດ້ປະມານ 90%, ການຕິດຕັ້ງ beam ເກືອບ 30%, ແລະ ຫລໍ່ Super T beam ຢູ່ທີ່ 40/80 beams.

ຍ້ອນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງໄລຍະຜ່ານມາໄດ້ປະຕິບັດຊ້າກວ່າແຜນການ.

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ທ່ານ ບຸ່ຍວັນຄາງ ປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການສ່ວນຕົວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ສົມທົບກັບບັນດາພະແນກການ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນແຫຼ່ງດິນ, ດິນຊາຍ ເພື່ອຖົມດິນ ໂດຍເລັ່ງໃຫ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນດິນ; ຂະຫຍາຍ ແລະ ຊອກຫາແຫຼ່ງວັດຖຸດິບທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອທົດແທນແຫຼ່ງວັດຖຸດິບທີ່ຂາດແຄນ. ສຳລັບບໍ່ແຮ່ດິນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂຄງການຄື: ໄຕເຊີນ, ເຈື່ອງວູງ... ແມ່ນຕ້ອງເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ສະໜອງວັດຖຸດິນເພື່ອຖົມໃຫ້ໂຄງການຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຈົດທະບຽນ; ກວດກາຄືນ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງດິນທີ່ເກີນຂອບເຂດເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະໜອງໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ; ຈັດຕັ້ງການມອບໂອນບາງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຂົນສົ່ງທາງດິນ ເພື່ອປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການເສຍເງິນລົງທຶນ.

ດ້ວຍການປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ, ໃນຊຸມເດືອນທ້າຍຂອງປີທີ່ສະພາບອາກາດໃນລະດູແລ້ງມີຄວາມສະດວກ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຕ້ອງໄດ້ກະກຽມບຸກຄະລາກອນ, ພາຫະນະ, ແຜນການວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ເລັ່ງລັດເລັ່ງໃສ່ການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການເພື່ອທົດແທນການຊັກຊ້າຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເມື່ອກ່ອນ. ພິເສດແມ່ນຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂບັນຫາການອອກແບບຈາກການນຳໃຊ້ດິນຊາຍມາເປັນການອອກແບບອື່ນໆຂອງບາງເສັ້ນທາງ, ບົນພື້ນຖານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ປະສິດທິພາບ ດ້ານເສດ ຖະກິດ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ... ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍສຳຄັນພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຕື່ມອີກ.

ໂດເຟືອງ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html