ຄວາມສ່ຽງເກີດຄວາມຂັດແຍ່ງໃນການຮັບຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນມານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ: ການແຂ່ງຂັນເພື່ອເພີ່ມທະວີລະບຽບການ “ໜ້າທີ່ກຳປັ່ນໂດຍສານ”.

ໄດ້ຮັບແຂກເປັນປົກກະຕິ, ປະຈຸບັນໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ

ອີງຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ SGGP, ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າການຕອບໂຕ້ຈາກການບໍລິຫານທາງທະເລແມ່ນປະຫລາດໃຈເກີນໄປ, ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຖືກຈັບກຸມ! ພາຍຫຼັງເຫດການ, ວັນທີ 15 ຕຸລາ, ທ່ານຮອງປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Royal Caribbean ກຸ່ມບໍລິສັດ Royal Caribbean Wendy Yamazaki (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Miami, ອາເມລິກາ) ໄດ້ສົ່ງສານອວຍພອນເຖິງອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ລັດຖະບານກາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ, ທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນນະ ຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ແລະ ບ່າເຣື້ອງ. Ninh ເພື່ອນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວໂລກນັບແສນເທື່ອຄົນມາຢ້ຽມຢາມ ຫວຽດນາມ ໃນແຕ່ລະປີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການນີ້ພວມປະເຊີນໜ້າກັບການຜັນແປຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ຫວຽດນາມ. ຕາມບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດ Saigon Newport ແລ້ວ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນລວມມີ ທ່າກຳປັ່ນ TCCT (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tan Cang – Cai Mep), ທ່າເຮືອ TCIT (ບໍລິສັດທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Tan Cang – Cai Mep ຈຳກັດ), ທ່າເຮືອ TCTT (ບໍລິສັດ Port Tan Cang – Cai Mep Thi Vai ຈຳກັດ), ຈະຕ້ອງຢຸດການຮັບກຳ ປັ່ນ ໂດຍສານແຕ່ເດືອນ 10/2025.

ຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນເດີນເຮືອໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ແລະ ກະກຽມການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຮູບພາບ: LINH THUY

ການຍົກເລີກຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ກຳນົດເວລາ ແລະກິດຈະກຳຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ວັນທີ 18/10, ທ່າກຳປັ່ນ Ovation of the Seas ໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 4.000 ກວ່າຄົນຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ TCCT ຕາມກຳນົດເວລາ.
“ຖ້າເຫດການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັນທີ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະບໍ່ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຖອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນອາຊີຂອງພວກເຮົາ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທື່ອທຳອິດທີ່ເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ. ເດືອນກັນຍາປີ 2024, ທ່າກຳປັ່ນ Nha Trang ໄດ້ປິດຢ່າງກະທັນຫັນ, ສະນັ້ນ ທ່າກຳປັ່ນ Nha Trang ກໍ່ຖືກຖອນອອກຈາກເສັ້ນທາງໄປຫວຽດນາມ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສົງໄສວ່າ ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນກຳປັ່ນ ດ້ວຍເຫດຜົນວ່າ “ບໍ່ມີໜ້າທີ່ຂອງກຳປັ່ນໂດຍສານ” ເມື່ອກິດຈະກຳນີ້ດຳເນີນໄປເປັນປົກກະຕິມາດົນນານແລ້ວ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລູ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist ແລ້ວ, ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຈັດຕັ້ງບັນດາໂຄງການຕ້ອນຮັບ ແລະ ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍ 3.000 ກວ່າຄົນຕໍ່ການເດີນທາງ. ເຖິງວ່າທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ເຂດນີ້ຍັງໄດ້ຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານປະມານ 60 – 80 ລຳໃນແຕ່ລະປີຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຈັດຕັ້ງ, ປະສານງານ ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ. ແລະ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ດຽວ, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 48,000 ຄົນຈາກເຮືອລ່ອງເຮືອຊັ້ນນໍາຂອງໂລກເຊັ່ນ: Celebrity Cruises, Royal Caribbean Cruise Limited ... ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກ Saigontourist Travel (ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ).
ໃນຕົວຈິງ, ຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນຖືວ່າເປັນ “ບໍ່ແຮ່ຄຳ” ຂອງຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວ ຍ້ອນມີລາຍຈ່າຍສູງ, ໂດຍສະເລ່ຍ 500-700 USD/ວັນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ 100 USD/ວັນ. ກ່ຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍປົກກະຕິຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 2.000-4.000 ຄົນ, ຈະຢູ່ຫວຽດນາມ 3-5 ວັນຕາມເສັ້ນທາງ, ແລ້ວສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປປະເທດອື່ນ, ສ້າງລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນເຮືອສາກົນບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງມູນຄ່າ ເສດຖະກິດ ສູງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຍົກສູງພາບພົດຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ການຂຸດຄົ້ນລູກຄ້າກຸ່ມນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫມາຍເຖິງການເພີ່ມລາຍຮັບ, ການຂະຫຍາຍການບໍລິການປະສົບການແລະເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ. ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ໃນທົ່ວປະເທດ, ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນ 190.000 ກວ່າເທື່ອຄົນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວ.

Ovation of the Seas ຈະຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຈັນ ພຶດສະພາ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ຕຸລາ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Saigontourist Travel, ພາຍຫຼັງເຮັດວຽກກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືແລ້ວ, ກຳນົດເວລາຂອງກຳປັ່ນ Ovation of the Seas ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 4.000 ກວ່າຄົນ ທີ່ກຳນົດຈະມາຮອດທ່າເຮືອ TCCT ໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ ໄດ້ມີການປັບຄື: ຢຸດຈອດຢູ່ທ່າເຮືອຈັນເມ (ນະຄອນເຫວ້) ໃນວັນທີ 17 ຕຸລານີ້. ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມເລັ່ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໃໝ່ຕາມແຜນການ.

ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 2025?

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ SGGP, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລູ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຢຸດຊົ່ວຄາວການຮັບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວສາກົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ແຜນການທີ່ຈະມາເຖິງຂອງບໍລິສັດ. ຈາກນີ້ຮອດເດືອນເມສາປີ 2026, ບໍລິສັດຍັງມີເຮືອສຳລານປະມານ 15 ລຳ ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ 40,000 ຄົນລໍຖ້າຮັບ. ຖ້າບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ສາຍຂົນສົ່ງສາກົນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກການເດີນທາງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍ້ອນລະເມີດສັນຍາຂອງ Saigontourist Travel ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊື່ສຽງແລະຮູບພາບຂອງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດໃນສາຍຕາຂອງຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລູ້ ແລ້ວ: “ຈົດໝາຍກັບຄືນໄປມາ” ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ເມື່ອວັນທີ 28 ສິງຫາ, ບໍລິສັດທ່າກຳປັ່ນສາກົນ SP-PSA ຈຳກັດໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກົມການເດີນທະເລ ເພື່ອຂໍຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນສາກົນ SP-PSA (ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai). ຄາດວ່າສະພາບການຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນວັນທີ 9/10, ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປເຂດ Cai Mep – Thi Vai ທົດລອງຮັບກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທ່ອງທ່ຽວ. ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຕອບໂຕ້ແບບນັ້ນ, ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່...

ກຳປັ່ນບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ໃນເດືອນ 6/2025, ພວມກະກຽມເພື່ອຂົນສົ່ງເຖິງໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຮູບພາບ: LINH THUY

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ຕຸລາ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາຍບິງ, ຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພະແນກ ຖວທ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານລາຍງານ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍອະນຸຍາດໃຫ້ກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນເຂົ້າມາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ກ່າເມບ - ໄຕວາ ແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍເດືອນ 12/2026, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການປະຕິບັດໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມຕາມລະບຽບການ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16/10, ຕອບສະໜອງຕໍ່ນັກຂ່າວ SGGP ກ່ຽວກັບການຢຸດຊົ່ວຄາວການຮັບກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai, ຫົວໜ້າກົມການເດີນເຮືອ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເພີ່ມເຕີມບາງເນື້ອໃນ, ແຕ່ຍ້ອນບໍ່ສຳເລັດ, ທ່າກຳປັ່ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂປະຕິບັດກຳປັ່ນໂດຍສານ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ອົງການດັ່ງກ່າວລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ເຫັນດີແມ່ນໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວແຕ່ນີ້ໄປຮອດທ້າຍປີ - ໃນໄລຍະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ ແລະ ລະບຽບການຕາມລະບຽບການເພື່ອຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນຕາມປົກກະຕິ. ທັດສະນະຂອງກົມແມ່ນສ້າງເງື່ອນໄຂສູງສຸດໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ຫວຽດນາມ ຈະມີທ່າກຳປັ່ນສະເພາະເພື່ອຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມການເດີນທະເລແລ້ວ, ກ່ຽວກັບການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໃນການວາງແຜນລະອຽດບັນດາທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຈະສຸມໃສ່ພັດທະນາສະຖານີໂດຍສານສາກົນຕິດພັນກັບເຂດທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ບາງທ່າເຮືອຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ສົມທົບກັບບັນດາທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ແລະ ການລົງທຶນ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ຫວຽດນາມ ຈະມີທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອສາກົນ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທິນ-ຮູ່ງ ເຍີຍ ຫວ່າ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html