ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງການສັນຈອນເພື່ອພັດທະນາຊົນນະບົດ

ໃນສະພາບທີ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນເຂດພູດອຍ ແລະ ຊົນນະບົດພວມມານະພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ຊຸດໂຊມຫຼືບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບເຂດປົກຄອງໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງການພັດທະນາ.

Báo Đà Nẵng•19/11/2025

*ຂົວໂຖງ Que Lam ແມ່ນຂົວແຫ່ງດຽວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ຂອງຕາແສງ Que Phuoc. ຮູບພາບ: PHAN VINH*

ຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ synchronous

ຢູ່ 2 ບ້ານ ເມົາລອງ ແລະ ນິງແຄ໋ງ ຂອງຕາແສງ ກວ໋າງຟຸກ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງໄກ ເພື່ອປະຕິບັດລະບຽບການບໍລິຫານ. ບໍລິເວນນີ້ຖືກແບ່ງດ້ວຍແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ສະນັ້ນ ທຸກໆຄັ້ງທີ່ໄປສູນບໍລິການສາທາລະນະສຸກຂອງເມືອງ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄປອ້ອມຂົວໜອງເຊີນ (ຢູ່ຕາແສງໜອງເຊີນ). ໄລຍະທາງປະມານ 30 ກິໂລແມັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ຄອບຄົວທີ່ມີຜູ້ສູງອາຍຸ, ເດັກນ້ອຍຫຼືຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຈັດການເອກະສານດ່ວນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ຈະໄປ Que Lam ເກົ່າເພື່ອຂ້າມຂົວ suspension. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂົວແຫ່ງນີ້ມີອາການເສື່ອມໂຊມຫຼາຍຢ່າງ, ຂົວຫັກແມ່ນສ່ຽງຕໍ່ການດິນເຈື່ອນ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫາຍ, ຊາວບ້ານ ນິງແຄ໋ງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ຢ້ານວ່າຈະຂ້າມຂົວໂຂງ, ແຕ່ໄປຜ່ານຂົວໜອງເຊີນແມ່ນໄກເກີນໄປ.”

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H, ພາກສ່ວນຜ່ານຂົວ Khe Rinh ໃນຕາແສງ Que Phuoc ແມ່ນແຄບ ແລະ ມັກຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມໃນລະດູຝົນ, ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ຮູບພາບ: PHAN VINH

ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ລະບົບການຈະລາຈອນຂອງຕາແສງ ກວ໋າງຟຸກ ຍັງຄົງມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H, ແກນສັນຈອນຫຼັກຂອງບ້ານ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຄບ, ມີບາງຕອນກວ້າງປະມານ 3 ແມັດ. ບາງເຂດລຸ່ມແມ່ນມັກຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມໃນລະດູຝົນ, ເຮັດໃຫ້ການແບ່ງແຍກຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ບ້ານຕ່າງໆ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ.

ເສັ້ນທາງສາຍດຽວຈາກຂົວໂຂງໄປຫາບ້ານ Tu Nhu ແມ່ນໄປຕາມສາຍພູ ແຕ່ບໍ່ມີຖນົນເພື່ອປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ. ໃນຊ່ວງທີ່ເກີດນໍ້າຖ້ວມ ເມື່ອທ້າຍເດືອນຕຸລາ ຜ່ານມາ ເສັ້ນທາງນີ້ ໄດ້ພັງລົງ 4 ຈຸດ ເຮັດໃຫ້ ຫີນ ແລະ ດິນ ໄຫລລົງມາໃສ່ ເສັ້ນທາງ ດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ ປະຊາຊົນ ເກືອບ 130 ຄອບຄົວ ເສັຽຫາຍ ເປັນເວລາ ຫລາຍວັນ.

ຫຼາຍຕາແສງທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່ ຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງໜ່ວຍບໍລິຫານເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ເຂດພູດອຍຄືນໃໝ່ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບທາງທີ່ຄັບຄາໜາແໜ້ນເຮັດໃຫ້ຕາແສງມີຄວາມກວ້າງບໍ່ຮອດ 5 ແມັດ, ມີໜ້າດິນເປ່ເພ, ເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່ໄປມາໄດ້ຍາກ. ຢູ່ຕາແສງ ແທງຝູ, ຖະໜົນຫົນທາງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄປເຖິງສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງຕາແສງ ໄດ້ເສື່ອມໂຊມ. ໃນໄລຍະກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງກັບຜູ້ລົງຄະແນນສຽງ, ປະຊາຊົນໄດ້ລາຍງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ DH10 ແລະ DH7 ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ດ້ານຄອນກີດແມ່ນເປື່ອຍ.

ຕ້ອງການແກນການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາງ ຕ່ອງທິຟ໋ອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກວ໋າງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນຖືກແບ່ງຕາມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ແຕ່ມີຂົວໂຂງພຽງແຫ່ງດຽວທີ່ຊຸດໂຊມລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງນັບມື້ນັບຫຍຸ້ງຍາກ. “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ຈຳກັດເປັນສິ່ງກີດຂວາງໃນການພັດທະນາທ້ອງຖິ່ນ, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງສະດວກ, ຄ້າຂາຍສິນຄ້າກະສິກຳ ຫຼື ເຂົ້າເຖິງການບໍລິການສາທາລະນະລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງລຽບ, ສະນັ້ນ, ການສ້າງຂົວໃໝ່ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຈະລາຈອນແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ”.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເຈີ່ນນາມຮຸ່ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກວ໋າງຟຸກ ໄດ້ສະເໜີກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ແທນຂົວໂຂງເກົ່າ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ແຕ່ຂົວໜອງເຊີນ ຫາ ດົ່ງເຊີນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງຕາແສງກັບເຂດອ້ອມແອ້ມ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນນາມຮຸ່ງ ແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າໃນແຜນການແຂວງ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 72 ລົງວັນທີ 17 ມັງກອນ 2024 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ດັ່ງນັ້ນຍັງບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາລົງທຶນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້.

ທ່ານຮອງປະທານ ສະພາປະຊາຊົນ ນະຄອນ ມອບໃຫ້ ພະແນກ ຖວທ ລົງສຳຫຼວດ ກໍ່ສ້າງ ສ້ອມແປງ ຂົວ ມິຕພາບ ເກົ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນ ຄວາມປອດໄພ ໃຫ້ແກ່ ປະຊາຊົນ, ພ້ອມທັງ ເຫັນດີ ສະເໜີ ເອົາທາງຫຼວງ ແຫ່ງຊາດ 14H ເຂົ້າໃນແຜນ ການລົງທຶນ ໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026 – 2030 ແລະ ມອບໃຫ້ ກົມ ການເງິນ ສົມທົບກັບ ກົມກໍ່ສ້າງ ປັບປຸງ ແລະ ເສີມ ຂະຫຍາຍ ສະພາບ ຕົວຈິງ ຂອງ ໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງໃຈກາງເທດສະບານເມືອງທ່າພູແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ຮູບພາບ: PHAN VINH

ຢູ່ຕາແສງ ແທງຟຸກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນພວມລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຈົດທະບຽນລົງທຶນໄລຍະ 2026 – 2030. ເສັ້ນທາງ DH25, DH4, DH6, ເສັ້ນທາງແກນຈາກ DH21 ຫາ ບິ່ງອານ ແລະ ບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນຄື ບິ່ງກວາງ - ກຸ່ມບິ່ງເຫ້ວ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 10 ໂຄງການ ແລະ ຮັບໃຊ້ທັງໝົດ 9 ກຸ່ມ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນແລະການຜະລິດ.

“ເພື່ອພັດທະນາການຜະລິດ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ເສດຖະກິດ ຫຼື ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດ, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກ້ວາງຂວາງ ແລະ ປອດໄພແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້. ຢູ່ເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ເຂດພູດອຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນສະເໝີວ່າທ້ອງຖິ່ນສາມາດພັດທະນາໄດ້ ຫຼື ບໍ່”.

ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 88,86 ກິໂລແມັດ

ການສຳຫຼວດຂອງກົມກໍ່ສ້າງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຍາວເຖິງ 88,86 ກິໂລແມັດ, ໃນ 8 ຕາແສງລວມມີ ດາກປິງ, ລາອີ, ໄຕຢາງ, ຮຸງເຊີນ, ໄຕຢາງ, ເລຮ່ວາ, ໄຕບັກ ແລະ ກວາງຟຸກ.

ເສັ້ນທາງສ່ວນຫຼາຍມີໜ້າທາງກວ້າງ 4-5 ແມັດ, ພື້ນໜ້າທາງພຽງແຕ່ 3.5-4 ແມັດ, ເປ່ເພ, ເສຍຫາຍ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນທາງ. ພະແນກກໍ່ສ້າງ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດານັງ ຂະຫຍາຍທາງປູຢາງໃຫ້ກວ້າງ 6,5-7,5 ແມັດ ຂຶ້ນກັບສະພາບດິນ, ເປັນໜ້າທາງປູຢາງ ກວ້າງ 5,5 ແມັດ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ ກໍ່ໃຫ້ເພີ່ມລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຖົມດິນເພື່ອປ້ອງກັນພື້ນຖະໜົນ. ຍອດມູນຄ່າການຄາດຄະເນແມ່ນປະມານ 647 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html