ທົດລອງເກັບຄ່າເສຍຄ່າຈ້າງແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ 2 ທາງດ່ວນພາກເໜືອ

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອທົດລອງອອກແບບຮູບແບບການເກັບຄ່າທາງຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ETC) ສຳລັບ 2 ໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຄື: ກ່າເລີມ-ກາມເລີມ ແລະ ແຄມລຳ-ວິງຮ້າວ ຕາມແບບຈໍາລອງການເກັບຄ່າທາງຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟດຽວ (ບໍ່ມີທາງຂວາງ) ແລະ ຂາເຂົ້າ-ຂາອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງໂຄງການທາງດ່ວນ, ຈະຕິດຕັ້ງລົດເຄນເພື່ອແຍກການເກັບຄ່າຜ່ານທາງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ຮັບໃຊ້ການປອງດອງແລະການກວດກາຫຼັງການເກັບຄ່າຜ່ານທາງດ່ວນ.

ສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງນາຈ່າງ-ກາມເລີມຈະມີ 4 ສະຖານີເສຍຄ່າທາງໃນສາຍສາຂາ ແລະ 1 ແຫ່ງຢູ່ກມ 53+600. ໃນນັ້ນ, 4 ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ ດ້ຽນຄານ, ຊູ່ດ່າ, ແຄມລຳ, ກາມຮຽບ ໃນສາຍສາຂາໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຮູບແບບການປ້ອນຂໍ້ມູນ ETC ແບບບໍ່ເສຍຄ່າທາງດຽວ (ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ), ແລະ ຮູບແບບການສົ່ງອອກ ETC ເສັ້ນດຽວ (2 ເລນ, ມີສິ່ງກີດຂວາງ).

ກ່ຽວກັບການເພີ່ມ ແລະ ຕິດຕັ້ງລົດເຄນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ 6+700 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການທາງດ່ວນວັນຟອງ - ຍາຈາງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມເຕີມນີ້ຍັງບໍ່ທັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມຂອງໂຄງການນາຈ່າງ - ກ່າມເລີ. ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າທີ່ຕັ້ງ, ຂະໜາດ, ແຜນການຈັດຕັ້ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຜັນຂະຫຍາຍເມື່ອໂຄງການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງລົດຕັງ-ເວີນຟອງ-ນາຈ່າງ.

ຮູບແບບທາງດ່ວນກາລະເລີມ-ວິງຮວາ ຈະມີ 3 ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງຕັດຕໍ່ ແລະ ເພີ່ມເຕີມສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມຊົ່ວຄາວຢູ່ທ້າຍເສັ້ນທາງ; ໃນນັ້ນ, ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ 4 ແຍກ Du Long ແລະ 2 ດ່ານ Phan Rang ໄດ້ອອກແບບຮູບແບບເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ETC ຫຼາຍເລນ (2 ເລນ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ), ເສັ້ນທາງດຽວ ETC ຂາອອກ (2 ເລນ, ມີສິ່ງກີດຂວາງ).

ເຫດການ - ທົດລອງການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ — ຮູບແບບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຢາຈາງ - ກາມເລີມ ແລະ ກາມເລີມ - ວິງຮວາ ຈະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການນຳເຂົ້າ ແລະ ຈະຮັກສາບັນດາຜົນຜະລິດ.

ສະຖານີເກັບເງິນເສຍຄ່າທາງ (2 ເລນ, ມີສິ່ງກີດຂວາງ) ພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວ, ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນການຮື້ຖອນ, ຍົກຍ້າຍ, ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ ເມື່ອພາກສ່ວນເກັບເງິນ - ເຟືອງ.

ລາຄາ ກມ 53+600 (ໃນຂອບເຂດໂຄງການ ຍ່າຈ່າງ-ກ່າເລີມ) ຕາມຮູບແບບຫຼາຍເລນຟຣີ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ການທົດລອງແຍກການເກັບຄ່າຜ່ານທາງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ຮັບໃຊ້ການປອງດອງ ແລະ ກວດກາຫຼັງການເກັບຄ່າທາງປິດຢູ່ທາງດ່ວນທັງໝົດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານທົດລອງກັບຮູບແບບການເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ປະກອບການເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ, ຜູ້ປະກອບການລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ສົມທົບກັນສ້າງແຜນການປະຕິບັດການທົດລອງ, ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານ, ຂັ້ນຕອນການຮັບມືກັບເຫດການ; ລະບຽບການປອງດອງກັນແລະການປະສານງານລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃກ້ຊິດແລະກົມກຽວກັນແລະຄວາມພ້ອມໃນການຮັບມືກັບສະຖານະການໃນໄລຍະດຳເນີນການທົດລອງ.

ໃນຮ່າງມາດຕະຖານການອອກແບບທາງດ່ວນທີ່ພວມປຶກສາຫາລື, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ສະເໜີລະບົບເກັບຄ່າທາງດ່ວນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມບໍ່ຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີປິດການເກັບຄ່າທາງ, ຢູ່ຈຸດທາງເຂົ້າຂອງທາງຫຼວງຈະຈັດລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດຫຼາຍເລນໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະຢູ່ຈຸດທາງອອກຈະຈັດລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງທາງດຽວທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼືຫຼາຍເລນຟຣີ.

ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການເກັບຄ່າຜ່ານທາງ ETC ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄາດວ່າຈະຜ່ານ 3 ໄລຍະຄື: ໄລຍະທີ 1 ປະຕິບັດແຕ່ປີ 2016-2023, ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍເງິນຍັງມີສິ່ງກີດຂວາງ, ບັນຊີມີເງິນພຽງພໍ, ສິ່ງກີດຂວາງໃໝ່ເປີດ.

ໄລຍະ 2 ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024-2025 ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງອີກ ແລະ ມີພາຫະນະທາງດຽວຜ່ານສະຖານີເສຍເງິນຢ່າງເສລີ.

ໄລຍະທີ 3 ນັບແຕ່ປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສະເພາະຢູ່ສະຖານີເກັບເງິນຄ່າເສຍຄ່າທາງທີ່ມີອຸປະກອນເກັບຄ່າທາງທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນຈະຖືກຮັກສາໄວ້. ພາຫະນະຫຼາຍເລນ ໝູນວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີຜ່ານສະຖານີເສຍເງິນ .

ທີ່ມາ