ຫຼາຍຄົນ, ເມື່ອເຫັນໄຟສີເຫຼືອງ, ມັກຈະເລັ່ງເພື່ອຜ່ານແທນທີ່ຈະຢຸດ. ຖ້າມີຄົນຢຸດ, ຮີບຟ້າວຕີທັນທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄຟເຫຼືອງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ - ຮູບປະກອບ: TRIEU VAN
ກ່ຽວກັບເລື່ອງທີ່ຄົນຫຼາຍຄົນບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ພະຍາຍາມແລ່ນໄຟແດງພຽງ 1-2 ວິນາທີ, ຕີລາຄາສຽງດັງ, Tuoi Tre Online ໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຫຼາຍຢ່າງຈາກຜູ້ອ່ານ. ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍກັບມັນ.
ຍັງເຫຼືອ 1-2 ວິນາທີ ທີ່ໄຟແດງ, ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງຮີບຟ້າວຕີເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຄົນອື່ນຜ່ານ?
ເມື່ອອ່ານບົດຄວາມ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກຄວາມເຫັນສັ້ນໆວ່າ: “ຂີ່ລົດ ແລະ ໃຊ້ເຂົາຢ່າງບໍ່ຈຳແນກ”.
ຜູ້ອ່ານ Hai Dang ເວົ້າວ່າລາວຮູ້ສຶກເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕີໂດຍລົດຢູ່ຂ້າງຫຼັງຂອງລາວ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ເມືອງ Hai Dang ຢຸດຢູ່ໄຟເຫຼືອງຢູ່ຖະໜົນ Tran Hung Dao ແລະ ຖະໜົນ Ham Nghi (ເຂດ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ລົດແທັກຊີໄດ້ແລ່ນມາຈາກທາງຫຼັງ, ຕີສຽງດັງ.
ຜູ້ອ່ານ Hai Dang ຂຽນວ່າ "ຂ້ອຍກະໂດດໄປຂ້າງໜ້າ ຄືກັບວ່າໄຟຢູ່ເມືອງ Ham Nghi ຫາກໍ່ປ່ຽນເປັນສີຂຽວ. ເບິ່ງໃນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ຂ້ອຍເຫັນລົດແທັກຊີສີຂາວມາຈອດຢູ່ໄຟແດງ ແລະທັນທີທັນໃດຂ້ອຍກໍ່ກາຍມາເປັນຄົນທີ່ແລ່ນໄຟແດງ."
ອີງຕາມຜູ້ອ່ານ My Toan , ການຕີກັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລົດ, ລົດເມແລະແທັກຊີ. My Toan ກ່າວວ່າວັດທະນະທໍານີ້ແມ່ນ "ອາດຈະຍາກທີ່ຈະປ່ຽນແປງ", ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອນຢູ່ໃນຊອຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ສຽງຮອກຍັງໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆ, ທັງກາງເວັນຫຼືກາງຄືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະຫາຍໄປ. ຜູ້ອ່ານ My Toan ຂຽນວ່າ "ນັ່ງຢູ່ໃນລົດປັບອາກາດ, ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຕີກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງເຫຼືອສອງສາມວິນາທີຈົນກ່ວາໄຟສີຂຽວ," ຜູ້ອ່ານ My Toan ຂຽນ.
ທ່ານຜູ້ອ່ານ ດວງ ກໍ່ເຫັນດີກັບມາຍຕວນ, ເມື່ອສະພາບການຈະລາຈອນຮ້ອນ, ແຕ່ຄົນທັງຫຼາຍຮ້ອງໂຮຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແມ່ນເຈັບຫົວ.
ທ່ານ Tan Thi ກ່າວວ່າ: "ໃນກໍລະນີສະເພາະນີ້, ລົດເມຢູ່ທາງເທິງ, ພວກເຂົາແລ່ນໄຟແດງ, ຕັດເປັນເລນ, ແລະໄດ້ກຽດຕິຍົດເມື່ອໄຟແດງພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ."
ຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານຜູ້ອ່ານ ຫງິ໋ບເທຣນ ຄິດວ່າ ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ຍັງມີຄົນຮິບໆກັນຫຼາຍ (ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຫ້າມຕີ - PV), ສະນັ້ນ ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຫຍັງ? ມັນຫນ້າເບື່ອທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ.
ຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນໄດ້ລາຍງານວ່າມີຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນມັກຕີເຂົາ, ແລ່ນໄຟສີເຫຼືອງ, ສີແດງ, ແລະລົມໂທລະສັບໃນເວລາຂັບລົດ - ພາບ: TRIEU VAN
ການສຶກສາ ວັດທະນະທໍາການຈະລາຈອນແມ່ນຈໍາເປັນຈາກໂຮງຮຽນປະຖົມ.
ຕາມທ່ານຜູ້ອ່ານ ແທງຫງວຽນ ແລ້ວ, ເຄື່ອງໄຊເຣນແມ່ນແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງສຽງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ທ່ານ Binh Son ເວົ້າວ່າ ລາວຢ້ານຫຼາຍຕໍ່ພວກຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແລ່ນໄຟເຫຼືອງ ແລະໄຟແດງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທັນທີທັນໃດໄດ້ບີບຄັ້ນດັງໆ ເມື່ອມີຄົນຢູ່ຕໍ່ໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາເຈົ້າມີສິນຄ້າເຕັມທີ່ປ້າຍທະບຽນລົດ. “ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຄວນເຂັ້ມງວດກັບຄົນເຫຼົ່ານີ້,” ບິ່ງເຊີນຂຽນ.
ຜູ້ອ່ານ ໄຕຫງວຽນ ຖືວ່າ ວັດທະນະທຳການຈາລະຈອນຕ້ອງສອນຕັ້ງແຕ່ຊັ້ນປະຖົມ, ບໍ່ລໍຖ້າຮອດໂຮງຮຽນຂັບລົດຊ້າເກີນໄປ.
ເຫັນດີກັບທ່ານ Triet Nguyen, ທ່ານຜູ້ອ່ານ Khanh ໄດ້ຄິດວ່າ ໂຮງຮຽນຂັບລົດພຽງແຕ່ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ຜ່ານການທົດສອບເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຝຶກອົບຮົມຄວາມຮັບຮູ້, ວັດທະນະທຳ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກົດໝາຍ.
ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນດຽວກັນ, ຜູ້ອ່ານ Huygo ຄວນເພີ່ມການແກ້ໄຂການສວຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ບ່ອນທີ່ມີຜູ້ຕິດຕາມຫຼາຍ, ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແລະປະຕິບັດຫົວຂໍ້ພິເສດເພື່ອປູກຈິດສໍານຶກຂອງປະຊາຊົນໃນການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນທີ່ປອດໄພ. ທ່ານ Huygo ຂຽນວ່າ "ວັດທະນະທໍາການຈາລະຈອນແລະການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຊຸດໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ," Huygo ຂຽນ.
ສອງນິໄສອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ
ຕາມນັກອ່ານ Tuoi Tre Online Chanh Tin Nghia ແລ້ວ, ຊາວຫວຽດນາມ ຕ້ອງປ່ຽນແປງນິໄສອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສອງຢ່າງເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຄື: ຕີລາຄາຖືກ ແລະ ຂັບຂີ່ຜິດທາງ. ຫຼາຍຄົນມັກຂັບລົດຜິດທາງ ເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ສະດວກທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງໃຫ້ກັບຕົນເອງ ແລະ ຄົນອື່ນ.
ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງ "ບໍ່ມີສຽງ".
ຕາມທ່ານຜູ້ອ່ານ ເຈີ່ນຕ໋ວນແລ້ວ , ທາງຫຼວງ 13 ມີລົດເມທາງໄກຫຼາຍປະເພດທີ່ຮ້ອງວ່າ “ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ”. ສຽງດັງແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ຖືກຈັບ, ຄົນຍ່າງທາງມັກຈະສະດຸດໃຈແລະບາງຄົນກໍ່ລົ້ມລົງ.
ຕາມທ່ານຜູ້ອ່ານ ຮ່ວາງຈູງແລ້ວ , ຢູ່ທາງຫຼວງ 51, ເຖິງວ່າໄຟແດງຍັງເຫຼືອ 5 ວິນາທີ, ແຕ່ສຽງດັງກໍ່ດັງຂຶ້ນ. "ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດບັນທຸກແມ່ນສອງປະເພດທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດ, ກວມເອົາປ້າຍທະບຽນຂອງພວກເຂົາຫຼາຍວິທີເພື່ອບໍ່ຢ້ານການຖືກປັບໃຫມ. ເສັ້ນທາງຫລວງ 51 ແມ່ນນັບບໍ່ຖ້ວນ," Hoang ຂຽນ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thoi-xau-cua-nguoi-viet-la-bop-coi-vo-toi-va-20240522165646385.htm
(0)