ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ເອກະສານ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ລົງທຶນ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ​ຫວຽດນາມ ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ລົງທຶນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ຟາບ​ວັນ - ກາວ​ຈີ ດ້ວຍ​ວິທີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ພາກ​ລັດ - ​ເອກະ​ຊົນ (PPP).

ການຂະຫຍາຍຕົວເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ຄຳ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ຜູ້​ລົງທຶນ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ໂຄງການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຂອງ​ການ​ສຶກສາ​ການ​ລົງທຶນ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ ຟາ​ບວັນ - ກາວ​ຈີ ຕາມ​ວິທີ PPP.

w un tac sang 27 2 203.jpg
ທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ. ພາບ: ດິງຮື

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ສົມທົບ​ກັບ​ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂຄງການ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ບັນດາ​ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ໃນ​ຕໍ່ໜ້າ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ປະຕິບັດ​ລະບຽບ​ກົດໝາຍ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 7 ມີນາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ເປັນ 10 – 12 ເລນ ຕາມວິທີການ PPP, ລວມມີ 3 ທາງເລືອກ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ 1, ຂະຫຍາຍ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ​ຟາ​ບວັນ​ໄປ​ຮອດ​ສີ່​ແຍກ​ພູ​ທູ. ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຟາກທາງ, ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຈະຈັດເປັນທາງຜ່ານທີ່ແລ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທາງຜ່ານແມ່ນຈະຈັດໃສ່ເສັ້ນແບ່ງດິນລະຫວ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ 2, ການ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ​ຟາ​ບວັນ​ໄປ​ຮອດ​ສີ່​ແຍກ​ດີ​ນຊວຽນ, ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຂະຫຍາຍ​ອອກ​ຈະ​ຈັດ​ຢູ່​ທາງ​ຜ່ານ​ທີ່​ແລ່ນ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ, ສ່ວນ​ທາງ​ຜ່ານ​ຈະ​ຈັດ​ຢູ່​ທາງ​ດິນ​ລະຫວ່າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ແລະ​ຖະໜົນ​ບໍລິການ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ 3, ຂະຫຍາຍ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ​ຟາ​ບວັນ​ໄປ​ຮອດ​ສີ່​ແຍກ​ດີ​ນຊວຽນ. ສະເພາະເສັ້ນທາງແຕ່ສີ່ແຍກ ຜາແວນ ຫາ ແຍກແກ້ງໄຫ ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍບ່ອນ ແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຈັດເປັນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແລ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງ ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທາງບົກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຝັ່ງ.