ຕົກລົງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 6 ພະຈິກ, ຄະນະປະຈໍາສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຕໍ່ລັດຖະບານສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ.

Báo Đại Đoàn Kết•06/11/2025

Thống nhất trình Quốc hội dự án đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: Quang Vinh)

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ແມ່ນປະຕູການບິນສາກົນຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງພາກເໜືອ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າສະເລ່ຍທົ່ວປະເທດ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ, ແລະຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງໃນດ້ານຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີເມື່ອທຽບໃສ່ສະໜາມບິນສາກົນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ. ເຖິງວ່າສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າຍໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ວາງແຜນຂະຫຍາຍຕົວ, ແຕ່ກໍໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ ຫຼາຍ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການຈໍາກັດກອງທຶນທີ່ດິນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດ.

ໃນສະພາບການນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ ແລະ ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບຕາໜ່າງການບິນຂອງນະຄອນຫຼວງຄືນໃໝ່ຕາມຮູບແບບ “ສອງສູນກາງ” ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນໂດຍຫຼາຍນະຄອນໃຫຍ່ໃນ ໂລກ ຄື: ລອນດອນ (ອັງກິດ), ໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ). ສະໜາມບິນສາກົນກ່າບິ່ງຈະມີບົດບາດຍຸດທະສາດຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ເມືອງ Noi Bai, ເສີມຂະຫຍາຍທ່າໄດ້ປຽບໃນຂົງເຂດອະວະກາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພ້ອມທັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ, e-commerce, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ. ໂຄງການຍັງມີຄວາມໝາຍເປັນພິເສດໃນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຮັບໃຊ້ວຽກງານການຕ່າງປະເທດທີ່ສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ປີ 2027 (APEC 2027).

ຂະໜາດການລົງທຶນລະດັບ 4F ຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO); ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2030; ປະມານ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນປີ 2050. ແຜນຮ່າງອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ເພາະສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງຫ່າງຈາກສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບາຍໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ປະມານ 43 ກິໂລແມັດ ແລະ ແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງອອກເດີນທາງຕົ້ນຕໍຂອງສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບາຍ, ສະໜາມບິນສອງແຫ່ງນີ້ມີເຂດອາກາດດຽວກັນ. ສະນັ້ນ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຊ່ຽວຊານໃນການຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ປະຕິບັດຕາມ 6 ຫຼັກການເພື່ອອອກແບບພື້ນທີ່ອາກາດ ແລະ ວິທີການບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທາງອາກາດຮ່ວມກັນຢ່າງເໝາະສົມ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຄົມມະນາຄົມລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ; ໃນນັ້ນ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຜ່ານທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນປະມານ 1,884,93 ເຮັກຕາ. ການຊົດເຊີຍເບື້ອງຕົ້ນ, ແຜນການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ d ຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບປະມານ 7,100 ຄົວເຮືອນ ແລະ 118 ອົງການຈັດຕັ້ງ; ທັງໝົດ ຄວາມຕ້ອງການອັນຮ້າຍແຮງ ຍົກຍ້າຍປະມານ 18,800 ຂຸມຝັງສົບ.

ໂຄງການລົງທຶນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 196.378 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນໄລຍະທີ 1 ປະມານ 141.236 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະທີ 2 ປະມານ 55.142 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ລວມທັງທຶນຮອນ ແລະ ທຶນທີ່ຖືກລະດົມຕາມກົດໝາຍ. ຄາດວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໄລຍະທີ 1 (ແຕ່ປີ 2025 - 2030); ໃນນັ້ນ, ແຕ່ປີ 2025 – 2027, ບັນດາວຽກງານທີ່ຈຳເປັນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APREC ປີ 2027. ແຕ່ປີ 2026 – 2030 ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງບັນດາວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອໄລຍະທີ 1 ໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໄລຍະທີ 2 ແຕ່ປີ 2031-2050 ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ພິຈາລະນາບັນຫາຂ້າງເທິງ, ຄະນະກໍາມະການເສດຖະກິດແລະການເງິນໄດ້ຕົກລົງກັບຄວາມຈໍາເປັນຂອງການລົງທຶນໃນໂຄງການ. ແນວໃດກໍດີ, ມີຄວາມເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຂອງສະໜາມບິນ Gia Binh ແລະ ການຈັດສັນການສັນຈອນກັບບັນດາສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ແຈງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນ “ທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍສະໜາມບິນຢູ່ນະຄອນຫຼວງ” ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ສົມທົບກັນໃນການຂຸດຄົ້ນ.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງພື້ນຖານການຄິດໄລ່ອັດຕາການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ປຽບທຽບອັດຕາການລົງທຶນກັບບັນດາໂຄງການສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນ ແລະ ດັດສົມຕາມລາຄາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເລືອກລະດັບຕົ້ນທຶນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເໝາະສົມ. ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນ, ຕ້ອງເຮັດແຈ້ງຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງກູ້ຢືມປະມານ 167.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕົ້ນທຶນດອກເບັ້ຍເມື່ອການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ, ການຍົກຍ້າຍຄືນໃໝ່ຖືກຊັກຊ້າ.

ຜ່ານ ສົນທະນາ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີຍື່ນສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການສະໜາມບິນ Gia Binh ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10.

ຫວຽດທາງ

ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html