ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໃຫ້ຂໍ້ມູນໃໝ່ກ່ຽວກັບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດ, ຫຼຸດໃບຂັບຂີ່ 1

ທ່ານພົນໂທ Le Quoc Hung, ຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໄດ້ສະເໜີມາດຕະການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ເພື່ອສ້າງວັດທະນະທຳການຈະລາຈອນບໍ່ຂັບຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ.

Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quốc Hùng - Ảnh: GIA HÂN — *ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ Le Quoc Hung - ພາບ: GIA HAN*

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ກໍລະກົດນີ້, ຢູ່ສຳນັກງານປະທານປະເທດ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງຂອງປະທານປະເທດປະກາດໃຊ້ບັນດາກົດໝາຍທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 7. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວ, ບັນດາຜູ້ແທນ ແລະ ນັກຂ່າວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຊົມການງຽບສະຫງົບ 1 ນາທີ ເພື່ອສະແດງຄວາມເສຍໃຈຢ່າງສຸດຊຶ້ງເຖິງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟຸຈ້ອງ.

ຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ

ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວ, ທ່ານພົນໂທ Le Quoc Hung, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ແນະນຳກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຍັງສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ສືບທອດບັນດາການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008, ເຊິ່ງຫ້າມຂັບຂີ່ລົດໃນທ້ອງຖະໜົນທີ່ມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ. ຕອບຄຳຖາມຂອງ Tuoi Tre Online ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Quoc Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້, ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍຢ່າງ. ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຫັນດີ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງບາງຢ່າງ. ກົດລະບຽບຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າແມ່ນ 0 ເມື່ອຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນການຈະລາຈອນ. ຕາມທ່ານ ຮຸງ ແລ້ວ, ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ກຳນົດຂອບເຂດການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າແມ່ນ 0. ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຍອມຮັບວ່າມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈ, ແຕ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ເກນບໍ່ໃຫ້ເກີນ 50 ມິນລີກຣາມ/ 100 ມິນລີລິດ/ ເລືອດລົມຫາຍໃຈ 0.2 ມິນລີລິດ ຫຼື 0 ມິນລີລິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນໄດ້ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າແມ່ນ 0. ອັນນີ້, ຕາມທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໄດ້ມາຈາກຄຳສັ່ງ ເລກທີ 23/ນຍ ຂອງຄະນະເລຂາທິການວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີການນຳພາຂອງອົງຄະນະພັກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງວັດທະນາທຳໃນການສັນຈອນວ່າ ເມື່ອຂັບຂີ່ພາຫະນະບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອັດຕາການເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດແລະລົມຫາຍໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຫຼາຍຂອງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທັງຫມົດທີ່ເກີດຂຶ້ນ,” ລາວເວົ້າ.

ລົບທຸກຈຸດຈະຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ ແລະ ທົດສອບຄວາມຮູ້ອີກຄັ້ງ

ກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຫັກໃບຂັບຂີ່, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍມີລະບຽບການຢ່າງຈະແຈ້ງ. ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ແນະນຳໃຫ້ ລັດຖະບານ ຜັນຂະຫຍາຍດຳລັດກຳນົດການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານການຈະລາຈອນທາງບົກ. ນີ້ປະກອບມີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບການລະເມີດການບໍລິຫານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫັກຈຸດໃບຂັບຂີ່. ຄາດວ່າການກະທຳທີ່ມີຈຸດພິເສດແມ່ນຈະບໍ່ມີລະບຽບການຖອນໃບຂັບຂີ່. ພາຍຫຼັງອອກດຳລັດຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງ ປທສ ພວມກະກຽມ ແລະ ຈະອອກຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບການກວດກາຄືນຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ໃນກໍລະນີຖືກຕັດທຸກຈຸດ. ທ່ານພົນໂທ Hung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອທຸກຈຸດຖືກຕັດອອກແລ້ວ, ຈະມີລະບຽບການກຳນົດໃຫ້ຜູ້ລະເມີດຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ກວດກາຄືນຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ. ພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ, ຈະໄດ້ອອກໃບຂັບຂີ່ຄືນໃໝ່”. ທ່ານ ຮ່ວາງ ຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສະດວກໃນການຫັກຈຸດ, ປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການຫັກຈຸດຜູ້ລະເມີດ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈະສ້າງຖານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການລະເມີດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງບັນດາການລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ. "ປະຈຸບັນ, 85% ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຈັດການການລະເມີດດ້ານບໍລິຫານແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດ, ສະນັ້ນ ຖານຂໍ້ມູນຈຶ່ງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢ່າງຄົບຊຸດ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່, ແບ່ງປັນ ແລະ ກຳນົດການລະເມີດສະເພາະຂອງບຸກຄົນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະດຶງ ແລະ ລົງໂທດຕາມຫຼັງ, " ທ່ານ ຮ່ວາງກ່າວຕື່ມ. ທ່ານ ຮຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ເມື່ອກົດໝາຍ, ດຳລັດ ແລະ ຖະແຫຼງການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ການຫັກຈຸດຈະຜ່ານລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ VNeID ແລະ ປະຕູບໍລິການສາທາລະນະແຫ່ງຊາດ ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຖືກຫັກຈຸດໃດຖືກຫັກອອກໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ຍັງເຫຼືອຈັກຈຸດ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ນີ້ຈະສະດວກຫຼາຍແລະການຕິດຕາມແລະການຄຸ້ມຄອງການຫັກຈຸດຈະຖືກປະຕິບັດບົນພື້ນຖານຂອງການລະເມີດກົດລະບຽບຂອງການຈະລາຈອນ. ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thu-truong-bo-cong-an-thong-tin-moi-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-tru-diem-bang-lai-20240722101223877.htm