ຊອກຫາຊັບພະຍາກອນເພື່ອປະຕິບັດແຜນການກວາງນາມ

ຕາມເປົ້າໝາຍຂອງແຜນຮ່າງແຂວງ ກວາງນາມ , ຮອດປີ 2050, ດັດຊະນີການພັດທະນາມະນຸດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງຊາວ ກວາງນາມ ຈະສູງ, ຊີວິດຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ ຫວູຫງອກຮ່ວາງ, ອະດີດກຳມະການສູນກາງພັກ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງ, ອະດີດເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ກວາງນາມ:

ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິຮູບສະຖາບັນ

4 ຂໍ້ທີ່ຜ່ານມາ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຫ່ງຊາດໄດ້ກ່າວເຖິງ 3 ບັນຫາຫຼັກໃນການພັດທະນາຄື: ສະຖາບັນ, ປະຊາຊົນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖາບັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ປະຊາຊົນຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະນັກງານໄດ້ຊຸດໂຊມແລະ regressed. ມີພຽງແຕ່ປັດໄຈພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ “ຄໍຂອດ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະຖາບັນ. ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເມື່ອກ່ອນເອີລົບໄດ້ຖອຍຫລັງຫຼາຍກ່ວາເອເຊຍແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ລື່ນກາຍມັນຍ້ອນສະຖາບັນ.

ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຂອງການສ້າງຕັ້ງ, ສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ແລະຈະສືບຕໍ່ເປັນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນໂລກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຍ້ອນສະຖາບັນຂອງຕົນ. ຈີນໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກປະເທດດ້ອຍພັດທະນາໄປເປັນປະເທດມະຫາອຳນາດ, ຍ້ອນສະຖາບັນຂອງຕົນ.

ຫວຽດນາມໄດ້ຫັນຈາກປະເທດທຸກຍາກໄປເປັນໂຮງງານສົ່ງອອກສະບຽງອາຫານຍ້ອນລະບົບດັ່ງກ່າວ. ກວາງນາມເມື່ອ 400 ກວ່າປີກ່ອນແມ່ນຈຸດໃຈກາງເສດຖະກິດຂອງ ດ່າໜັງ ໃນຂະນະທີ່ເລື່ອງເລົ່ານີ້ຍັງແປກປະຫຼາດຢູ່ທົ່ວທັງປະເທດກໍ່ຍ້ອນລະບົບ.

ເມື່ອແຂວງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄືນໃໝ່, ກວາງນາມ ໄດ້ຈາກແຂວງໜຶ່ງທີ່ມີລາຍຮັບງົບປະມານພຽງແຕ່ 130 ລ້ານດົ່ງ ມາຮອດປະຈຸບັນມີລາຍຮັບແຕ່ 20 – 30 ພັນຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບໃຫ້ສູນກາງ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນລະບົບ. ລາຍຊື່ເພື່ອເບິ່ງວ່າລະບົບແມ່ນ "ຄໍຂວດ" ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ສະຖາບັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສະຖາບັນການພັດທະນາມະນຸດແລະການນໍາໃຊ້. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກໍ່ມີສະຖາບັນຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການເຄື່ອນໄຫວຄື: ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ໂຄງການທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ, ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ອື່ນໆ ຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງການສົມທົບກັນ, ຫຼີກລ້ຽງການຂັດແຍ້ງກັນໃນການພັດທະນາດ້ານຕ່າງໆ.

ທ່ານ ເລຟຸກແທ່ງ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ:

ຕ້ອງຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງ "ທຶນເມັດພືດ"

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກວາງນາມ ໄດ້ເປີດກ້ວາງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາຂອງຕົນ ແລະ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຫຼາຍຢ່າງ. ບັນຫາທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງການເງິນ. ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດວ່າຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນຈາກງົບປະມານຂອງລັດແມ່ນຈໍາກັດ. ເງິນລົງທຶນໜຶ່ງດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດຕ້ອງສາມາດສ້າງ ແລະ ດຶງດູດທຶນສັງຄົມຢ່າງໜ້ອຍ 50-100 ດົ່ງຈຶ່ງຖືວ່າມີປະສິດທິຜົນ. ປະຈຸບັນ, ກວາງນາມ ຍັງຄົງເກັບລາຍຮັບງົບປະມານປະຈຳປີໄດ້ດີ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງນຳໃຊ້ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຄື “ທຶນແກ່ນພັນ” ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີພື້ນຖານເພື່ອຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດພູດອຍ. ເຂດແຄມທະເລແຂວງ ກວາງນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຕ່ນະຄອນໂຮ້ຍອານໄປທາງທິດໃຕ້ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ເວົ້າອີກດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ເຖິງວ່າງົບປະມານຈະມີຄວາມສົມດູນກັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນນີ້, ມັນຈະບໍ່ພຽງພໍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນະຄອນຫຼວງທີ່ຕ້ອງການຕາມແຜນການຂອງແຂວງ. ຕ້ອງສືບຕໍ່ສະເໜີກົນໄກຍາດແຍ່ງເອົາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສູນກາງ, ຈາກເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ ທາງແຂວງ ຕ້ອງມີຍຸດທະສາດ ການກະກຽມ ກອງທຶນ ທີ່ດິນ ເພື່ອສືບຕໍ່ ຮຽກຮ້ອງ ການລົງທຶນ ຕໍ່ໄປ ເພາະວ່າ ເຖິງວ່າ ທຸຣະກິດ ທີ່ມີເງິນ ກໍບໍ່ສາມາດ ສ້າງທີ່ດິນ ສະອາດໃຫ້ ຕົນເອງໄດ້ ໃນທັນທີ ແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າ ຣັຖບານ ບຸກເບີກທີ່ດິນ.

ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ມີເວລາລໍຖ້າພວກເຮົາຫຼາຍ ເພາະຈະພາດໂອກາດການລົງທຶນ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງດູດການລົງທຶນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຢາກສ້າງແລວທາງທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ສຸດເພື່ອດຶງດູດທຸລະກິດ.

ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍ “ທຶນແກ່ນພັນ” ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ. ໃນຮູບພາບ: ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Vo Chi Cong ຜ່ານນະຄອນ Hoi An. ຮູບພາບ: QT

ນອກຈາກນັ້ນ ທາງແຂວງ ຕ້ອງມີຍຸດທະສາດ ການກະກຽມ ກອງທຶນ ທີ່ດິນ ເພື່ອສືບຕໍ່ ຮຽກຮ້ອງ ການລົງທຶນ ຕໍ່ໄປ ເພາະວ່າ ແມ້ແຕ່ ທຸຣະກິດ ທີ່ມີເງິນ ກໍບໍ່ສາມາດ ສ້າງທີ່ດິນ ສະອາດ ເປັນຂອງຕົນເອງ ໄດ້ທັນທີ ແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າ ຣັຖບານ ບຸກເບີກ ທີ່ດິນ.

ທ່ານ ດິງວັນທູ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ:

ການຖອນ "ຄໍຂວດ" ຂອງການເກັບກູ້ທີ່ດິນ

ເບິ່ງ ແລະ ກວດກາຄືນສະພາບການປະຈຸບັນຂອງ “ສະຖາບັນ” ຢູ່ ກວາງນາມ, ມີຫລາຍບັນຫາທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່. ພິເສດ, ຕ້ອງມີການສົມທົບກັນຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຜ່ານນັ້ນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ໃນນັ້ນມີ 3 ບັນຫາໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ໃນນັ້ນມີກົນໄກນະໂຍບາຍ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍທີ່ດິນ. ບັນດາກົນໄກນະໂຍບາຍຕ້ອງທັນການຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເມື່ອແຂວງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່, ລະບຽບການເກັບກູ້ທີ່ດິນຂອງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຍາວພຽງ 4 ໜ້າ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີຫຼາຍຮ້ອຍໜ້າ. ບາງເທື່ອດິນບໍ່ເທົ່າໃດຕາແມັດ, ຕຶກສູງ... ຕິດພັນກັບຄົນ, ແຕ່ວິສາຫະກິດຕ້ອງລໍຖ້າ, ຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍຂອງອຳນາດການປົກຄອງ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມສາມາດປະຕິບັດກົດໝາຍ. ດ້ານໜຶ່ງ, ຕ້ອງກວດກາຄືນບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ອັນທີສອງ, ຖ້າບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ເຂົາເຈົ້າຈະສັບສົນຕະຫຼອດໄລຍະການບຸກເບີກທີ່ດິນ.

ອັນທີສາມ, ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດລະບຽບກົດໝາຍທີ່ດິນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກວາງນາມ ໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ສິດທິພົນລະເມືອງບໍ່ພຽງພໍ, ເປັນການກີດຂວາງການປະຕິບັດໂຄງການ, ແລະ ອັດຕາການເຂົ້າເຖິງທີ່ດິນຕ່ຳເລື້ອຍໆໃນການຈັດອັນດັບສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນຂອງແຂວງ.

ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ 3 ບັນຫານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄືນບັນດາສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນ. ຕ້ອງໄດ້ຕີລາຄາຄືນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດວຽກງານຂອງການນຳ ແລະ ພະນັກງານຂອງບັນດາໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ ເພື່ອມີການຈັດຕັ້ງ ແລະ ທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຫວຽດນາມ, ສະມາຊິກກຸ່ມທີ່ປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ:

ກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນການປະສານງານ "ການທໍາລາຍ".

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ. ຮູບພາບ: QT

ວາງແຜນຜັງແຂວງ ກວາງນາມ ຈະສ້າງຮູບແບບ ແລະ ກຳນົດເປົ້າໝາຍພັດທະນາຂອງແຂວງໃນບັນດາບາດກ້າວສຳຄັນ (2030, 2050). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາຂອງແຂວງຕາມໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ-ສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໄປ ດ້ວຍເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ ແລະ ສະເໜີລະບົບວິທີແກ້ໄຂໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານວາງແຜນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ສັບສົນ ແລະ ແບບໃໝ່.

ສະນັ້ນ, ການກຳນົດບັນດາໜ້າວຽກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບຸລິມະສິດ ຫຼື ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ການເລືອກເຟັ້ນ “ຈຸດປະສານງານ” ໄລຍະ 2021 – 2030 ແມ່ນແກນສຳຄັນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍການວາງແຜນຮອດປີ 2030, ດ້ວຍເຫດນີ້ ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ກວາງນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍເງື່ອນໄຂ, ແມ່ນຈຸດຢືນທີ່ດີ, ເຖິງວ່າບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແມ່ນເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເທດເພື່ອຕ້ອນຮັບການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນສາກົນເຂົ້າຫວຽດນາມ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ໂຄງສ້າງການລົງທຶນຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອດູດຊຶມແທນທີ່ຈະຖືກຈັບຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງການເຕີບໂຕເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍໃນທຸກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໃນທ່າອ່ຽງຂອງໂລກາພິວັດ, ກວາງນາມ ຕ້ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວເພື່ອ “ອ່ານ” ກາລະໂອກາດກ່ອນການຜັນຂະຫຍາຍການເມືອງ ແລະ ສະພາບການທີ່ສຳຄັນຂອງໂລກ ແລະ ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ. ດ້ວຍຮີດຄອງປະເພນີ “ດິນແດນຈິດວິນຍານ ແລະ ຜູ້ມີພອນສະຫວັນ”, ກວາງນາມ ຕ້ອງເຊີດຊູ ແລະ ເປັນເຈົ້າການໃນບັນຫານີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ “ຈຸດປະສານງານ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫັນອ້ອມກວາງນາມແມ່ນສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai. ທີ່ຈິງແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ຖືຮູບຮ່າງຂອງສະໜາມບິນລະດັບຊາດ, ແມ່ນແຕ່ພາກພື້ນ. ຕ້ອງມີຄວາມຕັດສິນໃຈດ້ານການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງກ່ຽວກັບການພັດທະນາ “ຈຸດປະສານງານ” ເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໂດຍໄວ, ຫັນເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພາກພື້ນ ແລະ ແຫ່ງຊາດ. ອັນນີ້ຕ້ອງພິຈາລະນາເປັນໂຄງການພິເສດ ແລະຕ້ອງມີທຶນຮອນ ແລະກົນໄກພິເສດ. ເຂດນີ້ສາມາດກາຍເປັນຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍການສ້າງສາຍຮັດເສດຖະກິດຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ທີ່ຈະຮັບເອົາຮູບແບບລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການທັນສະໄໝ.

ສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານແມ່ນ “ຈຸດປະສານງານ” ທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫັນອ້ອມກວາງນາມ. ຮູບພາບ: QT

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ “ຈຸດປະສານງານ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫັນອ້ອມກວາງນາມແມ່ນສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ຖືຮູບຮ່າງຂອງສະໜາມບິນລະດັບຊາດ, ແມ່ນແຕ່ພາກພື້ນ. ຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງແຂງແຮງກ່ຽວກັບການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ “ການປະສານງານ” ສອງຢ່າງນີ້ ເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນໃຫ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ ແລະ ແຫ່ງຊາດ.

ນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນໂຄງການພິເສດແລະຕ້ອງມີການສະຫນອງທຶນພິເສດແລະກົນໄກ. ເຂດນີ້ສາມາດກາຍເປັນຮູບແບບການພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍຮູບແບບສາຍຮັດເສດຖະກິດຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ທີ່ຈະມີຮູບແບບລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການທັນສະໄໝ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ສະຖາປະນິກ ຮ່ວາງວິງຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າສະຖາບັນແຜນການຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດແຫ່ງຊາດ:

ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ

ຮອງສາດສະດາຈານ, ສະຖາປະນິກ ຮວ່າງວິງຮຸ່ງ. ຮູບພາບ: QT

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນຫຼັກຂອງການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ກວາງນາມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມີເຖິງ 98/151 ໂຄງການ (ກວມ 65%) ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການລົງທຶນບຸລິມະສິດໄລຍະ 2021 – 2030 ຕາມແຜນການຂອງແຂວງແມ່ນຂຶ້ນກັບກຸ່ມພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງເງິນທີ່ສາມາດບັນລຸເຖິງ 100 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປະຕິບັດ, ກວາງນາມ ຕ້ອງຜ່ານຜ່າບັນດາສິ່ງທ້າທາຍອີກ 3 ຢ່າງຄື: ຂະບວນການສັບສົນ; ຂາດເຂີນຊັບພະຍາກອນການກໍ່ສ້າງ, ຂາດເຂີນວັດຖຸດິບ; ແລະການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການສ້າງຂັ້ນຕອນ ແລະ ວາງແຜນເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານທາງດ້ານກົດໝາຍ ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 2-4 ປີ ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບຽບການບໍລິຫານ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະອຽດຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດການ synchronization ໃນຂະບວນການປະສານງານລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງ, ຄວາມຊັກຊ້າ, ແລະປະສິດທິພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼຸດລົງ.

ກວ໋າງນາມ ຍັງມີຂົວອີກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຕາມແຜນການຂອງແຂວງ: ໃນຮູບ: ຂົວບາງອານ (ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ດ໋າຍຊວຽນ ກັບ ນະຄອນໂຮ່ຍອານ ມັກຈະມີຄວາມແອອັດຍ້ອນຂະໜາດແຄບ. ຮູບພາບ: QT

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ ກວາງນາມ ຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານແຫຼ່ງທຶນກໍ່ສ້າງ, ພິເສດແມ່ນການຂາດແຄນຜູ້ຮັບເໝົາດ້ານປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບ ກໍ່ຄືການເໜັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ຖ້າສະຖານະການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຊັດເຈນວ່າໂຄງການຈະ "ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ", ລ້າຫລັງກໍານົດເວລາ, ແລະຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງໄພທຳມະຊາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນດາເຂດແຄມທະເລຄື ກວາງນາມ. ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະໃໝ່ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ມີມາດຕະຖານສູງໃນການປ້ອງກັນໄພທຳມະຊາດກ່ວາເມື່ອກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງຂອງລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ດິນເຈື່ອນ.

ທ່ານ Nguyen Vinh Tran, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການພັດທະນາໂຄງການ Hoiana:

ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນ

ເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວກວາງນາມບັນລຸລະດັບກາຍເປັນຈຸດໝາຍສາກົນ, ພື້ນຖານອັນທຳອິດແມ່ນຍັງແມ່ນການປັບປຸງການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 7-8%/ປີ. ຖ້າສະໜາມບິນ Chu Lai ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບັນດາຕະຫຼາດໃກ້ຄຽງຄື: ຈີນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ..., ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວໄປກວາງນາມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະຊຸກຍູ້ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຍ້ອນວ່າການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ 20-30%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການຈັດກິດຈະກຳທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ຕິດພັນກັບການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນ: ກິດຈະກຳກິລາທາງນ້ຳ. ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ, ສາມາດປະກອບສ່ວນໃຫ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15% ໃນແຕ່ລະປີ.

ທ່ານ Hoiana ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເພີ່ມທະວີການລົງທຶນທັງໝົດຢູ່ ກວາງນາມ ຖ້າຫາກ “ບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງ” ຖືກແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ຮູບພາບ: QT

ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດທ່ອງທ່ຽວທົ່ວແຂວງລ້ວນແຕ່ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍເປີດກ້ວາງເພື່ອໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວກວາງນາມມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບກວ່າ, ເພື່ອແນໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍເຄື່ອງໝາຍການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມປາດຖະໜາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hoiana ປາດຖະໜາຢາກເປີດກວ້າງການລົງທຶນ ພ້ອມທັງປະກອບສ່ວນສ້າງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນວຽກງານການວາງແຜນ, ພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວໃນບໍລິເວນທີ່ມີການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເນື້ອທີ່ທັງໝົດມີຢູ່. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເພີ່ມລະດັບການລົງທຶນຂຶ້ນເປັນ 5 – 6 ຕື້ USD ແທນທີ່ຈະມີພຽງ 4 ຕື້ USD ຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຕາມເປົ້າໝາຍວາງອອກຂອງແຂວງ, ຮອດປີ 2030, ກວາງນາມ ສູ້ຊົນກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີການພັດທະນາພໍສົມຄວນຂອງປະເທດ ແລະ ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດພູສູງພາກກາງ. ຮອດປີ 2050, ກວາງນາມ ຈະພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ, ຕິດພັນກັບລັກສະນະວັດທະນະທຳຂອງຊາວ ກວາງນາມ, ພະຍາຍາມກາຍເປັນນະຄອນສູນກາງ. ດັດຊະນີການພັດທະນາມະນຸດ ແລະລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນຈະສູງ, ຊີວິດຈະມີຄວາມສຸກ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/tim-nguon-luc-hien-thuc-hoa-quy-hoach-quang-nam-3148356.html