Toyota Century Coupe ທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດຈະບໍ່ມີທາງເລືອກໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Toyota ຢືນຢັນວ່າຈະບໍ່ມີລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງ Super-luxury Century Coupe. ຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ຂອງ Rolls-Royce ແລະ Bentley ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮັກສາຈິດວິນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ທ່າມກາງຄື້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປະຫລາດໃຈອີກຄັ້ງໂດຍການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງສຳລັບສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າລົດຊຸບເປີຟຸ່ມເຟືອຍ Century Coupe ຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມໄຟຟ້າບໍລິສຸດແຕ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ນີ້​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຢືນຢັນ​ຕົວ​ຕົນ​ຂອງ​ໂຕ​ໂຢຕ້າ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ແລະ​ປັດ​ຊະ​ຍາ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ທີ່​ເປັນ​ຕາ​ຢ້ານ. ກ່ຽວກັບຊື່ Century, ລົດຫລູຫລານີ້ແມ່ນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມສູງສົ່ງຂອງ Toyota ແລະມາດຕະຖານສູງສຸດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດມາດົນນານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຍົກສູງ Century ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ, ແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງສົມບູນຈາກສາຍຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ. ຍຸດທະສາດນີ້ແມ່ນເພື່ອນໍາເອົາ Century ໄປສູ່ເວທີ ໂລກ , ແຂ່ງຂັນເທົ່າທຽມກັນກັບ "ຍັກໃຫຍ່" ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຊຸບເປີຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນ Rolls-Royce ຫຼື Bentley.

ໃນງານ Japan Mobility Show ທີ່ຜ່ານມາ, Toyota ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ໂດຍຜ່ານການສະແດງຕົວຢ່າງຂອງ Century Coupe. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງດ້ວຍການອອກແບບສອງປະຕູໃນແບບຂອງລົດ ສະປອດ GT (Grand Tourer), ນຸ່ງເສື້ອສີສົ້ມສົດໃສ ແລະສາຍການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ. ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ບາດກ້າວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ເພື່ອ​ຂະຫຍາຍ​ອິດ​ທິພົນ​ຂອງ​ຊາວ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ລູກ​ຄ້າ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ຂອງ​ໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບ, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Toyota ໄດ້ຢຸດການຄາດເດົາຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບ Century Coupe ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ທ່ານ Takashi Uehara, ປະທານພະແນກພະລັງງານຂອງ Toyota, ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນວ່າລົດດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ອີງຕາມທ່ານ Uehara, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນແມ່ນແນ່ນອນ. ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໂຕໂຍຕ້າ ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາຄຸນຄ່າທາງດ້ານອາລົມ ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໃນກຸ່ມຊຸບເປີ້ຫຼູຫຼາ ລ້ວນແຕ່ຢາກໄດ້ໃນຍຸກຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍາລັງສະເຫນີສະຖານະການຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບ powertrain ຂອງ Century Coupe. ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນ, ຮຸ່ນ Century sedan ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 5.0L V8, ໃນຂະນະທີ່ Century SUV variant ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3.5L V6 ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີ Plug-in Hybrid. ການນຳໃຊ້ໜຶ່ງໃນສອງການຕັ້ງຄ່ານີ້ຄືນໃໝ່ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພ ແລະ ເໝາະສົມກັບໂຕໂຍຕ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອສ້າງການຊຸກຍູ້ທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ກັບ Rolls-Royce Spectre ຫຼື Bentley Continental GT, ໂຕໂຍຕ້າສາມາດຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍຄາດຄະເນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາສໍາລັບ Toyota GR GT supercar.

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກນີ້ຄາດວ່າຈະຜະລິດໄດ້ເຖິງ 800 ແຮງມ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບລົດທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມລຽບຄື Century, ວິສະວະກອນຂອງ Toyota ສາມາດປັບປຸງມັນຢ່າງສົມບູນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮຸກຮານແລະເພີ່ມຄວາມລຽບຂອງລົດຫລູຫລາ.

ທ່ານ Takashi Uehara ຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າເວລາຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການພິຈາລະນາການຜະສົມຜະສານ powertrain ຫຼາຍອັນແລະຜົນໄດ້ຮັບຈະຖືກປະກາດໃນໄວໆນີ້. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຕໂຍຕ້າສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບລົດລົງໄປໃນລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຄ້າ.

ກົງກັນຂ້າມກັບການແຂ່ງຂັນເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ລົດຟຸ່ມເຟືອຍ Toyota Century Coupe ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດກຳລັງສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼູຫຼາ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງເປັນການຖະແຫຼງຂອງບຸກຄະລິກກະພາບຂອງສາຍລົດທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຄົນຊັ້ນສູງ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກຄຸນຄ່າພື້ນເມືອງແລະຄວາມສົມບູນແບບໃນທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ.

ວິດີໂອ : ເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງລົດຫຼູຫຼາ Toyota Century Coupe.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html