Toyota Corolla Concept: New Hybrid, ປະຫຍັດກວ່າ 10–20%.

ໂຕໂຍຕ້າ ເປີດເຜີຍທິດທາງກຳລັງແຮງສຳລັບ ໂຄໂຣລາ ລຸ້ນໃໝ່ ດ້ວຍລະບົບໄຮບິດ 1.5 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງແຮງກວ່າ, ໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດ 134 ແຮງມ້າ ແລະ ເປົ້າໝາຍການປະຢັດນ້ຳມັນ 10-20%; ຂະຫນານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbocharged ສໍາລັບ GR ສູງເຖິງ 395 ແຮງມ້າ.

ໂຕໂຍຕ້າໃຊ້ລົດ Corolla Concept ເປີດຕົວໃນງານສະແດງລົດໂຕກຽວເພື່ອວາງພື້ນຖານສໍາລັບລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເປີດເຜີຍທາງເລືອກໃນລະບົບໄຟຟ້າຫຼັກຂອງຕົນ: ເຄື່ອງຈັກໄຮບິດລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 1.5 ລິດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 30 ກິໂລວັດ, ມຸ່ງເປົ້າຫມາຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ 10-20%, ແລະເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged 4 ເຄື່ອງຈັກ turbo-line cylindero. ເຖິງ 395 ມ້າ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Toyota Corolla

ລະບົບປະສົມລຸ້ນໃໝ່: ເບົາກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ

ອີງຕາມການກ່າວຂອງຫົວຫນ້າລົດໄຟ Toyota, Takashi Uehara, ລະບົບລູກປະສົມທີ່ຈະມາເຖິງຈະປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງສີ່ສູບ 1.5 ລິດກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 30 kW. ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແລະມີຜົນຜະລິດລວມປະມານ 134 ແຮງມ້າ (ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງປະກອບສ່ວນປະມານ 94 ແຮງມ້າ, ມໍເຕີໄຟຟ້າປະມານ 40 ແຮງມ້າ). ​ໂຕ​ໂຢຕ້າ​ຕັ້ງ​ເປົ້າ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປະຢັດ​ນ້ຳມັນ​ໃນ​ລະດັບ 10-20% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ລະບົບ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Toyota Corolla

1.5 ລິດ turbo ເປັນໄປໄດ້, hinting ການຕັ້ງຄ່າ AWD

Uehara ກ່າວວ່າຫົວຫນ່ວຍ 1.5 ລິດໃຫມ່ສາມາດລວມເອົາເຄື່ອງ turbocharger. ເຖິງວ່າຈະມີດັງຕໍ່າຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ Corolla, ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າລະບົບຈະຍັງເຫມາະຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ການເອົາຫນ້າຈາກ Corolla Hybrid ໃນປະຈຸບັນ, ຕົວປ່ຽນແປງຂອງຂັບລົດທັງຫມົດໃນອະນາຄົດສາມາດນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຫລັງ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Toyota Corolla

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo ສໍາລັບ GR: ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດ

ນອກເຫນືອຈາກທິດທາງໄຟຟ້າ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສໍາລັບພາກສ່ວນປະສິດທິພາບ Gazoo Racing. Uehara ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ turbocharged 2.0 ລິດ turbocharged ລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງຖືກພັດທະນາ ແລະຈະເຂົ້າກັບ GR Corolla, ໂດຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ວ່າມີກຳລັງແຮງມ້າສູງເຖິງ 395 ແຮງມ້າ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສາມຫາສີ່ກະບອກແມ່ນຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ທັດສະນະນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໂດຍ Hiroki Nakajima, ຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Toyota, ຜູ້ທີ່ກ່າວວ່າ: "Toyota ຄວນເປັນບໍລິສັດທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍມັກການແຂ່ງລົດແລະຂ້ອຍມັກກິ່ນອາຍແກັສ."

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Toyota Corolla

ແພລະຕະຟອມຫຼາຍການຕັ້ງຄ່າ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າທີ່ລະມັດລະວັງ

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Corolla ສະແດງຕົວຢ່າງແພລະຕະຟອມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດສໍາລັບ variant EV, ແລະບໍລິສັດມີຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບ EV, ຄຽງຄູ່ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ເຊັ່ນ: bZ series (ຮ່ວມພັດທະນາກັບ Subaru), ລໍ້ຂະຫຍາຍ bZ Woodland, ແລະ C-HR ໃຫມ່.

ຕາ​ຕະ​ລາງ​ສະ​ຫຼຸບ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ແລະ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​

ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ	ມໍເຕີໄຟຟ້າ	ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຄາດໄວ້	ເປົ້າໝາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ລູກປະສົມລຸ້ນໃໝ່	1.5 ລິດ, 4 ກະບອກ	30 kW (≈ 40 ພະ​ລັງ​ງານ​)	ພະ​ລັງ​ງານ 134 ມ້າ (ລວມ​)	ປະຢັດນ້ຳມັນ +10–20%
GR Turbocharger	2.0 ລິດ, 4 ສູບ, turbo	–	ເຖິງ 395 ມ້າ	–

ສະຫຼຸບ: ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍຊັ້ນ Corolla ລຸ້ນໃຫມ່

ງານວາງສະແດງລົດໂຕກຽວ ເປີດເຜີຍວ່າ ໂຕໂຍຕ້າ ເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂະໜານ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຮບິດ 1.5 ລິດ ທີ່ເບົາກວ່າ, ມີພະລັງສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ “ວົງ ຈອນສະປອດ ” ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກຳລັງແຮງ 395 ແຮງມ້າ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນ GR. ລາຍລະອຽດສະເພາະ ແລະເວລາໃນການຜະລິດທາງດ້ານການຄ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດເທື່ອ, ແຕ່ທິດທາງແມ່ນຈະແຈ້ງຄື: Corolla ໃນອະນາຄົດຈະມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະເນັ້ນໃສ່ທັງປະສິດທິພາບ ແລະອາລົມການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html