ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຊ້ງົບປະມານເກືອບ 48.000 ຕື້ດົ່ງກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕົກລົງນຳໃຊ້ງົບປະມານ 48.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນແທນການກູ້ຢືມທຶນຕ່າງປະເທດ.

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ສະຫລຸບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 Ben Thanh – Tham Luong.

TP.HCM chi gần 48.000 tỷ đồng vốn ngân sách làm metro số 2- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 1 ກໍ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວເປັນຢ່າງດີ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຕາມບົດລາຍງານ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນກ່ຽວກັບການໂອນເງິນທຶນທັງໝົດໃຫ້ແກ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງຈາກບ້ວງເງິນກູ້ ODA ເພື່ອນຳໃຊ້ງົບປະມານເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການອອກແບບລ່ວງໜ້າ, ເພີ່ມພາກສ່ວນຈາກສະຖານີ ເຕີນດ່ານ ຫາ ສະຖານີ ເບນແທ່ງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ 1 ແລະ 2 (ກ່ອນໜ້ານີ້ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນໄດ້ອອກແບບສະເພາະແຕ່ສະຖານີ ເຕົ່າແດນ).

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມອບໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ແລະ ການນຳນະຄອນ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງລັດປະຕິບັດແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຕາມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ , ເປັນຕົ້ນແມ່ນຕາມມະຕິເລກທີ 18/ນຍ. ສະພາແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານ ຟານກົງບັງ ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃຕ້ ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ຂະນະດຽວກັນ, ພວມດຳເນີນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ... ພະຍາຍາມເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 47.890 ຕື້ດົ່ງ, ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ວາງແຜນກູ້ຢືມທຶນ ODA. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊັນສັນຍາກູ້ຢືມ 5 ສະບັບ ແຕ່ 3 ທຶນກູ້ຢືມຈາກ ADB, EIB ໄດ້ໝົດອາຍຸ, 2 ທຶນກູ້ຢືມຈາກ KfW ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນມາໃຊ້ງົບປະມານໃນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເສັ້ນທາງນີ້ຈະມີການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 7 ຊຸດຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຊຸດ CP1 - ການກໍ່ສ້າງອາຄານຫ້ອງການຢູ່ສາງທ່າຫຼວງ - ໄດ້ນຳໃຊ້ມາແຕ່ປີ 2017. ເຖິງວ່ານະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເດືອນກຸມພາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 188 ດ້ວຍກົນໄກພິເສດເພື່ອໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະລົງທຶນໄປພ້ອມໆກັນ ແລະ ສ້າງສຳເລັດ 7 ສາຍດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 355 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີ (ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035). ພາຍຫຼັງມະຕິຕົກລົງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 7 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນພ້ອມກັນ.

ນະຄອນຍັງໄດ້ເລືອກລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ເປັນສາຍທົດລອງທຳອິດເພື່ອນຳໃຊ້ກົນໄກນະໂຍບາຍຈາກມະຕິ 188. ຄາດວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສາຍຈະເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ 2025 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 11 ກິໂລແມັດ ແລ່ນຜ່ານ 6 ເມືອງຄື: 1, 3, 10, 12, ເຕິນບິ່ງ, ເຕີນຝູ ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chi-gan-48000-ty-dong-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-192250311101747057.htm