ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍກຳລັງແຮງຂອງ 3 ເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດໃຫຍ່, ແລະ ຕ້ອງການກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມກັບຮູບການໃໝ່ຂອງນະຄອນໂລກໃນອະນາຄົດ.

VTC News•10/10/2025

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນທຸກວັນນີ້ ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ, ທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກວ່າເມື່ອກ່ອນ, ຮຽກຮ້ອງບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ເພື່ອໝູນໃຊ້ກຳລັງແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແລະເມື່ອນະຄອນມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຊາດ, ນັ້ນແມ່ນທ່າໄດ້ປຽບໃນການກະທຳ.

ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນທີ່ສວຍງາມກວ່າອີກ

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນຮ່ວາງກວນ ແບ່ງປັນວ່າ: ໄດ້ຕິດພັນກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຕ່ປີ 1970, ແລະ ໄດ້ເຫັນທຸກບາດກ້າວແຫ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງນະຄອນເປັນເວລາກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດ. ລາວເຂົ້າໃຈທຸກລົມຫາຍໃຈຂອງເມືອງ, ຈາກຊອຍນ້ອຍໆໄປຫາຖະຫນົນໃຫຍ່, ຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໄລຍະເວລາເງິນອຸດຫນູນໄປສູ່ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມທັນສະໄຫມໃນມື້ນີ້.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ - 1

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນຮ່ວາງນາມ ແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ, ນຳພາປະເທດໃນການປະດິດສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. (ພາບປະກອບ: ລຸງ Y)

“ ດ້ວຍຄວາມຮັກແພງ ແລະ ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນອັນແຮງກ້າຕໍ່ດິນແດນແຫ່ງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າ ຍາມໃດກໍ່ຮັກແພງຄວາມຝັນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະນັບມື້ນັບສວຍງາມ, ອາລະຍະທຳ ແລະ ພັດທະນາກວ່າ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າເປັນອາຈານສອນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ ເສດຖະກິດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຂ້າພະເຈົ້າ ໄດ້ມີໂອກາດໄປຮ່ຳຮຽນ ແລະ ແລກປ່ຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄັ້ງ, ການເດີນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ ໄດ້ສ້າງຄວາມໄຝ່ຝັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງນະຄອນ” .

ທ່ານກ່າວວ່າ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານໄດ້ເດີນທາງໄປໃນເມືອງທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ທ່ານຫວັງຢ່າງລັບໆວ່າມື້ໜຶ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະບັນລຸຈຸດໝາຍດັ່ງກ່າວ.

ຢູ່ສິງກະໂປ, ລາວແມ່ນເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ, ສະອາດ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຢູ່ປະເທດໄທ, ລາວປະທັບໃຈກັບສູນ ການທ່ອງທ່ຽວ ລະດັບໂລກ. ໃນປະເທດການາດາ, ລາວຊົມເຊີຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີອຸໂມງແມ່ນ້ໍາ, ຂົວແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຢູ່ອັງກິດ, ໃນໄລຍະຝຶກງານຢູ່ສູນການເງິນສາກົນລອນດອນ, ລາວຝັນວ່າມື້ໜຶ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີສູນການເງິນຂອງພາກພື້ນ. ແລະເມື່ອຢ້ຽມຢາມສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ເຫັນບັນດາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີອາລະຍະທຳ, ທ່ານປາດຖະໜາວ່າ, ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະມີໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍໄວ.

ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມພຣະອົງ, ຄວາມຝັນຈໍານວນຫຼາຍນັ້ນກໍ່ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄວາມຈິງ.

ຕາມທ່ານຫງວຽນຊວນແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີທຸກເງື່ອນໄຂພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຈາກປະຊາຊົນເຖິງທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ທ່າແຮງດ້ານເສດຖະກິດ. ນະຄອນມີສະຖາບັນ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ໂຮງໝໍໃຫຍ່ຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ, ມີສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະປິ່ນປົວສຸຂະພາບຊັ້ນນໍາ. ນີ້ແມ່ນການຈັດການທີ່ເອື້ອອໍານວຍ - ເປັນໂອກາດທີ່ຫາຍາກສໍາລັບການບຸກທະລຸ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ພວມກາຍເປັນ 2 ເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ດ້ວຍເກືອບ 100 ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ປະກອບສ່ວນ 35% ຍອດຈຳນວນ GRDP ຂອງນະຄອນ. ລະບົບການຂົນສົ່ງຍັງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ທັນສະ ໄໝ, ດ້ວຍບັນດາຈຸດໃຈກາງຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio ທີ່ຈະມາເຖິງ, ນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫຍັບເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຖວໜ້າໃນພາກພື້ນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ - 2

ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນເປັນຈິງ. (ພາບ: Thy Hue)

“ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີທຸກດ້ານຄື: ທ່າແຮງ, ຄົນ, ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາ, ຖ້າພວກເຮົາມີກົນໄກທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງທົ່ວລະບົບ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ ຄວາມຝັນໃນອະດີດຈະບໍ່ເປັນຄວາມຝັນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຈະກາຍເປັນຕົວຈິງ .

ກາລະໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນປ່ຽນແປງໃໝ່ອະນາຄົດ

ຕາມທ່ານສະຖາປະນິກ Ngo Anh Vu, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນແຜນການກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ເມື່ອສົມທຽບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຫັນໄດ້ວ່າ ນະຄອນມີລະດັບພູມສາດ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ແຕ່ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເສດຖະກິດຍັງບໍ່ທັນຖືກຂຸດຄົ້ນທຽບກັບບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່.

ໃນດ້ານພື້ນທີ່, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເທົ່າກັບ 87.2% ຂອງ ບາງກອກ (ໄທ), ມະນີລາ (ຟີລິບປິນ) 85% ແລະ ຈາກາຕາ (ອິນໂດເນເຊຍ) 95.6%, ແຕ່ລະດັບເສດຖະກິດພຽງແຕ່ປະມານ 17-30%, ຜະລິດຕະພາບແຮງງານ 11-37% ແລະ ລະດັບຕົວເມືອງແມ່ນ 50-9%.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີ “ຫ້ອງໃຫຍ່ເພື່ອພັດທະນາ”. ນະຄອນຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາຕົວແບບລວມ, ໃນນັ້ນ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເກົ່າ) ສືບຕໍ່ປະຕິບັດບົດບາດເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດ, ການເງິນ ແລະ ການບໍລິການຂອງປະເທດ; ເຂດ ບິ່ງເຢືອງ ແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນການດຶງດູດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການລົງທຶນ; Ba Ria - Vung Tau ເປັນສູນກາງສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານ, ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແລະການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລແລະເກາະ.

ເມື່ອສາມຂົງເຂດນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງ, ເຂດຂະແໜງການເສດຖະກິດໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງກັບບັນດາຂະແໜງການໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ - 3

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ. (ພາບປະກອບ: ລຸງ Y)

ທ່ານ ຫວູ ຢືນຢັນວ່າ: “ພວກເຮົາສາມາດຄິດເຖິງບັນດາຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ອອກແບບຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai.

ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີວິໄສທັດແຜນແມ່ບົດກ່ຽວກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນນັ້ນນະຄອນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນຍຸດທະສາດພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຄືນໃໝ່ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມເປັນພິເສດຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ. ສະເພາະ: ເຂດການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຕິດພັນກັບຕົວເມືອງ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ; ເຂດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີສູງ; ສູນການເງິນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ; ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີຕິດພັນກັບກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Can Gio; ແລະເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດຕົວເມືອງນິເວດທະເລແລະເກາະ.

“ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດ ເພື່ອຫັນປ່ຽນອະນາຄົດໃໝ່. ການວາງແຜນກຳນົດມື້ນີ້ຈະກຳນົດຮູບຮ່າງຂອງນະຄອນໃນ 30 – 50 ປີຂ້າງໜ້າ,” ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແອງຫວູ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ແບ່ງປັນນ້ຳໃຈດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນງອກຮ່ວາ, ປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (HUBA), ຖືວ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃໝ່ ດ້ວຍຂະ ແໜງການເປີດກວ້າງ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາອັນພົ້ນເດັ່ນແມ່ນມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ນະຄອນໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ, ກວມເອົາ 3 ເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຄື: ເມືອງເກົ່າເປັນສູນການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສູນການເງິນສາກົນໃນອະນາຄົດ; ບິ່ງເຢືອງ ແມ່ນນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກຳ; ແລະ ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອຫັນອະນາຄົດຂອງຕົນ - 4

ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງແມ່ນສອງເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. (ພາບປະກອບ: ລຸງ Y)

ທ່າໄດ້ປຽບໃຫຍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຢ່າງແຮງຈາກນະໂຍບາຍມະຫາພາກໃໝ່. ພ້ອມກັບມະຕິ 68 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ມະຕິເລກທີ 98 ກ່ຽວກັບກົນໄກສະເພາະຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມສະເໜີປັບປຸງ, ຈະເປັນ “ແຜ່ນຮອງ” ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຜັນຂະຫຍາຍທ່າແຮງຂອງຕົນ, ເປີດກວ້າງການລົງທຶນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ້ວາງຂວາງເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ.

ວິສາຫະກິດແນະນໍາໃຫ້ລັດຖະບານເມືອງຄວນແຊກແຊງໂດຍໄວແລະຕັດສິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພາຍຫຼັງໄລຍະແຫ່ງການລວມຕົວ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວໃນການແນະນຳ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດໃໝ່... ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງເປັນຫົວຈັກເສດຖະກິດ.

5 ເສົາຄ້ຳການພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບຸກທະລຸ
ຕາມທ່ານດຣ ເຈີ່ນດຶກລິກ ແລ້ວ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງມີບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸພື້ນຖານໃນບັນດາກົນໄກ, ການເງິນ ແລະ ການລົງທຶນພາກລັດ. ນະຄອນຄວນປ່ຽນໃໝ່ເຂດເສດຖະກິດ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເພື່ອສ້າງເຂດພູດອຍເປັນເອກະພາບ.
ທ່ານໄດ້ສະເໜີ 5 ເສົາຄ້ຳເພື່ອພັດທະນາ. ອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນການຂຸດຄົ້ນສາຍແອວອຸດສາຫະກຳທີ່ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ແລະ ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະມານ 50.000 ເຮັກຕາ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ວາອີກໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.
ທີ 2 ແມ່ນພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສານສົມທົບ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ປິດລ້ອມ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນ.
ທີ 3 ແມ່ນສ້າງສູນການເງິນສາກົນຕິດພັນກັບການພັດທະນາຕະຫຼາດການເງິນດິຈິຕອລ, ຕະຫຼາດອະນຸພັນ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ, ສາມາດທົດລອງກົນໄກໃໝ່, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນທົ່ວໂລກ.
ສີ່ແມ່ນຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນຕົວເມືອງແລະການພັດທະນາອະສັງຫາລິມະຊັບແບບຍືນຍົງ, ສ້າງແລວທາງອຸດສາຫະກຳແລະການບໍລິການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ 14-20 ລ້ານຄົນໃນອະນາຄົດ.
ທີ 5 ແມ່ນຍູ້ແຮງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ບັນດາກອງປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງສາກົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະຄອນ Can Gio ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງ, ຫັນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນສູນທ່ອງທ່ຽວພາກພື້ນເທື່ອລະກ້າວ.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/tp-hcm-dang-dung-truoc-co-hoi-lich-su-de-tai-dinh-hinh-tuong-lai-ar970231.html