ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພັດທະນາທຽບໃສ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນໂລກ

ດຶງດູດສະຖາບັນການເງິນສາກົນ

ຕາມໂຄງການດັດສົມແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2060, ໄດ້ນຳສະເໜີຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທິດທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຈາກຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເມືອງສຳຄັນຂອງພາກພື້ນ; ສ້າງສາຍແອວອຸດສາຫະກຳ-ຕົວເມືອງ-ບໍລິການ ຕາມເສັ້ນທາງສາຍແອວ 3 ແລະ 4.

ນອກນັ້ນ, ນະຄອນຈະກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ແລະ ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat. ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາເຂດເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບສະຖານທີ່ສິລະປະລະດັບຊາດ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈັດຕັ້ງງານສິລະປະລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ. ສ້າງແລະພັດທະນາສູນກາງແຫ່ງຊາດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.

TP.HCM phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới- Ảnh 1. — ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນ ໂລກ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ແກນເຄື່ອນທາງພາກໃຕ້ຈະຂະໜາດຂະໜາດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລແຂວງຕຽນຢາງ ຕາມແຜນການຕາໜ່າງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ. ເພີ່ມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫນາມບິນ Long Thanh ຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໂດຍຜ່ານຂົວ Phu My 2. ເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທິດຕາເວັນອອກກັບດົງນາຍ (ເສັ້ນທາງ DT777) ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຈາກ Go Cong (Tien Giang) ຜ່ານປາກແມ່ນ້ຳ Soai Rap ຫາ Can Gio ແລະ ຕໍ່ໄປທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai) ຜ່ານທາງເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຢູ່ Can Gio ຕາມແຜນການ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຍາຈາງ ຜ່ານທາງພູ ຫງວຽນວັນລິງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ວົງເງິນ 2. ຕາມໂຄງການແລ້ວ, ໃນຕໍ່ໜ້າ, ເສັ້ນທາງ ຮ່ວາຮຸ່ງ - ບິ່ງໄຕ - ອານບິ່ງ ຈະຫັນເປັນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ.

ທິດທາງການພັດທະນາເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີຫຼາຍຈຸດສູນກາງທີ່ມີເຂດນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊື່ອມຈອດແຫຼ່ງພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ 9 ເສນາທິການພັດທະນາ, ພ້ອມທັງເປີດກວ້າງກາລະໂອກາດ ດ້ານເສດຖະກິດ ຕາມ 2 ສາຍແອວ ແລະແລວເສດຖະກິດທາງທະເລ...

ທ່ານ ເຈີ່ນຫງອກຈີ໋, ປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ ຫວຽດນາມ

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກວມ 30% ປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ສະດວກສະບາຍໃນການຜະລິດເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແມ່ນປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ. ສະນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເປັນສູນສົ່ງອອກຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ. ຈາກນັ້ນ, ໂຄງການແນໃສ່ຊຸກຍູ້ບົດບາດເປັນສູນກາງການເດີນທະເລສາກົນ, ຮັບໃຊ້ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ປະຕິບັດແຜນການແຫ່ງຊາດ, ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍຜ່ານການສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ສົມທົບການຂົນສົ່ງ multimodal, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນແລະທາງລົດໄຟກັບກໍາປູເຈຍແລະໄທ.

ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ໂຄງການຈັດຕັ້ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອອກເປັນ 5 ຕົວເມືອງໂດຍມີຈຸດສຸມຢູ່ພາກກາງຂອງນະຄອນ. 5 ເຂດຕົວເມືອງລວມມີ: ເຂດໄຊງ່ອນ - ເມືອງໂຂງ; ເຈື່ອງທ້ວຍ-ລັດເຊຍ; Phu My Hung (ຂະຫຍາຍ); Tan Kien; ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງ Hoc Mon - ເຂດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ Cu Chi. ແຕ່ລະເຂດແມ່ນຮັດກຸມຕາມລັກສະນະຕົ້ນຕໍ ແຕ່ທັງໝົດເປັນເຂດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຄວາມສາມາດ ທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງປະຊາກອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປະຕິບັດບົດບາດຂອງສູນກາງພາກພື້ນ, ລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ, ຕິດພັນກັບໂຄງຮ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ ແລະ ຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເປັນສູນກາງ (TOD).

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນກຳນົດເປັນສູນເສດຖະກິດພາກພື້ນ, ສູນດຶງດູດການລົງທຶນ, ເປັນສູນເລີ່ມຕົ້ນ, ສູນວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວສຳຄັນຂອງພາກພື້ນ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບບັນດານະຄອນໃຫຍ່ໃນໂລກ, ກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດ, ການເງິນ ແລະ ການບໍລິການຂອງອາຊີ, ແມ່ນຈຸດໝາຍທີ່ດຶງດູດໃຈຂອງໂລກ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໃຈກາງຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວປະເທດ, ເປັນບ່ອນດຶງດູດບັນດາສະຖາບັນການເງິນສາກົນ ແລະ ບັນດາກຸ່ມເສດຖະກິດ.

ການພັດທະນາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະປະສົມປະສານ

ທ່ານ ເຈີ່ນງອກຈິ້ງ, ປະທານສະມາຄົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງເຮັດແຈ້ງທີ່ຕັ້ງທົ່ວໂລກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຂະບວນການພັດທະນາ. ໂຄງການດັດສົມແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2060, ໄດ້ກຳນົດວ່າ ນະຄອນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ, ສູນດຶງດູດການລົງທຶນ, ເປັນສູນເລີ່ມຕົ້ນ, ເປັນສູນວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວສຳຄັນຂອງພາກພື້ນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານນີ້, ມີ 9 ກຸ່ມເນື້ອໃນການວາງແຜນຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ທີໜຶ່ງ, ຮູບແບບການພັດທະນາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ, ຈັດຕັ້ງເປັນອ່າງນ້ຳທີ່ດຶງດູດການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ການເຮັດວຽກ. ຈາກຕົວເມືອງພາກກາງ, ພັດທະນາໃນ 4 ທິດ. ພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະ, ຖືພື້ນທີ່ພູມສັນຖານສີຂຽວ ແລະ ໜ້ານ້ຳເປັນໃຈກາງ, ພ້ອມທັງຍົກສູງຄຸນຄ່າເຂດຕົວເມືອງປະຫວັດສາດ. ປັບປຸງເຂດໜຶ່ງທີ່ມີໜ້າທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າເປັນເຂດຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ມູນຄ່າ, ສ້າງບັນດາຂົງເຂດພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ.

ກ່ຽວກັບການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຕາມທ່ານ ຈີ້ງຜິງ ແລ້ວ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່ - TOD ພ້ອມທັງສ້າງຄວາມສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕາໜ່າງຈະລາຈອນຂັ້ນສອງ ແລະ ຊັ້ນສູງ. ບັນຫາການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເລືອກທີ່ຈະທົດແທນເສັ້ນທາງເປີດໃຫມ່ທີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີມູນຄ່າການເກັບກູ້ຕ່ໍາກວ່າແລະມີຄວາມສາມາດສູງໃນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເສັ້ນທາງທັງສອງດ້ານ, ແລະການຍົກຍ້າຍໃນຈຸດ. ບັນດານັກວາງແຜນ ແລະ ຜູ້ຈັດການຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ບັນຫາການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໃນການຈັດຕັ້ງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນການອອກແບບລະອຽດຂອງບາງພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີບົດບາດໃນການຮອງຮັບການລະບາຍນ້ໍາຖ້ວມ ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນໍ້າ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບນິເວດ.

ທ່ານສີຈິ້ນຜິງຊີ້ອອກວ່າ: “ທິດທາງພັດທະນາແມ່ນນະຄອນຫຼາຍຈຸດໃຈກາງທີ່ມີເຂດນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊື່ອມໂຍງຊັບພະຍາກອນການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ 9 ແກນພັດທະນາ, ພ້ອມທັງເປີດກວ້າງກາລະໂອກາດດ້ານເສດຖະກິດຕາມສອງສາຍແອວແລະແລວເສດຖະກິດທາງທະເລ…”.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ຢືນຢັນວ່າ: ການວາງແຜນຜັງທົ່ວໄປຂອງນະຄອນແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນທົ່ວພາກພື້ນ ແລະ ພັດທະນາຂອງທົ່ວປະເທດ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ເຮັດຢ່າງຮີບດ່ວນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດ, ໜັກແໜ້ນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໄດ້ສະເໜີແຜນການກາງໄລຍະ (ການວາງແຜນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ) ແລະ ການວາງແຜນທົ່ວເມືອງ. ທັງສອງແຜນການນີ້ແມ່ນໄປໃນມື, ມີທັງຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ດີ, ເຊິ່ງແມ່ນພວກເຂົາສາມາດແບ່ງປັນເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການສໍາເລັດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ມີບົດບັນທຶກຄວາມເຫັນສຸດທ້າຍຂອງການວາງແຜນກຳນົດທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງແຜນການດັ່ງກ່າວ ແລະ ນະໂຍບາຍ ແລະ ການເປີດກວ້າງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ທ່ານ ຟານວັນໄມ ຫວັງວ່າບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ພະແນກການ, ສາຂາຂອງນະຄອນ ແລະ ພິເສດແມ່ນຄະນະທີ່ປຶກສາຈະຊ່ວຍນະຄອນຢ່າງຈະແຈ້ງ “ໄປໄກ-ໄກເປີດ” ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ສ້າງກຳລັງໜູນພັດທະນາໃໝ່, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະວາງແຜນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການປະຕິບັດພາຍຫຼັງ.

ນະຄອນຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນລະດັບສູງສຸດໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ສໍາເລັດແລະປະຕິບັດແຜນການທີ່ຈະມາເຖິງ. ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຈະກຳນົດຫົວຂໍ້ ແລະ ເວລາຈັດຕັ້ງ ພາຍຫຼັງປີໃໝ່. ວິທີການເກັບກ່ຽວໃຫ້ຄົບຖ້ວນໃນວັນທີ 10-15 ມັງກອນ 2024 ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ຄະນະບໍລິຫານງານພັກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນວັນທີ 20 ມັງກອນ 2024. ຈາກນັ້ນ ປະກອບເອກະສານສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດເຕັມ.

ທ່ານ Phan Van Mai ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ