ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ຄາດວ່າຈະໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 21.700 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຫາ 60 ແມັດ, ກວ້າງ 10 ເລນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ບິ່ງເຢືອງ ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 60 ແມັດ, ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ 10 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 21.700 ຕື້ດົ່ງ.

ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະ ກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ນະຄອນປະຕິບັດຕາມກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 98, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດ BOT ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 13 ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວ ວີ້ງບິ່ງ, ຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ນະຄອນທູດຶກ) ຈາກຂົວບິ່ງທຽວຫາຂົວວິ້ງບິ່ງ, ຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ, ຈະເປີດກວ້າງເຖິງ 60 ແມັດ, ໃຊ້ໄດ້ 10 ເລນ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສູງ 3,2 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ບິ່ງເຟືອກ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າງລຸ່ມ, ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານຈະມີ 3 ເລນ ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ຈຸດແຍກທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນຂົວບິ່ງລອຍແລະສີ່ແຍກບິ່ງເຟືອກ, ໂຄງການຈະເພີ່ມຂົວທາງໃຕ້ສອງເບື້ອງເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນ. ຂົວ Vinh Binh ທ້າຍເສັ້ນທາງຍັງຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ທັດສະນະຂອງທາງຫຼວງ 13, ຍາວ 3.2 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທາງພູມີ 4 ເລນແລະ 3 ເລນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 21.724 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກກວມກວ່າ 15.200 ຕື້ດົ່ງ. ເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 15,6 ເຮັກຕາຈະຖືກຍຶດຄືນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 1,155 ຄົວເຮືອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນແມ່ນປະມານ 4.331 ຕື້, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ດອກເບ້ຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການລົງທຶນໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ແບບສັນຍາ BOT ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ສະເພາະ, ງົບປະມານ HCMC ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 14.707 ຕື້ດົ່ງ (70% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ) ເພື່ອຊົດເຊີຍ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ. ສ່ວນຈຳນວນເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບສ່ວນຈາກນັກລົງທຶນດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 6.303 ຕື້ດົ່ງ (30%). ໄລຍະການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມເພື່ອກູ້ເອົາທຶນແມ່ນຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງ 21 ປີ 4 ເດືອນ.

ຄາດວ່າໂຄງການນີ້ຈະຖືກສົ່ງສໍາລັບການອະນຸມັດການລົງທຶນໃນໄຕມາດທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການກະກຽມ, ປະເມີນແລະອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈະດໍາເນີນໃນໄຕມາດທໍາອິດຫາໄຕມາດທີສາມ.

ໄລຍະການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນຈາກໄຕມາດ 3 ປີ 2025 ຫາໄຕມາດ 3 ປີ 2026. ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຈາກໄຕມາດ 3 ປີ 2026 ຫາ 2028.

ຊື່ 14 315.jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແມ່ນປະຕູສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍ. ພາບ: TK

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການປັບປຸງແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄວ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ; ສ້າງເປັນແກນຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ຟ້າມວັນດົງ ກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 2, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນຂອງເຂດປະຕູເມືອງຕາເວັນອອກກັບບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.