ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ຕາມຜົນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຊອບແວຈຳລອງຂອງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການຈະລາຈອນຕົວເມືອງແລ້ວ, ສະພາບການຈະລາຈອນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ແມ່ນມີລະດັບສູງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

Báo Sài Gòn Giải phóng•04/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 4/12, ຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມພັກນະຄອນ ໄດ້ສົມທົບກັບພະແນກວັດທະນະທຳ ແລະ ຖະແຫຼງຂ່າວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຢູ່ນະຄອນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນ ກຽນຢາງ , ຮອງຫົວໜ້າກົມຮັກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມຜົນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຊອບແວຈຳລອງຂອງສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນຕົວເມືອງ, ສະພາບການຈະລາຈອນໃນໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນສູງສົມຄວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024.

ບາງເສັ້ນທາງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈາລະຈອນຍັງເກີດຂື້ນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່. ຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 34.9 km / h. ຄວາມໄວສະເລ່ຍໃນບາງພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ໃຈກາງຕົວເມືອງແມ່ນ 34.3 km/h, ຕາເວັນອອກ 35.3 km/h, ຕາເວັນຕົກ 33.4 km/h, ພາກໃຕ້ 32.7 km/h, ພາກເຫນືອ 39.2 km/h.

ທ່ານ Nguyen Kien Giang ໃຫ້ຮູ້ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວ

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດການສັນຈອນແອອັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະລົດສ່ວນຕົວ ແລະ ລົດຈັກໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ; ລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນຍັງບໍ່ທັນທັນກັບການພັດທະນາຄວາມໄວຂອງພາຫະນະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນມີທາງຜ່ານແຄບ, ທາງຕັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງແກ້ໄຂ, ຂາດບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດຢູ່ເລື້ອຍໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມກໍ່ສ້າງຫຼາຍໜ້າວຽກຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງຖືກຂຸດຄົ້ນ, ຢຶດເອົາພື້ນຖະໜົນ, ຮັດແຄບຊ່ອງຈະລາຈອນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງທ້ອງຖິ່ນຕິດຂັດໃນບາງຈຸດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະພາບການບຸກເບີກແຄມທາງ ແລະ ທາງຂ້າງຍັງສັບສົນ; ອຸບັດເຫດທາງຈະລາຈອນ ແລະ ພາຫະນະເປ່ເພໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນທ້ອງຖີ່ນ; ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນຂອງພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຍັງຈຳກັດ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສົມທົບກັບຫຼາຍຫົວໜ່ວຍຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດ, ໂດຍສຸມໃສ່ເຂດພາກກາງ, ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ເສັ້ນທາງສຳຄັນ. ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂວຽກງານກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນ, ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງ, ສ້ອມແປງສະພາບເສັ້ນທາງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ກວດກາ, ຕີລາຄາ, ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຢີ; replicate ຮູບແບບຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນແລະການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ (AI) ໃນການຕິດຕາມແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ.

SNOW CAM

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tphcm-un-tac-giao-thong-tang-24-so-voi-cung-ky-nam-2024-post826941.html