ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກົມການເມືອງ ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໃນເດືອນມີນາ

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ມອບໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເລັ່ງປະຕິບັດໂຄງການນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້, ສະເໜີຕໍ່ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ແລະ ກົມການເມືອງ ໃນເດືອນ ມີນາ 2024.

ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ “ກົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້”

ວັນທີ 19 ກຸມພານີ້, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບທີ 57 ໄດ້ປະກາດບົດສະຫລຸບຂອງຄະນະປະຈຳລັດຖະບານທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບໂຄງການນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 1

ເດືອນມີນາໜ້າ, ກົມການເມືອງ ຈະຍື່ນສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ພາບ: Shinkasen.

ສະຫລຸບແລ້ວ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງທັດສະນະວ່າ: ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງ, ແລະ ຍືນຍົງ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງວາງຢູ່ໃນແຜນການພັດທະນາໂດຍລວມແລະການຄາດຄະເນຍຸດທະສາດຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ 5 ຮູບແບບ: ການບິນ, ເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ແລະທາງນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວ.

ໃນນັ້ນ, ໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ດີຂອງແຕ່ລະວິທີ, ຜ່ານນັ້ນຊີ້ແຈງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການທາງລົດໄຟໃນປັດຈຸບັນ; ການເດີນເຮືອ; ການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາ coastal; ຖະໜົນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໄດ້ຕີລາຄາ ແລະ ຊີ້ແຈງແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ສະເໜີ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການສຶກສາ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າຜັນຂະຫຍາຍຂອບເຂດເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ກວາງນາມ.

ກ່ຽວກັບຮູບການລົງທຶນ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ຕີລາຄາຢ່າງຮອບຄອບ, ປຶກສາຫາລືບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງກ້ວາງຂວາງເພື່ອເລືອກເຟັ້ນໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ໃນນັ້ນ, ປຽບທຽບທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພ້ອມໆກັນ; ທາງເລືອກຂອງພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງນ້ຳພາຍໃນ) ແລະປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ກວດກາຄືນເສັ້ນທາງຢ່າງຮອບຄອບ ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງກົງໄປກົງມາ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໃໝ່. ການຄົ້ນຄວ້າຕື່ມອີກກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສະຖານີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ, ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກົມການເມືອງໃນເດືອນ 3/2024.

ຮີບດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນປີ 2024.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກວດກາຄືນ ແລະ ສໍາເລັດບັນດາສະຖາບັນ, ລະບົບມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານ… ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ເພື່ອສ້າງແລວທາງກົດໝາຍທີ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເວົ້າສະເພາະ; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ (ລວມທັງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ຮັບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຍົກສູງລະດັບທ້ອງຖິ່ນ. ສ້າງແຜນການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟ.

ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເລັ່ງສົມທົບກັບຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ເພື່ອສຶກສາ ແລະ ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ໂດຍມີທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເປັນຫົວໜ້າ; ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນຮອງຫົວໜ້າ; ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຜູ້ນໍາບາງຄົນເປັນສະມາຊິກ. ຄະນະເຮັດວຽກມີລະບຽບການໃນການເຮັດວຽກ, ຄາດວ່າຈະຈັດກອງປະຊຸມເດືອນລະ 1 ຄັ້ງ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການກະກຽມ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງທັນການ.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 2

ກະຊວງຂົນສົ່ງຕ້ອງເລັ່ງພັດທະນາໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ກົມການເມືອງເພື່ອຂໍອະນຸມັດແລະຍື່ນໃຫ້ກົມການເມືອງໃນເດືອນ 3 ປີ 2024.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ສືບຕໍ່ປຶກສາຫາລືຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟໃນຫລາຍທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອຍື່ນສະເຫນີຕໍ່ກົມການເມືອງ. ຮີບດ່ວນສຳເລັດໂຄງການ, ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ, ແລະ ຍື່ນໃຫ້ກົມການເມືອງໃນເດືອນ 3/2024. ຮີບດ່ວນສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນປີ 2024.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ຮັບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຍົກສູງລະດັບທ້ອງຖິ່ນ. ສ້າງແຜນການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃນຖານະເປັນອົງການປະຈຳສະພາປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຕີລາຄາບົດລາຍງານກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຕາມລະບຽບການ; ປະສານສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ອຸປະຖຳຕ່າງປະເທດ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ແກ່ໂຄງການ; ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຈັດແຜນການທຶນໄລຍະກາງ ແລະ ປະຈໍາປີ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ກະຊວງການເງິນເປັນປະທານໃນການຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຂອງການລົງທຶນໂຄງການຕໍ່ໜີ້ສາທາລະນະ; ໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດສັນງົບປະມານແຫ່ງລັດປະຈຳປີໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟ; ປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອວິເຄາະຮູບແບບການເງິນຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກວດກາ, ປັບປຸງ, ປັບປຸງບັນດາລະບຽບກົດໝາຍ ຫຼື ຄູ່ມືແນະນຳ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຫຍໍ້ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບກັບອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ.

ກະຊວງສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ກະຊວງແຮງງານ, ທະຫານເສຍອົງຄະ ແລະ ສັງຄົມ ຊີ້ນຳວຽກງານສົ່ງເສີມການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເຝິກອົບຮົມວິຊາສະເພາະໃນຂະແໜງລົດໄຟ ເພື່ອສະໜອງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ; ສ້າງແຜນການຮ່ວມມືກັບປະເທດອື່ນໆເພື່ອປະສານງານການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ຄົ້ນຄວ້າ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ຕົວເມືອງສູນກາງຄຸ້ມຄອງທຶນທີ່ດິນໄດ້ຕົກລົງກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທີ່ດິນອ້ອມຮອບສະຖານີເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດການເຄື່ອນໄຫວຕາມຕົວແບບ TOD.

ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດອີກຈຳນວນໜຶ່ງ, ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮຟອງໃນປີ 2025.

ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັບຝ່າຍຈີນ ເລັ່ງລັດລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳ, ແຜນການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານການລົງທຶນເສັ້ນທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ, ຮ່າລອງ - ມົງກາຍ (ນາມດິ້ງ - ໄທບິ່ງ) ທາງລົດໄຟຊາຍຝັ່ງກວາງນິງ.

ໂດຍໄວ ແມ່ນຕ້ອງລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ, ມ້ຽນມາ - ຮ່າລອງ - ຫາຍຟ່ອງ, ສົມທົບກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ; ເສັ້ນທາງ ກ່າວວ່າ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຕ້ອງສຸມໃສ່ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025), ຄົ້ນຄວ້າແຜນການນຳໃຊ້ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຕ່າງປະເທດ (ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຄື: ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ, ມູນຄ່າເງິນກູ້ ແລະ ໄລຍະເວລາກູ້ຢືມ) ແລະ ວາງແຜນການອອກພັນທະບັດເພື່ອການລົງທຶນ.

ເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເຢນວຽນ - ຜາລາຍ - ຮ່າລອງ - ກ່າລານ ຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບເລກທີ 49-KL/TW ຂອງກົມການເມືອງ.

ນອກນີ້, ໃນໄວໆນີ້, ຈະເລີ່ມດຳເນີນການລົງທຶນເພື່ອສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟເຢນວຽນ-ຜາລາຍ-ຮ່າລອງ-ກ່າລານ.

ຕາມ vov.vn

ທີ່ມາ