ເຮລິຄອບເຕີບໍ່ມີຄົນຂັບ Black Hawk, ການປະຕິວັດຂອງກອງທັບສະຫະລັດ

ຢູ່ຂ້າງນອກຂອງງານວາງສະແດງ AUSA 2025, Sikorsky ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການລະບົບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ S70, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ UHawk, ເຊິ່ງປ່ຽນຍົນເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk UH-60L ເກົ່າໃຫ້ກາຍເປັນ drone ຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍເອົານັກບິນອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນທັງໝົດ.

ດຽວນີ້ Sikorsky ໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບລຸ້ນໃໝ່ນີ້ (UAV) ແລະຄາດວ່າຈະເລີ່ມທົດລອງບິນໃນປີ 2026, ຜູ້ບໍລິຫານ Sikorsky ກ່າວຢູ່ທີ່ AUSA 2025.

UH-60L Black Hawk ເມື່ອອັບເກຣດເປັນ drone. ຮູບພາບ: Sikorsky

"ພວກເຮົາກໍາລັງແນະນໍາສະມາຊິກໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Black Hawk," Erskine "Ramsey" Bentley, ຜູ້ອໍານວຍການຍຸດທະສາດແລະການພັດທະນາທຸລະກິດສໍາລັບ Sikorsky Advanced Programs ກ່າວ. "ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ Black Hawk ແລະນໍາໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດ MATRIX ຂອງພວກເຮົາເພື່ອປ່ຽນເປັນ UAV."

Bentley ໄດ້ອະທິບາຍວ່າແນວຄວາມຄິດສໍາລັບ S70 ໄດ້ຖືກຄິດໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາລະຫວ່າງຜູ້ນໍາກອງທັບສະຫະລັດແລະຜູ້ບໍລິຫານ Sikorsky ໃນກອງປະຊຸມ AUSA ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະພາຍໃນຫນຶ່ງປີ, ຕົວແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍການສະຫນອງທຶນພາຍໃນຈາກບໍລິສັດແມ່ Lockheed, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບໃນປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມການ Bentley, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກ UH-60L ເກົ່າທີ່ບໍລິສັດໄດ້ມາຈາກກອງທັບ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ກອງທັບອາເມລິກາກຳລັງຍົກເລີກຍົນ UH-60L ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການປັບປຸງກຳລັງການບິນຂະໜາດໃຫຍ່.

ກອງທັບໄດ້ທົດລອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ Black Hawk ກ່ອນ, ລວມທັງຜ່ານອົງການໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາສູງດ້ານປ້ອງກັນປະເທດ (DARPA) ໂຄງການ ALIAS. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Bentley ກ່າວວ່າ UHawk ແມ່ນກອບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການບິນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ.

ວິສະວະກອນ Sikorsky "ໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ" ດ້ານຫນ້າຂອງ UH-60L ໂດຍການຕິດຕັ້ງປະຕູ clamshell ແລະທາງຍ່າງ, Bentley ກ່າວວ່າ, ເຮັດໃຫ້ "ຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງນັກບິນທັງຫມົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຫຼືພາລະກິດສະຫນັບສະຫນູນ."

ໂດຍການເອົາຫ້ອງນັກບິນອອກ, ການຂຶ້ນຍົນ ແລະ ການລົງຈອດສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານທາງໜ້າຂອງເຮືອບິນ. ຮູບພາບ: Sikorsky

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທະຫານສາມາດຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທາງບົກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UGVs) ເຂົ້າມາຈາກທາງຫນ້າຂອງເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງສາມາດບັນຈຸລູກປືນປະມານ 40 ຫາ 50 ປະເພດຕ່າງໆໃນ "ກະປ໋ອງ" ພິເສດ.

"ໃນເວລາທີ່ກອງທັບດໍາເນີນການລົງຈອດທາງອາກາດ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ UHawk ບິນໄປຂ້າງຫນ້າຂອງກອງທັບ. ໃນຂະນະທີ່ UHawk ເຂົ້າມາໃກ້ພື້ນທີ່ລົງຈອດ, ມັນຈະເປີດຕົວ payloads ຈາກສອງຂ້າງຂອງເຮືອບິນ, ຈາກກະປ໋ອງ payload ຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອມັນລົງຈອດ, ມັນຈະລຸດລົງ UGV, ແລະເຮືອບິນຈະອອກ, ທັງຫມົດກ່ອນທີ່ກອງທັບໄດ້ອະທິບາຍ, B.B.

ນອກເໜືອໄປຈາກພາລະກິດໂຈມຕີແລ້ວ, ທ່ານ Bentley ກ່າວວ່າ ຍົນເຮລິກົບແຕບໍ່ມີຄົນຂັບລຳນີ້ຍັງສາມາດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະພາລະກິດຊ່ວຍເຫຼືອທາງດັບເພີງໄດ້. ນອກນີ້, ຍົນດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດບັນທຸກລູກສອນໄຟ HIMARS ໄປຕາມລຳໄດ້.

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ Black Hawk ລຳນີ້ ໄດ້ເຂົ້າຮັບໃຊ້ກອງທັບສະຫະລັດ ໃນປີ 1979.

ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງ S70, ທ່ານ Igor Cherepinsky, ຜູ້ອໍານວຍການ Sikorsky Innovations, ກ່າວວ່າເຮືອບິນສາມາດຄວບຄຸມຜ່ານແທັບເລັດໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການ "ການຝຶກອົບຮົມຫນ້ອຍ". ອີງຕາມພາລະກິດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເລືອກລະດັບການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນໂດຍຜ່ານລະບົບອັດຕະໂນມັດ MATRIX.

ທ່ານ Cherepinsky ກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານບອກເຮືອບິນບິນຈາກສະ ໜາມ ບິນ A ໄປສະ ໜາມ ບິນ B, ແລະມັນຮັບຮູ້ວ່າມັນຢູ່ໃນອາກາດພົນລະ ເຮືອນ , ມັນຈະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງພົນລະເຮືອນ.

"ລະບົບມີລະດັບອັດຕະໂນມັດສູງ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີມັນອາດຈະບໍ່ສົມບູນຕາມທີ່ຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດນີ້."

ສໍາລັບທິດທາງການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງ S70, ຜູ້ບໍລິຫານ Sikorsky ກ່າວວ່າຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈະມີໃຫ້ຫຼັງຈາກການທົດສອບການບິນສໍາເລັດໃນປີຫນ້າ. ກອງທັບສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລູກຄ້າຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ເຮືອບິນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກໍາລັງອື່ນໆຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງພົນລະເຮືອນສໍາລັບພາລະກິດມະນຸດສະທໍາ, ເຊັ່ນ: ການບັນເທົາທຸກໄພພິບັດ.

ທ່ານ Bentley ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າເຮືອບິນນີ້ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍກອງທັບເພື່ອພາລະກິດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຂົນສົ່ງໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຄ້າສາກົນ," Bentley ກ່າວ. "ພວກເຮົາຍັງເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີທ່າແຮງໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໄພພິບັດແລະເຂດການຄ້າແລະພົນລະເຮືອນອື່ນໆເຊັ່ນການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄຫມ້ປ່າ."

ເມື່ອເບິ່ງອະນາຄົດທີ່ຫ່າງໄກ, ທ່ານ Cherepinsky ກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນລຸ້ນ M ຂອງ Black Hawk UH-60 ໃຫ້ເປັນຕົວແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ S70.

"ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ ເສດຖະກິດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ," ລາວເວົ້າ. "ດຽວນີ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ UH-60L, ແຕ່ໃຜຮູ້."