ຈີນຈະລື່ນກາຍອາເມລິກາເພື່ອຄອບຄອງທ້ອງຟ້າບໍ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ລັກສະນະສະເພາະຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນ (ເອີ້ນວ່າ J-36) ທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນທ້າຍເດືອນທັນວານີ້ ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອ.

ຮຸ່ນທີ 5 ຍັງບໍ່ສົມບູນເທື່ອ

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ດ້ວຍຍົນຮົບ J-20 ແລະ J-35, ຈີນແມ່ນປະເທດໜຶ່ງທີ່ຜະລິດຍົນຮົບລັກລອບລຸ້ນທີ 5.

Trung Quốc có vượt qua Mỹ thống trị bầu trời?- Ảnh 1. — ຍົນສູ້ຮົບ J-20 *(ຊ້າຍ)* ແລະ F-22 ທັງສອງແມ່ນລຸ້ນທີ 5.

ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຊຸດ J-35 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, J-35 ໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກເຄື່ອງຕົ້ນແບບ FC-31 ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນປີ 2012. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 9 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2021, J-35 ໄດ້ຖືກທົດສອບ. ຖືວ່າເປັນລຸ້ນພິເສດສຳລັບກອງທັບເຮືອ, ຍົນ J-35 ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍປີກທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ແລະ ສາມາດໃຊ້ thrusters ໃນບັນທຸກເຮືອບິນເພື່ອຮອງຮັບການຂຶ້ນ-ອອກ. ຍົນຮົບ J-35A ລຸ້ນ J-35 ຂອງກອງທັບອາກາດໄດ້ທົດສອບພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2023. ສະນັ້ນ, ຖ້າຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 5-7 ປີສຳລັບຂະບວນການ ນັບແຕ່ການທົດລອງບິນຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການສົ່ງກອງທັບອາກາດ, ຈີນຍັງຕ້ອງການເວລາຕື່ມອີກເພື່ອກ້າວໄປເຖິງຂັ້ນຕອນການນຳສົ່ງກອງທັບອາກາດ J-35. ຢູ່ຝ່າຍອາເມລິກາ, ປະເທດນີ້ໄດ້ພັດທະນາ 3 ຮຸ່ນຂອງ F-35 ລວມທັງລຸ້ນພື້ນຖານທີ່ມີສະພາບການຂຶ້ນ/ລົງຈອດແບບທຳມະດາ, ຮຸ່ນຍົນຂຶ້ນ/ລົງຈອດສັ້ນ, ແລະລຸ້ນທີ່ມີຍົນຂັບໄລ່ແລະທາງແລ່ນຂຶ້ນ/ລົງຈອດສັ້ນສຳລັບບັນທຸກເຮືອບິນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 5 ເຊັ່ນ F-22 ແລະ F-35 ຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບຕົວຈິງເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຫຼື ເຮືອບິນຮົບລຸ້ນທີ 5 Su-57 ຂອງລັດເຊຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ກໍ່ຍັງສູ້ຮົບຢູ່ສະໜາມຮົບຢູແກຼນ, ແຕ່ຍົນຮົບ J-20 ຂອງຈີນ ຍັງບໍ່ທັນມີການສູ້ຮົບຕົວຈິງເທື່ອ.

ໂດຍສະເພາະ, ຍົນ F-22 ຂອງສະຫະລັດເປັນຍົນຮົບພຽງລຳດຽວທີ່ມີໂຫມດການເດີນເຮືອທີ່ໄວສຸດ, ມີຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອເຖິງ Mach 1.5 (1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວສຽງ). ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວ supersonic, ນັກຕໍ່ສູ້ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງເປີດໃຊ້ "afterburners" ຂອງພວກເຂົາ (ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມ) ເຊິ່ງບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນລັດສະຫມີການຕໍ່ສູ້ຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, F-22 ສາມາດບັນລຸ mach 1.5 ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນ "afterburners", ດັ່ງນັ້ນປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ fighters ອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດບິນໃນຄວາມໄວສູງເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຢ່າງໄວວາ. ຍ້ອນມີຄວາມໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານີ້, F-22 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂາຍໂດຍອາເມລິກາໃຫ້ປະເທດອື່ນມາຮອດປະຈຸບັນ.

ສະນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຍົນຮົບລຸ້ນທີ 5 ຂອງຈີນຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນຕາມເປົ້າໝາຍຂອງປະເທດ, ແລະຍາກທີ່ຈະສົມທຽບກັບອາເມລິກາ.

ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານເຮືອບິນ

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ 3 ລຳກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງກຳປັ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ກອງທັບເຮືອຈີນບໍ່ທັນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທາງອາກາດ.

ຍ້ອນວ່າເຮືອບັນທຸກ J-35 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນຂອງຈີນຍັງມີພຽງແຕ່ຍົນຮົບ J-15 ເທົ່ານັ້ນ. ໃນບັນດາເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ 3 ລໍາ, ລໍາລຽງ Liaoning ແລະ Shandong ບໍ່ມີ catapults ແລະຍັງອີງໃສ່ການອອກແບບດັງ upturned, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ Fujian, ທີ່ຕິດຕັ້ງ catapult ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນບົດວິເຄາະເມື່ອຕອບຄຳຖາມຂອງ ທ່ານ Thanh Nien , ທ່ານດຣ Satoru Nagao (ສະຖາບັນ Hudson, ອາເມລິກາ) ຕີລາຄາວ່າ ຍົນ J-15 ໃນຕົວຈິງຍັງມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂເມື່ອນຳໃຊ້ກັບກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ Liaoning ແລະ Shandong. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນເຮືອບິນ J-15 ໜັກເກີນໄປທີ່ຈະບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດໃສ່ບັນດາບັນທຸກເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ Liaoning ແລະ Shandong ຂອງຈີນ ລ້ວນແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຂັບໄລ່ເຮືອບິນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຍົນ J-15 ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນເຖິງ 33 ໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ F/A-18 ຢູ່ບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນຂອງອາເມລິກາ ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນເຖິງ 23 ໂຕນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນ catapults ເຮືອບິນ, ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ Nimitz-class ແລະ Ford-class ຂອງສະຫະລັດທັງສອງມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂຕນແລະຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 330 ແມັດ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ກວ່າແລະຍາວກວ່າການຍົກຍ້າຍປະມານ 70,000 ໂຕນແລະຄວາມຍາວຂອງ 300 ແລະ 315 ແມັດຂອງເຮືອບິນ Liaori. ນອກນີ້, ຍົນຮົບ F-35 ຂອງອາເມລິກາຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງກຳປັ່ນບຸກໂຈມຕີແບບ Wasp ແລະ ລະດັບອາເມລິກາເພື່ອດຳເນີນການເປັນກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ.

ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນຫຼາຍທີ່ສຸດອັນດັບສອງ ໃນໂລກ , ຖັດຈາກອາເມລິກາ, ແຕ່ຈີນຍັງຄົງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຝ່າຍຄ້ານໃນດ້ານຄວາມສາມາດສູ້ຮົບທາງທະເລ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm