ພົນໂທ ນັກບິນ, 3 ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຖ້ຽວບິນປະຫວັດສາດໃນທົ່ວປະເທດ.

ປີ 1975, ພາຍຫຼັງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ, ກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດພາລະກິດພິເສດຄື: ບິນຈາກພາກເໜືອໄປພາກໃຕ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມພິທີແຫ່ຂະບວນໄຊຊະນະ.

VietNamNet•30/08/2025

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ: ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີຂອງການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາແລະວັນຊາດ 2 ກັນຍາ, ປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດຈະໄດ້ຮັບຊົມປີກບິນໃນຂະບວນແຫ່ທີ່ສະຫງ່າງາມ.

ຕະຫຼອດ 80 ປີຜ່ານມາ, ນັກບິນຂອງກອງທັບອາກາດ-ກອງທັບອາກາດໄດ້ປະຕິບັດພາລະກິດພິເສດເພື່ອປະເທດຊາດ, ຈາກຄວາມເສົ້າສະຫຼົດໃຈຈາກອາໄລຫາລຸງໂຮ່ໃນປີ 1969, ພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນໄຊຊະນະ 15 ພຶດສະພາ 1975 ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທຸງ, ດອກໄມ້ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ 1975 ແລະ ວັນຄົບຮອບ 19 ປີຂອງຊາດ...

ຫວຽດນາມ ໄດ້ພິມຈຳໜ່າຍບັນດາບົດຂຽນທີ່ມີຊື່ວ່າ “ຖ້ຽວບິນໄປຄຽງຄູ່ກັບປະຫວັດສາດຂອງປະເທດຊາດ” ດ້ວຍຫຼາຍເລື່ອງ ແລະ ລາຍລະອຽດໄດ້ເປີດເຜີຍເປັນຄັ້ງທຳອິດໂດຍນັກບິນນັກຮົບວິລະຊົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາເຫດການສຳຄັນຂອງປະເທດຊາດ.

ມີຄວາມກົງກັນຂ້າມທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້ໃນທ້ອງຟ້າຂອງ Saigon ໃນປີ 1975. ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນມື້ທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງລະເບີດແລະລູກປືນ, ທ້ອງຟ້າແມ່ນຫນາແຫນ້ນດ້ວຍຄວັນໄຟແລະໄຟ, ແລະໃນເວລາສັ້ນໆຕໍ່ມາ, ທ້ອງຟ້າດຽວກັນກໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍທຸງແລະດອກໄມ້, ສຽງດັງຂອງຍົນທີ່ປະກາດໄຊຊະນະ.

ພາບພົດຂອງກອງພົນ MiG-21 ບິນຂຶ້ນເທິງວັງເອກະລາດ ໃນລະຫວ່າງການເດີນສວນສະໜາມໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1975 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສຽງສະທ້ອນຂອງສົງຄາມທີ່ຫາກໍ່ສິ້ນສຸດລົງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການຢືນຢັນເຖິງຍຸກສະໄໝໃໝ່ຄື: ສັນຕິພາບ , ຄວາມສາມັກຄີ, ການກໍ່ສ້າງ.

ຮູບພາບຂະບວນແຫ່ໄຊຊະນະໃນວັນທີ 15/5/1975. ພາບ: VOV

ທ່ານພົນໂທ Han Vinh Tuong, ອະດີດຮອງຜູ້ບັນຊາ ການການເມືອງ , ເລຂາຄະນະພັກການທະຫານປ້ອງກັນອາກາດ-ກອງທັບອາກາດ ແບ່ງປັນວ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, ພາກໃຕ້ຍັງບໍ່ທັນມີເຮືອບິນ, ສະນັ້ນ ກອງທັບທັງໝົດແມ່ນໄດ້ລະດົມຈາກພາກເໜືອ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ 2 ກອງທັບທີ່ປະຈຳການຢູ່ສະໜາມບິນ ດ່າຝູກ (ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ) ແລະ ສະໜາມບິນ Kep (ປະຈຸບັນ ບັກນິງ).

“ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ບິນຕາມລວງຍາວຂອງປະເທດ, ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຜ່ານນະຄອນດ່ານັງ, ໄປຍັງບຽນຮ່ວາ ແລະ ໄຊງ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການແຫ່ຂະບວນໄຊຊະນະ, ເປັນສັກຂີພິຍານການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ”.

w ຕຸ່ງ ຕຸ້ຍ 2 3900.jpeg — ທ່ານພົນໂທ Han Vinh Tuong ມີຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ບິນຂຶ້ນໃນວັນແຫ່ງໄຊຊະນະອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ພາບ: ແມ້ງຮຸ່ງ

ໃນບົດບັນທຶກການບິນຂອງທ່ານພົນເອກ ຫງວຽນວັນງວຽນ, ອະດີດກຳມະການກົມການເມືອງກອງທັບອາກາດ 370, ໄດ້ບັນທຶກລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄືນວັນທີ 12/5/1975, ເມື່ອບັນດາກອງທະຫານປະຈຳຢູ່ສະໜາມບິນ ດ່າຟຸກ ແລະ ແຂວງ Kep ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໄປຍັງນະຄອນ Bien Hoa.

“ຈາກສະໜາມບິນແຂວງកែប, ຍົນຂອງພວກເຮົາມີຖັງນໍ້າມັນຊ່ວຍ 3 ຖັງທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸ, ເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກເດີນທາງ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ນະຄອນ ດ່າຝູກ ເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ (ທັງໝົດ 3 ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ), ຈາກນັ້ນກໍຂຶ້ນບິນໄປ ດ່າໜັງ” - ອະດີດກຳມະການກົມການເມືອງ ເລົ່າຄືນ.

ຍົນ 12 ລຳ ຈາກພາກເໜືອໄດ້ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນດ່ານັງ ເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ. ມື້ຕໍ່ມາ, ກອງທັບໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປສະໜາມບິນບຽນຮວ່າ, ກຽມຂະບວນແຫ່ຢູ່ ໄຊງ່ອນ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເສັ້ນທາງການບິນຢ່າງສິ້ນເຊີງດ້ວຍຕາເປົ່າ, ຕິດຕາມບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວລຽບຕາມຝັ່ງທະເລ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີ radar ຊີ້ນຳ”.

ເວລາ 10:30 ໂມງ ຂອງວັນທີ 14 ພຶດສະພາ 1975, ຍົນທັງໝົດ 12 ລຳ ໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ. ການຖ່າຍທອດຄັ້ງປະຫວັດສາດແມ່ນປະສົບຜົນສຳເລັດ, ໄດ້ນຳຄວາມຜາສຸກ ແລະ ຄວາມຜາສຸກມາໃຫ້ຜູ້ມີຊີວິດໃນວັນນັ້ນຢູ່ບຽນຮ່ວາ.

ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງຂອງປະເທດຊາດວິລະຊົນ, ກອງທັບວິລະຊົນ

ພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງໄຊຊະນະໄດ້ດຳເນີນໄປໃນວັນທີ 15/5/1975 ດ້ວຍການແຫ່ຂະບວນແຫ່ຂະບວນໃຫຍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງທະຫານຂອງຫວຽດນາມ.

ຢູ່ທີ່ການແຫ່ຂະບວນລົດຖັງ, ລູກສອນໄຟ, ຍົນຮົບ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼາຍປະເພດ, ເພື່ອສະແດງຄວາມເອກອ້າງທະນົງໃຈຂອງຊາດ, ປຸກລະດົມຈິດໃຈກໍ່ສ້າງປະເທດຊາດ ແລະ ຢືນຢັນກຳລັງແຮງຂອງຫວຽດນາມ ພາຍຫຼັງໄຊຊະນະຂອງຂະບວນການໂຮ່ຈິມິນ.

ສຳເນົາເອກະສານບັນທຶກຮູບ note.jpg — ທ່ານພົນໂທ Han Vinh Tuong ພ້ອມດ້ວຍຄະນະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ບິນໃນຂະບວນແຫ່ໄຊຊະນະຢູ່ນະຄອນ Saigon ໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1975. ພາບ: NVCC

ພິທີເລີ່ມແຕ່ເວລາ 6:30 ໂມງ, ທ່ານພົນໂທ Tran Van Tra, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງການທະຫານແຂວງ Saigon – Gia Dinh, ໄດ້ອ່ານບົດກ່າວປາໄສ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານປະທານປະເທດສູນກາງແນວໂຮມປົດປ່ອຍປະເທດຊາດພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ ແລະ ທ່ານປະທານປະເທດ Ton Duc Thang ໄດ້ອ່ານຄຳປາໄສຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມນັບໝື່ນຄົນ.

ພາຍຫຼັງການແຫ່ຂະບວນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະແມ່ນຂະບວນແຫ່ປະຫວັດສາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງແຮງຂອງຊາດວິລະຊົນ ແລະ ກອງທັບວິລະຊົນ. ພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນສີເຫຼືອງທີ່ສົດໃສ, ກຸ່ມເດີນຂະບວນໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນໄປເທື່ອລະກ້າວ, ຮ້ອງຄຳຂວັນສະເຫຼີມສະຫຼອງໄຊຊະນະ.

W-pilot ບິນເຂົ້າໄປໃນ Saigon.jpg — ທ່ານອະດີດປະທານປະເທດ Nguyen Minh Triet ໄດ້ພົບປະຢູ່ເຮືອນສ່ວນຕົວຂອງນັກບິນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຫ່ຂະບວນໃນວັນທີ 15/5/1975, ທ່ານພົນໂທ Pham Tuan ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ (30/4/2025). ພາບ: NVCC

ທ່ານພົນໂທ Han Vinh Tuong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1975, ກອງບັນຊາການເຮືອບິນ 12 ລຳ ແບ່ງອອກເປັນ 3 ລຳ (ແຕ່ລະລຳມີ 4 ລຳ) ໄດ້ບິນຜ່ານໃຈກາງນະຄອນ ໄຊງ່ອນ ດ້ວຍຄວາມປະສານສົມທົບ ແລະ ຊັດເຈນ. ນັກບິນທີ່ຖືກຄັດເລືອກລ້ວນແຕ່ມີປະສົບການ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຊ້ອມຮົບດ້ວຍການບິນນັບຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນພາລະກິດພິເສດນີ້.

ຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງນັກບິນ fighter

“ຍົນຮົບ 12 ລຳແມ່ນວຽກງານທີ່ຫາຍາກ, ພຽງແຕ່ດຳເນີນໃນເຫດການພິເສດເທົ່ານັ້ນ, ຍົນແຕ່ລະລຳຫ່າງກັນປະມານ 30 ແມັດ, ໄລຍະຫ່າງກັນປະມານ 100 ແມັດ, ນີ້ແມ່ນການບິນທີ່ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຄວາມຊຳນານ” - ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ກ່າວວ່າ.

ໃນບັນຍາກາດແຫ່ງໄຊຊະນະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄັ້ງໃຫຍ່, ຍົນຮົບ MiG-21 ຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ໄດ້ບິນຢ່າງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ ແລະ ກ້າຫານຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າ Saigon.

ກອງທັບເຮືອບິນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ສຽງດັງກ້ອງກັງວານຢູ່ເທິງພະລາຊະວັງເອກະລາດໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມສຸກແຫ່ງໄຊຊະນະລະຫວ່າງປະຊາຊົນພາກເໜືອແລະພາກໃຕ້.

ວັນທີ 16 ພຶດສະພານີ້, ກອງທັບເຮືອ MIG-21 4 ລຳໄດ້ສືບຕໍ່ບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າຂອງເມືອງໄຊງ່ອນເພື່ອສະແດງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ກອງທັບອາກາດໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່ໃນໂອກາດອັນສຳຄັນນີ້.

ນັກບິນນັກຮົບເກົ່າ, ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ. ພາບ: ແມ້ງຮຸ່ງ

ເພື່ອປະຕິບັດພາລະກິດນີ້, ກອງບັນຊາການໄດ້ໃຊ້ເວລາຝຶກຊ້ອມຢູ່ພາກເໜືອ. ການສ້າງຕັ້ງການບິນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼາຍຄັ້ງ, ຮັບປະກັນການປະສານງານລະຫວ່າງນັກບິນ.

"ປົກກະຕິ, ພວກເຮົາບິນພຽງແຕ່ 2 ຫຼື 4 ເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຂະບວນແຫ່, ຍົນ 12 ລໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບິນຜ່ານສູນກາງຂອງ Saigon, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ຈໍາກັດແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຼາຍ," ທ່ານພົນໂທ Tuong ອະທິບາຍ.

ຫຼັງຈາກການແຫ່ຂະບວນ, ນັກບິນໄດ້ມີໂອກາດສຳຫຼວດໄຊງ່ອນ.

“ພວກເຮົາໄດ້ໄປຍ່າງເລາະຊື້ຂອງທີ່ລະນຶກ. Saigon ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແທ້ໆໃນເວລານັ້ນ, ເປັນເມືອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊີວິດຊີວາ.

ທ່ານກ່າວວ່າ ບັນຍາກາດໃນເມືອງໃນມື້ນັ້ນຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດ. ປະຊາຊົນໄດ້ພາກັນຫຼັ່ງໄຫຼໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໄດ້ຕ້ອນຮັບກອງທັບທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ. "ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕກຕ່າງຈາກສະໄໝສົງຄາມຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເມືອງໄຊງ່ອນ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງຄວາມສຸກຂອງປະເທດທີ່ຫາກໍ່ເປັນເອກະພາບກັນໃໝ່, ສັນຕິພາບ."

ພາຍຫຼັງຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວປະຫວັດສາດຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ນັກບິນ Han Vinh Tuong, Tran Thong Hao, Vu Quoc Bao, Tran Tuan Viet, Nguyen Hung Thong, Nguyen Manh Hai ໄດ້ກັບຄືນບັນດາກົມກອງກອງທັບອາກາດພາກເໜືອຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິການ. ຈຳນວນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນຫຼັກເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ບັນດາຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດໃນການຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດທີ 935 ພ້ອມກັບນັກບິນອີກຈຳນວນໜຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພົນໂທ, ວິລະຊົນກຳລັງປະກອບອາວຸດປະຊາຊົນ Han Vinh Tuong, ເກີດໃນປີ 1945, ຈາກແຂວງ Phu Tho.

ລາວໄດ້ຍິງເຮືອບິນອາເມລິກາ 3 ລຳຕົກ. ປີ 1972, ລາວໄດ້ບິນຍົນຮົບ MiG-17 ແລະໄດ້ຍິງຍົນຮົບ F-4 ຂອງອາເມລິກາ 2 ລຳຕົກຢູ່ບັກຢາງ. ປີ 1973, ລາວໄດ້ບິນຍົນ MG-21 ແລະໄດ້ຍິງຍົນອາເມລິກາ 1 ລຳຕົກຢູ່ທ້ອງຟ້າຮ່ວາບິ່ງ.

ການຍິງຂອງນັກບິນ MiG-17 ຕົກຈາກເຮືອບິນ F-4 ຂອງສະຫະລັດ ຖືວ່າເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພອນສະຫວັນຂອງນັກບິນ ແລະ ຍຸດທະວິທີທີ່ສະຫຼາດ, ເອົາຊະນະຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ເມື່ອລະນຶກເຖິງການບິນພິເສດເພື່ອໄປຊົມລຸງໂຮ່ ໃນຍາມລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນຍາມລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ສະໜາມຫຼວງ Ba Dinh ໄດ້ດັງກ້ອງກັງວານໄປດ້ວຍສຽງແກທີ່ສະໜິດສະໜົມ. ໃນທັນໃດນັ້ນ ທ້ອງຟ້າກໍ່ປັ່ນປ່ວນ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນ MiG 24 ລຳຂອງກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ ໄດ້ບິນຂ້າມຜ່ານ, ເປັນການບອກລາທ່ານລຸງໂຮ່.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/trung-tuong-phi-cong-3-thung-dau-va-chuyen-bay-lich-su-doc-chieu-dai-dat-nuoc-2437142.html