ເບິ່ງຄລິບ:

ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ອື່ນໆ​ປິດ​, ເຈົ້າ​ຫນ້າ​ທີ່​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມື້​ທີ່​ສູງ​ສຸດ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຈະ​ເກີດ​ເຫດ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 106 ກິໂລແມັດ, ມີປະລິມານການສັນຈອນໂດຍສະເລ່ຍ 50.000 ຄັນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີແລ່ນໄດ້ໃນແຕ່ລະວັນ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ຖືວ່າ “ປອດໄພທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ”.

ການປະກອບສ່ວນເພື່ອຄວາມປອດໄພນີ້ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກ່າວເຖິງບົດບາດຂອງການລາດຕະເວນຈະລາຈອນ (ການລາດຕະເວນຖະຫນົນຫົນທາງ). ວຽກງານແມ່ນໜັກໜ່ວງ, ເຄັ່ງຄຽດ, ແລະ ອັນຕະລາຍສະເໝີ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຍັງມິດງຽບຢູ່ທຸກແມັດຂອງເສັ້ນທາງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ຕວັນ ດວງ11.jpeg
ແມ້ແຕ່ວັດຖຸນ້ອຍໆຢູ່ເທິງທາງດ່ວນກໍ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພາຫະນະອື່ນໆ. ໃນຮູບ, ກໍາລັງລາດຕະເວນຊີ້ນໍາການສັນຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍ.

ໂດຍ​ມີ 3 ໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ , ​ແຕ່​ລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຈະ​ມີ​ໄລຍະ​ຫ່າງ​ທາງ​ລົດ​ສອງ​ສະ​ເລ່ຍປະມານ 150 - 180 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ແມ້ແຕ່ວັດຖຸນ້ອຍໆທີ່ຫຼົ່ນລົງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດພິກປີ້ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ຫຼືຕົກໃຈແລະສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ສະນັ້ນ, ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ສິ່ງ​ຂອງ​ທີ່​ກະ​ແຈກ​ກະຈາຍ​ຢ່າງ​ສະ​ເໝີ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ປາຍ, ບໍ່​ແມ່ນ​ແຕ່​ຖົງ​ຢາງ​ທີ່​ເຫຼືອ​ຢູ່.

ທຸກໆເຫດການນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນໄດ້ຖ່າຍຮູບ ແລະ ລາຍງານໂດຍທີມງານລາດຕະເວນທັນທີ ເພື່ອແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ສຳລັບວັດຖຸຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕົກຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທັນທີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນຈະຂັບຂີ່ພາຫະນະພິເສດ (ມີໄຟເຕືອນ ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄພ) ໃຫ້ຊື່ເຂົ້າເລນຕໍ່ໜ້າວັດຖຸທີ່ຕົກ, ວາງ “ປິດເລນ”, ຕັ້ງປ້າຍລ້ຽວ, ແລະ ໂກນຢາງສະທ້ອນແສງເພື່ອເຕືອນ. ເຂົາເຈົ້າຈະຢືນຢູ່ໃນບໍລິເວນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມການສັນຈອນ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ກໍາລັງອື່ນໆເຂົ້າມາຊ່ວຍ.

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ເວັນ, ແລະ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ຈະ​ມີ​ໄຟ​ເຕືອນ​ໄພ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເບິ່ງ​ໄດ້​ຊັດ​ເຈນ​ຈາກ​ໄລ​ຍະ​ໄກ.

ດ້ວຍ​ປະສົບ​ການ​ໃນ​ການ​ປະກອບ​ອາຊີບ 5 ປີ, ດ້ວຍ​ຄຳ​ອະທິບາຍ​ງ່າຍໆ, ທ່ານ ຟຸ່ງວັນ​ແທ່ງ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ໄດ້​ຮູ້​ທັນທີ​ວ່າ​ຢູ່​ເສັ້ນທາງ​ໃດ.

ຖະໜົນຫົນທາງທຸກແຫ່ງທີ່ລາວຜ່ານແມ່ນໄດ້ມີການກວດກາ ແລະ ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບເຕັກນິກ, ການລະເມີດການກໍ່ສ້າງ, ແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອກວດຫາສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-HP ອາທິດ .jpeg
ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແຕ່ລະ​ຄັ້ງ, ພະນັກງານ​ລາດຕະ​ເວນ​ໄດ້​ນັ່ງ​ລົງ​ຮ່ວມ​ກັນ​ເພື່ອ​ທົບ​ທວນຄືນ​ປະສົບ​ການ.

ບໍ່​ວ່າ​ມື້​ຫຼື​ກາງຄືນ, ຝົນ​ຫຼື​ລົມ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ບໍ່​ເຄີຍ​ລະ​ເລີຍ​ໜ້າ​ທີ່. ພາຍຫຼັງ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແຕ່ລະ​ໄລຍະ, ທ່ານ​ທ້ຽນ​ເຍີນ ພ້ອມ​ດ້ວຍ​ຄະນະ​ຈະ​ນັ່ງ​ລົງ​ວິ​ເຄາະ​ສະພາບ​ການ, ຖອດ​ຖອນ​ບົດຮຽນ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ເຊິ່ງກັນ ​ແລະ ກັນ.

ທ່ານ​ທ້ຽນ​ເຍີນ ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ: ​ເວລາ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ເວລາ​ຝົນຕົກ​ໜັກ​ແລະ​ລົມ​ພັດ​ແຮງ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ເປັນ​ເວລາ​ເກີດ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ວຽກ​ງານ​ມີ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ຕ້ອງ​ລາດຕະ​ເວນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ສະມາຊິກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນໄວເພື່ອບັນທຶກແລະລາຍງານ. ໃນຫຼາຍສະຖານະການ, ອ້າຍນ້ອງລາດຕະເວນຕ້ອງຢືນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບຽບຈະລາຈອນ.

ທ່ານ Thang ກ່າວ​ວ່າ “ຫຼາຍ​ເທື່ອ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເອົາ​ໂຖ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແລ້ວ​ເອົາ​ລົງ​ອີກ​ຍ້ອນ​ວຽກ​ງານ​ຮີບ​ດ່ວນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໃຫ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ອອກ​ຈາກ​ທັນ​ທີ”

ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລະຫວ່າງວັນພັກແລະ Tet

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ລາດຕະ​ເວນ​ເລກ 1 ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ພະນັກງານ​ລາດຕະ​ເວນ​ຍັງ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ອີກ​ໃນ​ຍາມ​ບຸນ​ເຕັດ ​ແລະ ​ເທດສະບານ. ໃນເວລານີ້, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຫດການຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະຈະເກີດຂື້ນ.

“​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ກັບ​ເມືອ​ບ້ານ​ເຕດ​ແລະ​ລະດູ​ໃບ​ໄມ້​ປົ່ງ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເປັນ​ປະຈຳ, ລະດົມ​ກຳລັງ​ແຮງ​ງານ​ຕະຫຼອດ 24/7, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ລາດຕະ​ເວນ ​ແລະ ກວດກາ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ.

ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ພ້ອມ​ສະເໝີ​ທີ່​ຈະ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ໃນ​ທັນທີ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ, ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ວິທີ​ການ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ເຫດການ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ສະໜັບສະໜູນ​ລູກ​ຄ້າ,” ທ່ານ​ຮົ່ງກ່າວ​ວ່າ.

cruise staff.jpeg
ມີສະຖານະການທີ່ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະລາຈອນຕ້ອງຢືນເປັນຊົ່ວໂມງຊີ້ນໍາການຈະລາຈອນ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ທ່ານ​ຫວາງ​ຢີ້ຍັງ​ບໍ່​ສາມາດ​ລືມ​ສະພາບ​ການ​ໃນ​ຄືນ​ວັນ​ທີ 30 ​ເດືອນ​ເທັນ​ທີ (ປີ 2021) ​ເມື່ອ​ໄດ້​ຈັບ​ຄວາຍ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ. ເພາະວ່າຕາມທ່ານແລ້ວ, ຄວາຍທີ່ປາກົດຢູ່ທາງຫຼວງແມ່ນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.

“​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ກຳລັງ​ລາດຕະ​ເວນ​ຢູ່​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ມີ​ຄວາຍ 3 ​ໂຕ​ຢູ່​ເທິງ​ທາງ​ດ່ວນ​ປະມານ 9 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ໃນ​ທິດ​ທາງ ຫາຍ​ຟ່ອງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເລັ່ງຕິດຕາມ​ກວດກາ ​ແລະ ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ການ.

​ເມື່ອ​ເຂົ້າ​ໄປ​ຮອດ​ສະຖານ​ທີ່​ດັ່ງກ່າວ, ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໃຊ້​ມາດ​ຕະການ​ເຕືອນ​ໄພ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ທີ່​ຢູ່​ເທິງ​ຖະໜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ມີ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ທີ່​ອັນຕະລາຍ​ຢູ່​ເທິງ​ທ້ອງ​ຖະໜົນ, ​ແລະ ​ໄດ້​ສັ່ງ​ໃຫ້​ລົດ​ທີ່​ແລ່ນ​ຊ້າ​ຈົ່ງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່ ​ແລະ ຫຼີກ​ເວັ້ນບໍ່​ໃຫ້​ລົດ​ຕິດ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ, ​ໂດຍ​ກ່າວ​ວ່າ.

ເມື່ອຫຍັບເຂົ້າໃກ້, ທ່ານ ຮ່ວາງ ຈື່ງຮູ້ວ່າ ຄວາຍເຫຼົ່ານີ້ ແລ່ນໄປມາຢ່າງເສລີ ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ລ້ຽງ, ບໍ່ມີເຊືອກຜ່ານດັງ, ໂດຍສະເພາະ ໃນຕອນກາງຄືນ ທີ່ຄວາຍເຫັນແສງໄຟ ແລະ ສຽງແກລົດ, ເຂົາເຈົ້າຢ້ານ ແລະ ແລ່ນໄປມາຕາມເສັ້ນທາງ.

“ເຫັນສະພາບອັນຕະລາຍຍາກທີ່ຈະຮັບມືໄດ້, ຈິ່ງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ສູນຄວບຄຸມທັນທີ, ຈາກນັ້ນ ບັນດາຫົວໜ້າບໍລິສັດໄດ້ລະດົມພະນັກງານຈາກບັນດາພະແນກການຢູ່ສະຖານີ, ກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ກໍ່ໄດ້ມາໜູນຊ່ວຍ, ບຸກຄະລາກອນຈາກກຳລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 12 ທ່ານ ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງໄວ.

ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ວັນ​ແຕ່​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ. ພຽງ​ແຕ່​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສາ​ມາດ god ທັນ​ທີ​ໂດຍ​ຄວາຍ​.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອເຂົ້າໄປໃກ້ ແລະເອົາເຊືອກຜູກຄໍຄວາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງຄົນໄດ້ນໍາພາມັນ, ຄົນອື່ນແລ່ນມັນໄປເປັນກິໂລແມັດເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເອົາຄວາຍອອກຈາກທາງດ່ວນ,” Hung ເວົ້າ.

ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ພະ​ນັກ​ງານ​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​

​ໃນ​ຖານະ​ເປັນ “ຕາ​ແລະ​ຫູ” ຂອງ​ໜ່ວຍ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ຫຼວງ, ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດຕະ​ເວນ​ຕາມ​ທ້ອງ​ຖະໜົນ​ຄື​ທ່ານ​ຖາງ​ແລະ​ຮ່ວາ​ຮັ່ງ ລ້ວນ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ວິຊາ​ສະ​ເພາະ, ປັບປຸງ ​ແລະ ຝຶກ​ອົບຮົມ​ວິທີ​ສື່ສານ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ ​ແລະ ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ທີ່​ສຸດ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: “ຖ້າມີເຫດການເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ ແລະ ສົ່ງຮູບ ແລະ ວິດີໂອ ຜ່ານທາງ Zalo ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳຂອງສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້ໄວ ແລະ ທັນການທີ່ສຸດ,” ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວ.

ທ່ານ Trinh Quang Mong, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍລິຫານທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານລາດຕະເວນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ນອກຈາກການສະໜອງຄວາມຮູ້ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາສະເພາະ, ໜ່ວຍງານຍັງສະໜອງເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນ ແລະ ອຸປະກອນເຕືອນໄພ.

“ພວກ​ເຮົາ​ຈັດ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ໄຟ​ເຕືອນ​ໄພ​ສາມ​ຫຼ່ຽມ, ໄຟ​ກະ​ພິບ, ແລະ​ໄຟ​ສາຍ​ທີ່​ຕິດ​ໄຟ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ… ອັນ​ນີ້​ແມ່ນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ປ້ອງ​ກັນ​ທີ່​ມີ​ປະ​ໂຫຍດ​ຫຼາຍ​ສຳ​ລັບ​ພວກ​ອ້າຍ​ນ້ອງ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ.

ສຳລັບລົດທີ່ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ໜ່ວຍນີ້ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເຕືອນໄພທາງໄກ ເພື່ອໃຫ້ລົດທີ່ຫ່າງອອກໄປປະມານ 300 ແມັດ ສາມາດເຫັນໄດ້ ແລະ ຮູ້ວ່າລົດມີບັນຫາຫຍັງເຕືອນໄພ ຈຶ່ງສາມາດເລັ່ງລັດ, ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນ.

ໃນໄລຍະວັນພັກການ Tet, ບໍລິສັດມີນະໂຍບາຍການດູແລແລະສະຫນັບສະຫນູນ, ການກະກຽມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການກິນອາຫານ, ພັກຜ່ອນແລະສະເຫຼີມສະຫຼອງ Tet ສໍາລັບພະນັກງານເຮັດວຽກ.

"ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນມີເວລາສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດກັບຍາດຕິພີ່ນ້ອງ ແລະ ຄອບຄົວ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນວຽກງານ ແລະ ການສັນຈອນໃຫ້ປະຊາຊົນ, ທີມງານຈະປ່ຽນໄປເຮັດວຽກເປັນຊ່ວງໆ".